Досталась сия машина мне задаром, а посему я ей был очень доволен. Авто самой наипростейшей комплектации: карбюратор, без стеклоподъемников и прочих мелких радостей жизни. В мои руки она попала не в идеальном состоянии, но хотя и не убитая. Особо хорошей техникой я не был избалован, поэтому комфорта десятки мне хватало. До нее ездил на: ВАЗ 2103 1973 г. рождения; Москвич 2140 1987 г. , Москвич «каблук» 1991 г. , ну и на прочих шедеврах отечественного автопрома включая ГАЗ-66 и т. п. Немного поездив мое чувство эйфории стало пропадать, начались мелкие неприятности. Повторюсь: мелкие, серьезных поломок не происходило.
Первым делом отказал датчик температуры охлаждающей жидкости. Разобрал панель приборов, обнаружил плохой контакт, ну это мелочи, для начала. Далее перестал работать обогрев заднего стекла. Такая вещь, пока работает, не замечаешь, а вот как закапризничает…… пипец. Дело оказалось в блоке предохранителей. При тщательном обследовании выяснилось, что там до меня уже успел поколдовать местный умелец. Замена. Затем потихоньку: стартер, как ни странно- замена, ведомый диск сцепления. Так как модель переходная, он оказался «Восьмерошным» при «Десяточной» коробке. Стойки передние, точнее вставки, опоры верхние, шаровые аж 3 раза за год поменял. Карбюратор, родной стоял «Автомат», то еще чудо, заменил на восьмерочный. Ну и коррозия конечно, куда уж без нее. На этом вроде неисправности закончились, хотя по мелочи было всякого.
Но в целом я ей был доволен: в —35 заводилась с первого раза, но печка на таком морозе не выручала совсем, все стекла были во льду. Средний расход 6. 6 литра, кормил только 92-м. Крупных неприятностей она мне не доставляла, всегда перевозила из точки А в точку Б. Всем ремонтом я занимался сам, ибо нет доверия нашим мастерским, да и как вдруг неожиданно выяснилось, руки из нужного места растут. Но в силу сложившихся обстоятельств пришлось мне с ней расстаться, о чем я и сожалею.
