Nissan NP300 - Отзывы автовладельцев

Меню сайта

Категории раздела

Советы автомобилистам [289]

Новинки автопрома [20]

Авто и история [166]

Автоновости [1587]

Отзывы автовладельцев [15113]

Статистика

Форма входа

Старая форма входа

Главная » Статьи » Автомобили » Отзывы автовладельцев

Nissan NP300

Минусы:
Плюсы:
Минусы:
Плюсы:
Нормальный задний бампер, прочный на вид и на ощупь.
Омыватель фар – просто сказка, смывает все говно на раз.
В дороге

Это отзыв о машине тестя, которая уже полгода бороздит просторы Новгородчины.

Машина бралась из расчета, что это будет неприхотливый автомобиль, который прослужит верой и правдой не один год.

Машина японской сборки, по ходу дела, последняя из могикан.

Владея Мицубиси Л-200, оценивал со стороны пикаповода.

Салон

Основной упор в маркетинговой концепции НП300 Ниссан делает на то, что это коммерческий грузовик – соответственно необходимый минимум удобств в салоне и максимальная практичность. Салон минималистичен, спартанский, серая ткань – серый пластик. Но пластик приятен на ощупь, да и смотрится не убого. Устаревшая система регулирования печки и кондея – ползунковая. В максимальной комплектации крайне убогий магнитофон (кассета зачем-то вкорячена).

Минусы:

Нет регулировки подсветки панели приборов.

Разметка спидометра и тахометра сделана для слабовидящих – цифры по сантиметру (хотя это кому как, естественно).

Нет штурманского света, а подсветка кнопок слабая – в темноте нереально что-то найти.

Мало ниш для хранения всяких мелочей – в передней панели выемка примерно под пачку сигарет, если откинуть подлокотник, то выпадает 2 подстаканника. Больше ничего нет.

Бардачки мелкие, бумажина А4 не влезает, боковые карманы в дверях очень узкие и глубокие – если что-то положить, вытаскивать замучишься.

Посадка сзади, естественно, неудобная – при моем росте 191 ноги стремились за уши.

Задних подголовников 2 и они несъемные – прикручены намертво.

Нет подлокотника заднего дивана, а я к нему уже привык…

Родной водительский подлокотник низковат, локоть постоянно висит.

Зеркала не параболические, что уменьшает зону обзора.

Шумоизоляции никакой.

Нет карманов позади сидений, бумаги засунуть некуда.

Плюсы:

Удобная посадка и регулировка водительского сиденья – проехав больше 250 километров за рулем, по пробкам в городе и по трассе, уставшим себя не почувствовал.

Отличная эргономика водительского места – кнопки там, где они должны быть, управление электрикой удобное, рычаг КПП отлично ложится в руку, единственный минус — подлокотник.

Обзорность просто шикарная, несмотря на небольшую площадь остекления – и в дождь, в том числе.

В связи с квадратностью форм, легко сдавать задом и парковаться – парктроник не нужен, все прекрасно и так видно.

Во всех комплектациях есть подогрев зеркал и заднего стекла.

Экстерьер

Экстерьер аскетичен, нет дешевого хрома, что и к лучшему. Я не претендую на роль эксперта, но, по-моему, предыдущая морда была посимпатичнее у D22.

Минусы:

На капоте стоит ноздря интеркулера, а на ней никакой сетки нет – все гомно с дороги летит прямиком на радиатор интеркулера.

Передний бампер как-то хлипковат. Особенно удивили растяжки, крепящие подкрылки – оторвутся в первых же говнах.

По доброй мутантской традиции, штатные брызговики жестко соединены с расширителями – со всеми вытекающими.

Лючок топливного бака закрывается на ключ – приходится открывать – закрывать каждый раз, что лично меня бесит.

Арки колес мелковаты. Родная резина стоит Бридж Дуэлер 255 Х 70 Х16, думаю, уже для 32 резины арки придется подрезать.

Дизайн родных дисков – отстой.

Плюсы:

Отличные углы съезда – передок и зад не сильно выдаются по габаритам, что, несомненно, плюс.

Все радиаторы упрятаны как можно выше – нет головняков с их защитой.

Дно машины ровное, как стол, все узлы упрятаны как можно выше к раме – более продуманной конструкции сегодня на рынке нет.

Во всех комплектациях есть расширители колес, причем нормальный такие широкие расширители.

Решетка кузова – съемная, на 10 болтах, посажена на уплотнитель.

Нормальный задний бампер, прочный на вид и на ощупь.

Кочерга для съема запаски – неразборная простая палка, что повышает на порядок ее прочность.

Омыватель фар – просто сказка, смывает все говно на раз.

Противотуманки на ощупь греются несильно, может жить будут долго?

В дороге

Тяга у движка – фантастическая, подхват буквально с 0, турбояма не чувствуется, ехать на первых передачах очень комфортно.

По сравнению с Тритоном меньше козлит, с чем связано – не знаю, ведь длина базы у них одинаковая (5000 Тритон – 5090 НП300).

В поворотах на кочках переставляет несильно, примерно как и Тритона.

При необходимости, на любой передаче, педаль в пол вызывает неплохое ускорение – безопасность в обгонах.

На разбитой дороге на большой скорости сохраняет курсовую устойчивость, и это без всяких замороченных систем.

Переключение 2Н-4Н легкое и практически моментальное, делается как стоя, так и на ходу.

Единственный пока отмеченный минус – больше 120 ехать некомфортно – обороты движка близки к 3. 000, шум нереальный стоит.

Расход на 400 километров (60 километров нереальных пробок, остальное — трасса) в смешанном режиме оказался около 30 литров. (7, 5 литра на 100 километров).

При полном или частичном копировании матерала с сайта http://vesvladivostok.ru обязательна активная, не закрытая от индексации поисковыми системами ссылка.

Категория: Отзывы автовладельцев | Поместил: Viktor (23.03.2011)

Просмотров: 2880 | Теги: автоотзывы, Отзыв о Nissan NP300, Отзывы автовладельцев | Рейтинг: 0.0/0

*При копировании материалов с сайта http://vesvladivostok.ru, желательна ссылка на первоисточник.

Всего комментариев: 0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

Новые материалы

[Здоровье]
Платная медицинская помощь: что это и как работает (0)
[Вредные привычки]
Лечение наркомании и реабилитация зависимых (0)
[Советы автомобилистам]
Постгарантийное обслуживание Mercedes в Санкт-Петербурге (0)
[Мода и стиль]
Аксессуары для косметических наборов: важный элемент красоты (0)
[Полезные советы]
Доставка цветов в Нижнем Новгороде (0)
[Автоновости]
Навигационный терминал Profi 3.0 от Omnicomm (0)
[Строительство и ремонт]
Технологии стоечно-ригельного остекления (0)
[Полезные советы]
Продажа столов различных моделей (0)
[Кулинарные рецепты]
Индивидуальные заказы бенто-тортов: как создать уникальный десерт в Великом Новгороде (0)
[Футбол]
Спортивные события в мире футбола: анализ команд России (0)
[Бизнес и финансы]
Популярная система управления корпоративной почтой в виде современного почтового сервиса RuPost (0)
[Строительство и ремонт]
Изготовление памятников в Краснодаре (0)
[Советы автомобилистам]
Индивидуальный пошив элементов интерьера микроавтобусов (0)
[Строительство и ремонт]
Ремонт теплонасосного оборудования: особенности и нюансы (0)
[Бизнес и финансы]
Бесплатный хостинг для малого бизнеса: Unlocking Your Digital Potential (0)
[Советы автомобилистам]
Эвакуатор во Всеволожск: надежное решение для вашей безопасности (0)
[Советы для женщин]
Лечение рака груди в Германии (0)
[Советы автомобилистам]
Что такое транспондер и какие они бывают. (0)
[Строительство и ремонт]
Разновидности и характеристики ламината (0)
[Советы автомобилистам]
Покупайте летние шины и литые диски в Санкт-Петербурге в гипермаркетах «Колесо» и на официальном сайте интернет-магазина (0)

Самые читаемые статьи

Toyota Corolla показала лучший результат на краш-тестах (0)
Audi A6 Avant 1.9 TDI (0)
Как отремонтировать пластиковый бампер? (0)
Что такое футбол?! (0)
Недолив бензина, или Кто нас обманывает на заправках? (0)
Диета для мужчин: научный метод (0)
Неаполитанский блюз (0)
ВЫ ГОТОВЫ К ЛЕТУ? (0)
Северный полюс (0)
ИНОПЛАНЕТНЫЕ ГЕНЫ В ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ДНК? (0)
Летний сезон в Иркутской области начался позитивно (0)
Андрей Гордеев: "У нас были самые маленькие премиальные - 165 тысяч рублей" (0)
Что такое FIFA 07? (0)
Возвращение совести (0)
Обрести чувство стиля (0)
Развитие туризма в Кабардино-Балкарии (0)
Советы решившим "загореть" (0)
Почти идеал (0)
О пользе овса (0)
Ремонт велосипеда в полевых условиях (0)

[ Добавить новость ]

Каталог фирм

Поиск по сайту