Citroen C3 Picasso 1. 4 - Отзывы автовладельцев

Меню сайта

Категории раздела

Советы автомобилистам [290]

Новинки автопрома [20]

Авто и история [166]

Автоновости [1587]

Отзывы автовладельцев [15113]

Статистика

Форма входа

Главная » Статьи » Автомобили » Отзывы автовладельцев

Citroen C3 Picasso 1. 4

Итак.
Основное при выборе:
Варианты:
Т. к...
Что понравилось сразу:
Не понравилось:
Решено! Берем Ситроен! В Июле.
Ждать не стали, взяли классик.
Ну а теперь о машине после 28 000 км пробега.
Минусы есть в любом автомобиле:
Плюсы:
Салон просторный, места вокруг и над головой достаточно.
Комфортно можно двигаться при скорости 130-145 км\ч.

Доброго времени суток!

Изначально хочу начать свой отзыв с рассказа, почему С3 Пикассо.

Итак.

Продав предыдущую машину (Логан), прикинув по деньгам, след. авто должен был уложиться в 550 т. руб. максимум. Естественно новый.

Основное при выборе:

Хэтч, либо универсал.

Простор на заднем ряду.

Желательно двигун на цепи.

Кондиционер.

Желательно трансформируемый салон, иногда приходится возить грузы до 1, 7 м.

Ожидание не более месяца.

Варианты:

1-ый автосалон — РЕНО.

Т. к. Логан себя проявил неубиваемым практически, то смотрел Сандеро.

Рено Сандеро 1, 6 (8кл. ) + Кондиц — 420-435 т. руб.

Ожидание с Туле составило минимум 7 месяцев в июне 2010.

Москва говорила, что 3 мес.

Калуга лимит свой исчерпала на этот год, так что без вариантов.

2-ой автосалон — ФОРД.

Форд Фокус.

В Бюджет укладывался только хэтч с двиг. 1, 6 в 100 сил — 530-563 т. руб.

Хотел универсал, как раз была акция — 1, 6 по цене 1, 8, судя по офиц. сайту на июнь 2010г. Фокус комфорт + 1, 8 + на цепи двиг. + Универсал. — 560т. руб.

Пошел в салон, и менеджер меня удивил, объяснив ему, что хочу именно такую, как на сайте, за 560т. руб. Он сказал, что ждать такую 3-5 мес. Есть похожие на подходе в течение месяца с допами, минимум 620т. руб.

Решил пройти тест драйв, но на него запись была только на след. неделе, да и машина на автомате. Разочаровался.

3-ий автосалон — ШЕВРОЛЕ.

Шевроле Лачетти хэтч, универсал не нравится: )

Двиг. 1, 6 — 490 т. руб.

Всё понравилось, салон просторный, вроде всё удобно, да и машины в наличии, либо 2 недели ожидание по цвету.

Остановились на этом варианте. Решили брать.

4-ый автосалон, благо был напротив — КИА.

КИА РИО 1, 4, всё нужное есть в базе. 420 т. руб. — седан, Хэтч — 439 т. руб.

КИА СИД. Очень хотелось Универсал, но они непонятно почему стали стоить от 645 т. руб. , заходил в феврале 2010 — 545т. руб. было.

Рио понравился, но, конечно, поменьше Лачетти. Думаем… Экономия по сравнению с Лачетти 70 т. руб.

Ожидание 1, 5 месяца.

5-ый автосалон. Ситроен.

Нужно честно сказать, что его посещал где-то в августе 2009, около года назад. Просто проезжал мимо, решил заглянуть. Чисто случайно.

Понравился С3 Пикассо (от 499 т. руб. ). Новый Берлинго (норм. версия — 630-650 т. руб. , это перебор, а так сарай достойный).

Предложили Тест-Драйв, я согласился, поехали на С3 Пикассо.

Что понравилось сразу:

Внешне не скажешь, но салон очень просторный.

Двиг. на цепи! Вроде совместно с БМВ проектировали.

Шумоизоляция для этого сегмента в порядке. Достойно.

Панель приборов — космос!

Комплектация с кондером — 527 т. руб. !

Машины в наличии, на конец июня 2010 — 3шт. было — выбирай, оплачивай.

Межсервисный пробег 20 000 км ТО от 6500 до 9500 руб.

Не понравилось:

Ходы переключение передач, они длинноваты.

— ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Решено! Берем Ситроен! В Июле.

Приехал с женой через неделю, в наличии был только 1 — серый металлик 1, 4. Комплектация Классик + кондиционер — 527 т. руб.

Комплектация Комфорт поинтересней, с боковыми подушками, музыкой, круизом, климатом, но ожидание 1-1, 5 месяца, цена — 595 руб. Да и бюджет не позволял.

Ждать не стали, взяли классик.

Музыку покупал отдельно. Не стал ставить штатную за 15000 руб. — она без USB, за USB + Bluetooth надо ещё 15000 руб. доплатить. Устанавливал в ОД 6 динамиков + магнитола, содрали 4500 руб. Итого получилось вместе со стоимостью динамиков и магнитолы 12500 руб.

Ну а теперь о машине после 28 000 км пробега.

ТО-1 20 000км = 7300 руб. Замена масла и фильтров + довели до уровня антифриз (денег за доливку не взяли). Ничего больше не менял, да и рано. Посмотрим, что будет дальше.

Минусы есть в любом автомобиле:

Задняя подвеска жесткая, особенно на стыках наших дорог, трамвайные переезды, после Логана был удивлен, сейчас привык, не напрягает.

Расход топлива в городе с кондиционером + пробки может быть и 12, 5л\100км.

Жил сверчок в панели приборов, оживал на трассе М2 в основном, вылечили у дилера по гарантии.

Не понравился пластик на обшивке дверей и багажника, очень легко царапается.

Плюсы:

Сборка Словакия.

Обзор очень хорош вперед, да и назад, большие наружные зеркала.

Салон просторный, места вокруг и над головой достаточно.

Заднее сиденье разделено, каждая половинка двигается отдельно в продольном направлении.

Можно увеличивать багажное отделение.

Очень удобное двойное дно в багажнике.

Писал, что длинные ходы рычага переключения передач — привык, не испытываю дискомфорта.

Двигатель неплохо себя ведет на трассе, спокойный уверенный разгон до 150-160 км\ч.

Максимально по дорожной обстановке удавалось разогнаться до 171 км\ч

Комфортно можно двигаться при скорости 130-145 км\ч.

Дорожный просвет 160 мм (резина 195/60/R15) до «юбки переднего бампера», картер двиг. расположен ещё выше (примерно на 50-60 мм).

Расход по трассе 6, 1-6, 7л по БК, с кондиционером при скорости 90-100 км\ч.

Средний расход топлива при смешанном цикле 7, 5-8 л \100км.

Сейчас расход в городе зимой 9-11 л\100км.

Извините, если много букв.

Продолжение следует…