ВАЗ 2110 - Отзывы автовладельцев

Меню сайта

Категории раздела

Советы автомобилистам [291]

Новинки автопрома [20]

Авто и история [166]

Автоновости [1587]

Отзывы автовладельцев [15113]

Форма входа

Главная » Статьи » Автомобили » Отзывы автовладельцев

ВАЗ 2110

Купил свой ВАЗ-21103 (16-клапанник) летом 2001 года за 5600$, комплектация люкс (полный электропакет, салон велюр). Тогда за такие деньги можно было купить только древнюю иномарку.

Пересаживался с пятерки «классики». Так что с чем сравнить было. По-крайней мере от корейских аналогов отличается не сильно, а в чем-то даже лучше. После покупки сделал антикор, шумоизоляцию, музыку, кованные диски и кое-что по мелочи, но без экстремизма. Все обошлось где-то в 800 долларов.

На сегодня пробег ровно 100000 км. Бегает до сих пор неплохо, хотя возраст уже ощущается. Но проблем особых нет, машина не сыплется и судя по всему запас еще есть. Так что менять буду скорее по причине желания пересесть на что-нибудь посовременне и посолиднее.

Машинка в целом понравилась. Собрана неплохо, детских болезней почти не было — ничего не текло и не гремело. Тысяч до 40-50 проблем почти не было — менял только расходники. От гарантии сразу отказался, слишком много пришлось бы отдавать за ТО. В последствии не пожалел — сэкономил кучу денег, так как ничего существенного не сломалось.

После покупки сразу отметил главные плюсы «десятки»: резвый мотор, неплохой комфорт, мягкая подвеска, большой багажник, хорошая экономичность (в городе летом не больше 8, 5 литров при динамичной езде, на трассе 7 при крейсерской скорости 140 км/ч и полной загрузке; спокойная езда экономит где-то литр). В первое же лето поехал в «дальнобой» в Питер, Псков, а потом и на нижнюю Волгу. На трассе машина ведет себя отлично. Можно легко поддерживать высокую скорость и безопасно обгонять — мотора почти всегда хватает. Сразу сделал вывод, что стихия 16-клапанной «десятки» трасса, а 8-клапанной — город. Кстати, 8 клапанник где-то на литр поэкономичнее, но и едет похуже.

В последствии каждое лето в отпуск катался по стране еще много. За 4 года проехал почти от полярного круга до Кавказа без единой поломки! (пробитые колеса не в счет). В сумме за поездку набегало 3-4 тысячи км. Ездил 2 раза в Карелию, а это 300-400 км по грейдеру. Кто ездил, знает, что это такое. В итоге за все время в подвеске поменял только два раза задний аммортизатор (один и тот же с интервалом в 50 тысяч), правую шаровую на 60 тысячах и верхние опоры передних стоек на 35 и 70 тысячах левую и правую соответственно. На сегодня передняя подвеска еще вполне живая. Стойки родные, тысяч 20 еще пробегают. Напрягают только верхние опоры стоек — застучали вскоре после замены. Вообще это самое слабое место в подвеске. Менять большого смысла нет — новые почти сразу застучат. Жду когда совсем раздолбаются. Есть другие СС-20, но отдавать за них почти 100 баксов жаба душит, тем более что отзывы о них разные.

На кузове ржи пока не заметно, сколы кое-где есть, но не ржавеют. Движок в норме, масло не ест, тащит отлично. Электрика тоже пока глюков не подкидывает. Сдох только родной аккумулятор перед Новым годом, вполне достойный результат. Еще поменял глушак и резонатор. Скоро придется менять тормозные диски. Но, по крайней мере, все расходы прогнозируемые, сюрпризов машина не подкидывает.

Теперь о недостатках (их тоже хватает). Самый главный — коробка. После классики никак не мог привыкнуть к ватному приводу. Но это пол беды. Тысячам к 50 стал похрустывать синхронизатор второй передачи (к сожалению дефект стандартный для переднего привода). К 80 тысячам стало совсем невмоготу, пришлось лезть в коробку. Заодно поменял сцепление (еще родное). На сегодня пока все в норме. Еще не радовали бошевские «мозги» двигателя. Мало того, что прошивка не самая удачная, еще и плохо заводится в мороз — после —20 заливает свечи. Запуск становится лотереей. Машины с нашими «мозгами» и 8-клапанники этим почти не страдают. Пытался сделать чип-тюнинг, но в итоге вернулся к родной прошивке — у тюнинговых свои тараканы. Еще слабоваты стеклоподъемники — медленно работают, а задние вообще закисают, если ими долго не пользоваться. Да и кнопки расположены неудобно. А в основном достают мелочи — датчики системы впрыска (особенно ДПДЗ) и уровней жидкостей особой надежностью не отличаются. В целом в год (на 25 тыс. км в среднем) на эксплуатацию машины уходило (без бензина) от 200 до 600 $ (с учетом покупки шин дисков и других дорогих вещей).

Резюме: машина неплохая, брать можно. Сейчас многие болячки вылечили, но и цена завышена. Пора бы ВАЗу сделать рестайлинг «десятки», да и опций побольше ввести за ту же цену. А еще лучше новую модель выпустить. Кому хочется комфорта, лучше брать иномарку.

Кстати, человек 5 моих знакомых тоже эксплуатируют машины 10 семейства, и их отзывы во многом совпадают с моими.

При полном или частичном копировании матерала с сайта http://vesvladivostok.ru обязательна активная, не закрытая от индексации поисковыми системами ссылка.

Категория: Отзывы автовладельцев | Поместил: Viktor (04.05.2011)

Просмотров: 317 | Теги: Отзыв о ВАЗ 2110, авто отзывы, Отзывы автовладельцев | Рейтинг: 0.0/0

*При копировании материалов с сайта http://vesvladivostok.ru, желательна ссылка на первоисточник.

Всего комментариев: 0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

Новые материалы

Самые читаемые статьи

Неделя за неделей (0)
Какие существуют разновидности русского бильярда? (0)
Nissan Navara Double Cab 2. 5 dCi (0)
Восемь секретов Снегурочки (0)
Audi A3 1. 4 TFSI (0)
Как появились горные лыжи? (0)
Битва НЛО над Россией (0)
Volvo XC70 D5 (0)
Volkswagen Jetta 1. 6 (0)
Kia Spectra 1. 6 (0)
ВАЗ 2170 2010 года (0)
ВАЗ 2172 (0)
Mitsubishi Pajero Sport 2. 5 TD (0)
Honda CR-V 2. 0 i-VTEC Executive (0)
15 минут фитнеса для занятых (0)
Hyundai Getz 1. 6i (0)
Военные скрывают правду об НЛО (0)
Полезные советы рыболову. (0)
Английский автомобиль будет развивать cкорость 1610 километров в час (0)
Cегодня мы предлагаем вам тест «ПРАВИЛЬНА ЛИ ВАША ДИЕТА?» (0)

[ Добавить новость ]

Каталог фирм

Поиск по сайту