В марте 2007 приобрел карисму, до этого 2 года катался на лансере, поэтому кто меня понимает (японское качество) выбор был сделан…мне досталась семи-летняя каризма, и самое главное с дизельным двигателем. а теперь по порядку:
внешний вид-каждый определит сам.
Салон — мне досталась авто в исполнении elegans, салон полу-кожанный, руль дерево-кожа, на центральной консоли вставки под дерево. Просторный и трансформируемый. Плоховата шумоизоляция — на высоких оборотах слышен двигатель, поскрипывает задняя дверь, слышен стук камушек по аркам. Багажник огромный, а так все приемлемо, строго и со вкусом, все на своем месте…
двигатель — выяснилось, что он от Рено 1. 9d, поначалу разочаровался, что не японский, а потом поузнавал, почитал и выяснил, что французы лидеры по дизелям. По маркеровке двигателя он самый слабый из серии, пустой, но при детальном осмотре у него и турбина, и интеркуллер, и дополнительный маслянный радиатор…а это наверняка значит, что у него не 90л. с. , а в районе за 110-120.
пробег 120 тыс. а работает как часы time-street.ru.
В движении — машина устойчива на трассе, повороты проходит на скорости с запасом, без опасения к заносу, спасибо задней подвеске, подвеска жестковата, по сравнению с лансером, хотя по бездорожью энергоемкая. Руль легкий, иногда не хватает обратной связи(на скорости). Двигатель вялый, но по достижению 2000 оборотов просто взрывается всеми своими лошадками и про то, что это диз — двигатель забываешь, а на скорости 100-120 на пятой передаче давишь на газ и тебя вновь вдавливает в спинку кресла. Крейсерская скорость 120-130 км. вообщем, двигатель требует оборотов.
Перенастроил свет как ближний, так и дальний.
Проехал 10 000 км и выяснил, средний расход по трассе 5. 5-6 л, а по городу 7. 5-8 л. в первые дни эксплуатации загоралась лампочка неисправности двигателя, но после замены всех фильтров и масла все стало нормально. За это время эксплуатации посещал только автомойки и еще реже автозаправки.
P. S. Надежный, практичный, комфортный. Все работает — как и надо!!!
