ВАЗ 2110 - Отзывы автовладельцев

Меню сайта

Категории раздела

Советы автомобилистам [291]

Новинки автопрома [20]

Авто и история [166]

Автоновости [1587]

Отзывы автовладельцев [15113]

Статистика

Форма входа

Главная » Статьи » Автомобили » Отзывы автовладельцев

ВАЗ 2110

Купил свой ВАЗ-21103 (16-клапанник) летом 2001 года за 5600$, комплектация люкс (полный электропакет, салон велюр). Тогда за такие деньги можно было купить только древнюю иномарку.

Пересаживался с пятерки «классики». Так что с чем сравнить было. По-крайней мере от корейских аналогов отличается не сильно, а в чем-то даже лучше. После покупки сделал антикор, шумоизоляцию, музыку, кованные диски и кое-что по мелочи, но без экстремизма. Все обошлось где-то в 800 долларов.

На сегодня пробег ровно 100000 км. Бегает до сих пор неплохо, хотя возраст уже ощущается. Но проблем особых нет, машина не сыплется и судя по всему запас еще есть. Так что менять буду скорее по причине желания пересесть на что-нибудь посовременне и посолиднее.

Машинка в целом понравилась. Собрана неплохо, детских болезней почти не было — ничего не текло и не гремело. Тысяч до 40-50 проблем почти не было — менял только расходники. От гарантии сразу отказался, слишком много пришлось бы отдавать за ТО. В последствии не пожалел — сэкономил кучу денег, так как ничего существенного не сломалось.

После покупки сразу отметил главные плюсы «десятки»: резвый мотор, неплохой комфорт, мягкая подвеска, большой багажник, хорошая экономичность (в городе летом не больше 8, 5 литров при динамичной езде, на трассе 7 при крейсерской скорости 140 км/ч и полной загрузке; спокойная езда экономит где-то литр). В первое же лето поехал в «дальнобой» в Питер, Псков, а потом и на нижнюю Волгу. На трассе машина ведет себя отлично. Можно легко поддерживать высокую скорость и безопасно обгонять — мотора почти всегда хватает. Сразу сделал вывод, что стихия 16-клапанной «десятки» трасса, а 8-клапанной — город. Кстати, 8 клапанник где-то на литр поэкономичнее, но и едет похуже.

В последствии каждое лето в отпуск катался по стране еще много. За 4 года проехал почти от полярного круга до Кавказа без единой поломки! (пробитые колеса не в счет). В сумме за поездку набегало 3-4 тысячи км. Ездил 2 раза в Карелию, а это 300-400 км по грейдеру. Кто ездил, знает, что это такое. В итоге за все время в подвеске поменял только два раза задний аммортизатор (один и тот же с интервалом в 50 тысяч), правую шаровую на 60 тысячах и верхние опоры передних стоек на 35 и 70 тысячах левую и правую соответственно. На сегодня передняя подвеска еще вполне живая. Стойки родные, тысяч 20 еще пробегают. Напрягают только верхние опоры стоек — застучали вскоре после замены. Вообще это самое слабое место в подвеске. Менять большого смысла нет — новые почти сразу застучат. Жду когда совсем раздолбаются. Есть другие СС-20, но отдавать за них почти 100 баксов жаба душит, тем более что отзывы о них разные.

На кузове ржи пока не заметно, сколы кое-где есть, но не ржавеют. Движок в норме, масло не ест, тащит отлично. Электрика тоже пока глюков не подкидывает. Сдох только родной аккумулятор перед Новым годом, вполне достойный результат. Еще поменял глушак и резонатор. Скоро придется менять тормозные диски. Но, по крайней мере, все расходы прогнозируемые, сюрпризов машина не подкидывает.

Теперь о недостатках (их тоже хватает). Самый главный — коробка. После классики никак не мог привыкнуть к ватному приводу. Но это пол беды. Тысячам к 50 стал похрустывать синхронизатор второй передачи (к сожалению дефект стандартный для переднего привода). К 80 тысячам стало совсем невмоготу, пришлось лезть в коробку. Заодно поменял сцепление (еще родное). На сегодня пока все в норме. Еще не радовали бошевские «мозги» двигателя. Мало того, что прошивка не самая удачная, еще и плохо заводится в мороз — после —20 заливает свечи. Запуск становится лотереей. Машины с нашими «мозгами» и 8-клапанники этим почти не страдают. Пытался сделать чип-тюнинг, но в итоге вернулся к родной прошивке — у тюнинговых свои тараканы. Еще слабоваты стеклоподъемники — медленно работают, а задние вообще закисают, если ими долго не пользоваться. Да и кнопки расположены неудобно. А в основном достают мелочи — датчики системы впрыска (особенно ДПДЗ) и уровней жидкостей особой надежностью не отличаются. В целом в год (на 25 тыс. км в среднем) на эксплуатацию машины уходило (без бензина) от 200 до 600 $ (с учетом покупки шин дисков и других дорогих вещей).

Резюме: машина неплохая, брать можно. Сейчас многие болячки вылечили, но и цена завышена. Пора бы ВАЗу сделать рестайлинг «десятки», да и опций побольше ввести за ту же цену. А еще лучше новую модель выпустить. Кому хочется комфорта, лучше брать иномарку.

Кстати, человек 5 моих знакомых тоже эксплуатируют машины 10 семейства, и их отзывы во многом совпадают с моими.

При полном или частичном копировании матерала с сайта http://vesvladivostok.ru обязательна активная, не закрытая от индексации поисковыми системами ссылка.

Категория: Отзывы автовладельцев | Поместил: Viktor (04.05.2011)

Просмотров: 306 | Теги: Отзыв о ВАЗ 2110, авто отзывы, Отзывы автовладельцев | Рейтинг: 0.0/0

*При копировании материалов с сайта http://vesvladivostok.ru, желательна ссылка на первоисточник.

Всего комментариев: 0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

Новые материалы

Самые читаемые статьи

«Магнит в воротах». Фантастика? Нет – реальность АПЛ (0)
Chevrolet Lacetti 1. 6 (0)
Вудбридж - цитадель инопланетян (0)
Volkswagen Polo 1.4 (0)
Chevrolet Tahoe 5. 3 AT (0)
Ssang Yong Actyon A230 4WD (0)
ЗИМНЯЯ КОСМЕТИКА: САМЫЕ ЭФФЕКТИВНЫЕ РЕЦЕПТЫ (0)
Skoda Roomster 1.6 16V (0)
Honda CR-V 2. 0i (0)
Худеем? Такие разные диеты: плюсы и минусы. (0)
Под воздействием НЛО (0)
Mazda Xedos 9 2.5i V6 (0)
Citroen C4 1. 6 HDiF (3)
Плоский живот в январе (0)
Лето! (0)
Выращивание огурцов. (0)
Какие есть виды велосипедов? (0)
ЗАЗ Chance 1.5 (0)
Как получить ТС со штрафной стоянки в г. Москве? (1)
Land Rover Freelander TD4 2. 2 (0)

[ Добавить новость ]

Каталог фирм

Поиск по сайту