Частенько читал чужие отзывы, причем весьма благодарен авторам, и наконец, созрел написать свой. Автолюбитель я со стажем в 17 лет, был пользователем порядка 20 различных авто, благо ситуация в Калининграде к этому располагает. У меня были Мерсы W-124- 3шт. , W-126 —1 шт, БМВ 324 д(тд)-2 шт, Вито, Фиат-Крома, Вольво 760, А-6, Ситроен ХМ, Импреза WRX STi, SVT, Омега и т. д. Есть что и с чем сравнить.
Год назад, в очередной раз, встав перед проблемой покупки машины, поехал с женой по автостоянкам и авторынкам, зажав в кулаке сумму в 14. 000 у. е. Методом дотошного анализа отзывов, бесед в «массах» и сопоставления выводов с собственными симпатиями, пришел к выводу: меня уважит БМВ-5 39-кузов, непременно универсал и двигло не менее 2, 5. Но судьба в тот дождливый и промозглый день мне не благоволила. Попадался или откровенный «шрот», или пустышки по комплектации. В общем БМВ много, но все были не мои. А дождь не унимался, живу в 50 км от Кенига, холодно, смеркается, лезут в голову липкие мысли об обществееном транспорте, решено: брать хоть что-нибудь! И я взял. Опель —Омегу 2001 г/в, черную, красавицу, караван, в полной комплетации и ездил бы я на ней долгие лета, аки бюргер добропорядочный, но нет, не тут то было! Подсосзнание шепчет «Опель не машина, Опель не БМВ, слезь с него Лошара! »
И вот однажды, прогуливаясь по привычке по одной из автостоянок (через 2 месяца угрюмого обладания Омегой), я увидел ЕЕ! Темно-зеленый металлик, 523, стептроник, туринг, салон-бежевая кожа, ТВ, навигация, полный фарш. Опыт позволяет самому разобраться в наличии или отсутствии явных кузовных, подвесочных или двигловых дефектов, но придраться правда, было не к чему. Стоически выслушал повесть продавца о том, что ездил на ней, однозначно, дедушка 1898 года рождения, причем большую часть времени она стояла в Баварии в теплом гаражике, и что пробег никто и никогда не мотал, а продала ее бабушка, вследствии безвременной утраты кормильца. Все, зомбировал. Достал залог и убыл срочно реализовывать Опель в розницу.
Что-то увлекся, пора перейти к теме об опыте 11-ти месячной эксплуатации БМВ. Извините, за длинную речь, но о БМВ категорически нельзя говорить накоротке или в двух словах. Это такой замес из любви, ненависти, слез, пота, дерьма и счастья, который можно только ощутить на своей шкуре. Колоссальные финансовые расходы в сравнении с другими авто, которые ты ей прощаешь всегда за ее драйв, комфорт, инжиниринг и дух сине-белого пропеллера. К цифрам:
200. 000 рублей за 11 месяцев без учета топлива (обслуживалась не у официалов (там живут тупые и жадные вредители в фирменных халатах с необоснованным гонором)). Первый подход к подвеске —45. 000 рублей (торм. диски все четыре, колодки, стойки 4 шт. , рычаги перед 4шт. , рулевые тяги 2 шт, наконечники 2шт, регулировка рейки, стойки стабилизаторов перед и зад +развал)Два комплекта резины 225-55-16(лето) и 205- 65-15(зима, Гиславед НФ-5). Само собой замена антифриза, фильтров, масла, жижни в ГУР, тормозной жидкости. Вечную дилему: менять или не менять масло в АКПП, я для себя решил- МЕНЯТЬ! Это же какой критинизм-НА ВЕСЬ СРОК ЭКСПЛ. !! А как же элементарные хим. процессы?Об этом верещат мастера «агрегатных» замен коробок передач, менять и причем каждые 50. 000. Я наблюдал слив из коробки не масла, а какой-то черной и грязной эмульсии, причем не только из своей коробки. Масло в двигателе меняю каждые 13-15. 000 (ок4. 000) пользую синтетику 5w-40 Shell Hellix. Кастрол стал попадаться сомнительный, вместе с «братом» Мобилом-1. Общий пробег у авто 237. 000(удалось считать таки в одном из блоков, недотерли внуки того самого дедушки-антифашиста). За 11 месяцев я лично прошел 53. 000. После первого «подхода» к подвеске, через 25. 000, случился второй, с заменой опять передних рычагов 2 шт. стоек стабилизатора переднего, заднего рычага (бумеранга) и передних колодок.
В ходе юзанья данного авто, заменил уплотнительные резинки передних дверей-2500 руб. (были надорваны), натяжитель ремня привода генератора 2100 руб, два комплекта свечей Бош платинум 2500 руб. , газовые пружины (амортиз. ) пятой багажной двери 4 шт. -10000 руб. Задолбали отламываться ручки открывания дверей из салона(да все я смазал! ). Тонировку и т. п. не учитываю.
Судить конечно вам, много это или мало. Съездил я на ней вотпуск в Омск, где заменил радиатор. Забился «сендвич» из трех радиаторов насекомыми и тополиным пухом, как водится, на светофоре темпнратура пополза, комп уведомил, клапан в крышке не сбросил давление, -рвануло банку радиатора. К моему счасью и удивлению там оказались в наличии официалы, и спасибо омичам, за 15. 000 руб, с новой крышкой бачка и радитором, вернулся в Кениг.
Мои потребности сей аппарат полностью удовлетворяет, вместительный, я прикупил еще бокс на крышу, управляется превосходно, средний расход 95-го 11. 5 литров в активном режиме, на трассе постоянно кик-даун, непревзойденный алгоритм и четкость работы автомата.
Климат работает эталонно. Один раз выставил 22 градуса и забыл о нем. На фоне общей «упакованности» авто, есть нелепые опции- например функция REST. Это значит-зима, мороз. Ты остановился, но машину почему-то не покинул, стал замерзать, включил REST, не согрелся в принципе, зато посадил аккумулятор! Или датчик дождя, автоматически размазывающий птичий гумус по лоб. стеклу.
Пора сказать себе «Стоп», иначе, об этой машине можно писать бесконечно, если, что, не судите строго.