Приобрел свою 3-ю по счету Ниву в 2005 году (до этого была служебная 2003 и личная 2001 года).
Брал специально для рыбалки в предгорьях и горах Алматы и области. Прежним хозяином машина была заточена на «отлично», кое-чего добавил от себя.
Опции для рыбалки, охоты, туризма установленные на машине — 2 бака (с датчиком и переключателем), 2 вентилятора, 2 печки (одна от Ауди), 8 амртизаторов, гидроусилитель руля, 100-амперный генератор, ГП в мостах с передаточным числом 4, 3, самоблокирующийся дифф-л повышенного трения в заднем мосту, усиленные пружины, усиленная ходовая, крепления редукторов, обваренный чулок РЗМ, усиленные подушки двигателя (от Ауди), арки под 235 резину, доп. фары спереди сзади, сиденья от иномарки (Мазда), забавный задний бампер с креплением под 2 канистры, резина БФГ МТ на литых дисках, специальная защита днища из металла в 3-4 мм почти до заднего моста. Из прочего — магнитола с 6-дисковым чейнджером, 6 колонок, маленький спорт. руль.
Тачка надежная, простая, в эксплуатации несколько дороже обычного жигуля, но дешевле полноприводных иномарок, на рыбалках меня не подводила ни разу, не застревал ни на мокрой глине, ни на снежной колее, для чего собсна и приобреталась.
Проходимость машины бесподобная, сопоставима с лифтованно заточенным сафарем или круизером со всеми блокировками, есессно более ломучая и менее комфортная, но значительно более дешевая как по стоимости, так и по эксплуатационным расходам.
Крейсерская скорость по трассе – 90-100 км (все-таки ГП в мостах с п. ч. 4, 3, зато проходимость! ), расход в городе в пределах 11, 0 — 12, 0 литров 91-93 петрола, на трассе 8, 5 – 9 литров.
К великому сожалению пришлось расстаться с этим танком в связи с переездом.
