ВАЗ 2131 - Отзывы автовладельцев

Меню сайта

Категории раздела

Советы автомобилистам [291]

Новинки автопрома [20]

Авто и история [166]

Автоновости [1587]

Отзывы автовладельцев [15113]

Форма входа

Главная » Статьи » Автомобили » Отзывы автовладельцев

ВАЗ 2131

Итак, по порядку.
Теперь по эксплуатации.

Читаю отзывы о Ниве и удивляюсь большинству высказываний! А в голове сомнения — может у меня автомобиль другой марки? Да нет, ВАЗ-2131, 2007 года выпуска. Тогда мне непонятен пессимизм большинства владельцев!!!

Итак, по порядку.

ВАЗ-2131 мой четвертый автомобиль, начиная с 1995 года. Выбор был осознанный и решительный. Начиная с 2002 года плотно подсел на охоту, а передвижения по бескрайним сибирским просторам на имеющейся в наличии на тот период машине (Nissan Cedric 1981 года) была, мягко говоря, не очень эффективными. Промучившись до 2007 года, решился-таки на покупку новой машины. Покупать машину класса 4WD для эксплуатации в условиях бездорожья нужно ТОЛЬКО С НУЛЕВЫМ ПРОБЕГОМ — это закон жизни. Выбор был не богат — УАЗ, НИВА или Шевик. Иномарки были в недосягаемом ценовом секторе. УАЗ Patriot — хорошая, надёжная машина, но цена явно завышена. Шевик не внушал особого доверия — знакомые владельцы были не в восторге от него. Оставалась Нива 3-х или 5-ти дверная. Пробная поездка на заднем сиденье 3-х дверки склонила чашу весов в сторону полноценной 5-ти дверки. Долгие поиски машины по салонам — и вот, наконец, моя ласточка передо мной!

Цвет серебристый, двигатель инжекторный ВАЗ-2114, 1, 7 литра, 81, 5 л. с. , ГУР. На одометре — 8 км. Под ногами вместо коврика — картонка, под капотом — домкрат и запаска, в багажнике — балонный ключ. Первым делом занялся дооборудованием авто — резину «дорожку» нашего Омского ШЗ к чёрту, вместо неё — КАМА FLAME. Сигнализация, подкрылки, центральный замок, музыка, коврики в салон, подогрев передних сидений, передние электрические стеклоподъёмники, тонировка, пороги, кенгурятник, фаркоп, противотуманки, воздухозаборник, Волговские клаксоны — это всё тоже необходимо, к тому же подчёркивают индивидуальность. Кроме этого — хороший набор инструмента, буксирный трос, противооткатные упоры, автомобильный компрессор, провода для запуска авто, небольшая лопата. А без этого в лес не моги. После этого пришло время первого визита на смотровую яму. На гарантийное обслуживание сразу решил забить и обслуживать машину только самому. Попытка подтянуть резьбовые соединения показала, что на заводе ОТК ещё работает — всё затянуто на совесть. Заменил масло в двигателе — залил синтетику «Visco 7000», в трансмиссию, по совету знакомого продавца, залил недорогое корейское масло с приличными показателями. На газ не перевожу из принципа, да и денег на бензин хватает.

Теперь по эксплуатации.

Нива — это машина, с которой не нужно выбирать, ГДЕ МОЖНО ПРОЕХАТЬ из точки А в точку Б. Нужно выбрать КАК КОРОЧЕ ПРОЕХАТЬ из точки А в точку Б. Если ехать с умом — для Нивы преград в городе и за ним немного (а сдуру можно и Хаммер засадить по самое не хочу! ). Управляемость хорошая, руль лёгкий (спасибо ГУРу), по дороге не «козлит». На «гребёнке», особенно на повороте, корму автомобиля уводит в сторону, но это не недостаток конкретной машины — это характерно для всех машин, в конструкции задней подвески которых применена тяга Панара. Шумы от трансмиссии вполне приемлемы, музыку не заглушают. Двигатель не располагает к агрессивному стилю езды и на скорости 90-110 км/ч на 5-ой передаче потребляет от 8 до 9 литров Аи-92 (хотя завод рекомендует топливо не ниже 95 единиц, движок вполне переваривает и 92). Жесткость кузова нареканий не вызывает — если поддомкратить любое колесо, то двери открываются без особых усилий. Кроме того, я неоднократно буксировал прицеп весом до одной тонны — машину пополам не разорвал!

Этим летом я с семьёй ездил на машине в Киргизию, на Иссык-Куль. За две недели проехал чуть больше 5000 км. 36 часов и 2050 км за рулём в одну сторону нареканий не вызвали. Задницы моя и пассажиров не устали — 5 баллов за сиденья. Вместимость багажного отделения отменная. Существенный недостаток — отсутствие кондиционера, но смириться можно. В горах выявил ещё один недостаток — при высоте более 1500 метров движок настолько ослабевает, что ехать можно только на пониженной. Кроме этого загорается «CHEK», но на работе двигателя это не сказывается.

В целом машиной я доволен. Поломок существенных за 51 тысячу пробега и круглогодичную эксплуатацию не было. Основная часть расходов ушла на тюнинг и замену некоторых составляющих на более «продвинутые», хотя и родные были вполне работоспособны.

При полном или частичном копировании матерала с сайта http://vesvladivostok.ru обязательна активная, не закрытая от индексации поисковыми системами ссылка.

Категория: Отзывы автовладельцев | Поместил: pressvl (27.02.2011)

Просмотров: 2790 | Теги: Отзывы автовладельцев, Отзыв о ВАЗ 2131 | Рейтинг: 0.0/0

*При копировании материалов с сайта http://vesvladivostok.ru, желательна ссылка на первоисточник.

Всего комментариев: 0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

Новые материалы

Самые читаемые статьи

Статья есть – денег нет… (0)
Английский автомобиль будет развивать cкорость 1610 километров в час (0)
Peugeot 307 SW 1. 6-16V (3)
Nissan Almera 1. 5 (0)
Audi A6 2. 5 TDI (3)
Основные правила безопасности при дайвинге (0)
Mercedes C 280 (0)
BMW 735i (0)
Skoda 2, 0 TDI 4x4 140 л.с. DSG (0)
НАРОДНАЯ МЕДЕЦИНА (0)
Отзыв о Chevrolet Niva (0)
Jeep Grand Cherokee 4. 7i V8 (2)
Ford Maverick 2. 3 (3)
Audi A4 1. 8 5V (0)
Призрачные Огни Марфы (0)
ГАЗ 31105 2. 3 (0)
Fiat Grande Punto 1. 4 8v (0)
Opel Astra 1. 6i-16V (0)
Рисовая диета (10)
Скрип тормозных колодок и проблемы, связанные с шумом (1)

[ Добавить новость ]

Каталог фирм

Поиск по сайту