Ford Usa Thunderbird V8 - Отзывы автовладельцев

Меню сайта

Категории раздела

Советы автомобилистам [291]

Новинки автопрома [20]

Авто и история [166]

Автоновости [1587]

Отзывы автовладельцев [15113]

Статистика

Форма входа

Главная » Статьи » Автомобили » Отзывы автовладельцев

Ford Usa Thunderbird V8

Об автомобиле.
не работает кондиционер;

Краткая предыстория. Кому не интересно — переходите сразу к разделу «Об автомобиле».

Чудесной весной 2007 года приехали мы с товарищем в Калифорнию, город Сан-Диего — хорошо провести каникулы, заработать денег на разные электронные и не очень ништяки и стойким желанием попробовать Настоящий Американский масл-кар, желательно года 65-70 с настоящим V8 литров на 5-6. Еbay.com цинично клялся нам, что такую машину в ездабельном состоянии вполне реально взять за 400-500 долларов.

Потратив два дня на поиски, мы поняли, что пролетаем мимо подобных раритетов и можем рассчитывать только на зачуханые хендаи и тоеты лохматых годов. После дегустации некоторых продуктов колумбийской промышленности меня посетила гениальная мысль: если в России самые дешевые подержанные машины продают наши южные братья, то в Калифорнии нужно идти к мексиканцам и желательно на свалку, где много еще вполне живых и никому не нужных авто.

Приезжаем на свалку (jankyard называется — может кому-нибудь пригодится), прямо на мексиканскую границу — с одной стороны свалка автомобилей, с несколькими площадками для продажи, с другой стороны — уже Мексика и отделяющее ее от США минное поле с американскими погранцами. Дух там витает, честно скажу, в стиле фильма «от Заката до Рассвета» и тому подобных.

Было у нас всего 1700 долларов. Несмотря на потенциально большое количество дешевых авто, нам понравился только Ford Thunderbird 94 года с двигателем 4. 6 потому, что он был: а) достаточно старый, б) мощный (мы так предполагали), в) двухдверный — почти то, что мы хотели.

Об автомобиле.

нет подушек безопасности (только заглушки, которые вываливались раза по 2 в день);

не работает кондиционер;

из выхлопной трубы идет темно-сизый дым (прогоревшая прокладка головки блока цилиндров — blown head gasket — вроде так переводится);

не работает радио;

не работает круиз-контроль.

В общем незначительные недостатки) Цвета он был малинового, документы все в порядке (всего 8 владельцев до нас и 200000 миль подтвержденного пробега). И мы купили его за 1350 долларов - алчный мекс, владелец этой лавки, не скинул ни цента. Оформили страховку на месяц за 120 долларов и поехали кошмарить жителей Калифорнии.

С места стартовал бодренько, попыхивая то белым, то сизым дымом из выхлопной трубы — примерно на уровне с Камри IV 2. 4, с которой мы иногда гонялись (наш товарищ). В спинку не вдавливало, но все-таки. К 100 км/ч динамика ухудшалась, но некоторый запас мощности все-равно был. Что меня до сих пор радует в многолитровых американских V8 — это то, что можно ехать 140-160 км/ч, обороты при этом 2500 об/мин, и нет того давящего гула от мотора, не нужно каждый раз при обгоне выключать кондиционер, чтобы иметь дополнительные 10% запаса мощности.

Зря все думают, что в штатах дороги идеальные — таких как в Германии там нет точно, есть такие же как в Москве, только все трещины и ямы залиты битумом. Поэтому в городе мягкая подвеска доставляла только удовольствие, не замечая мелкоту и приятно покачивая на лежачих полицейских. На трассе строго по прямой, без резких маневров. Сиденья обиты велюром, очень мягкие — как домашние кресла, но спина в них не устает даже после 16 часов за рулем и не мокнет без кондиционера.

Салон исполнен в простеньком бежево-черном пластике, который легко моется и не царапается. Электронных прибамбасов тоже много (круиз-контроль, регулируемый педальный узел, электросиденья…), но ничего не работало, так что оценить сложно. Сзади места немного, примерно как в гольф-классе, зато спинка откинута назад — очень удобно ездить сзади.

К концу первого месяца начала брякать подвеска спереди. Мастер оценил, что еще 10 000 миль она продержится, поэтому вместо ее ремонта мы купили магнитолу и сабвуфер и благополучно забыли о ней. Потом начали жутко скрипеть колодки. Когда я их достал, они буквально рассыпались в меня в руках. Поставил неоригинал по кругу за 40$, менял сам. Потом начал греться двигатель. Оказалось, что радиатор свое уже отработал (кто-то заливал в него обычную воду и на стенках образовались отложения). 120$ за оригинал, менял сам. Через неделю рассыпались уже новые колодки. Поставил оригинал за 80$. На 208 тысяче сломался одометр. Не стал чинить. Затем я забыл выключить свет и к утру разрядился аккумулятор. Купил в Воллмарте за 58 долларов. Расход по городу 18-20 литров 92го, по трассе 13-14. Масло подливал грамм по 300 каждые 1000 миль.

По нашей неопытности, нас штрафовали за неправильную стоянку раз 8 по 30-40 долларов. Платили первые 3 раза, потом забили. Потом мы заняли место какого-то офисного клерка (надеюсь, сейчас тебе икается как следует) — эвакуатор увозит Трахтенберда на штрафстоянку. За вызволение — 340 долларов. Потом я получил тикет за превышение скорости на 230 долларов. Причем, штраф назначает не коп на месте, а суд. Но тут есть маленькая хитрость — если узнать, когда у копа, который тебя поймал, выходной и назначить суд на этот день, то коп не придет, и можно получить оправдание. У меня получилось.

Была и небольшая авария. Пьяный друг заглох на вершине холма (кончился бензин) и скатился вниз, в припаркованную полицейскую машину — разбиты бампер, усилитель бампера, крышка багажника, правый фонарь. Ремонт — 2 доллара на скотч и 10 на пиво.

Несколько раз ездили в Мексику (30 мин по прямой) за запчастями, там же покупали дешевые фрукты и алкоголь. Все примерно в 2 раза дешевле, чем в штатах. Но кроме бензина. Еще ездили в Лас-Вегас, Гранд-Каньон, Лос-Анжелес, Санту-Барбару и Сан-Франциско. Потратили примерно неделю. Ехали вчетвером и еще 2 машины. В поездке порадовала сломавшаяся магнитола, из-за чего мои пассажиры исполнили практически весь репертуар нашей эстрады времен перестройки и 90 годов.

Осенью я продал его за 250 долларов своему другу мексиканцу на запчасти.

При полном или частичном копировании матерала с сайта http://vesvladivostok.ru обязательна активная, не закрытая от индексации поисковыми системами ссылка.

Категория: Отзывы автовладельцев | Поместил: Viktor (19.03.2011)

Просмотров: 603 | Теги: Отзыв о Ford Usa Thunderbird V8, автоотзывы, Отзывы автовладельцев | Рейтинг: 0.0/0

*При копировании материалов с сайта http://vesvladivostok.ru, желательна ссылка на первоисточник.

Всего комментариев: 0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

Новые материалы

Самые читаемые статьи

Уход за шинами (0)
История создания видеоигр / The Story of Computer Games (2)
НЛО и аномалии на карте Google (0)
7 Самых Эффективных Упражнений (0)
Мексиканские военные признали факт существования НЛО (0)
Mazda четырехдверный седан 2. 0 (0)
Audi 80 2.0 E (0)
Каковы размеры футбольных ворот? (0)
ВАЗ 21053 (0)
Летний макияж: 6 правил совершенства (0)
10 Самых Полезных Напитков (0)
Какие есть направления в фитнесе? (0)
Неделя за неделей (0)
Chevrolet Lacetti 1. 6i (0)
Оборотная сторона загара (0)
Возвращение любимой здравницы (0)
Chevrolet Epica 2. 0 (0)
ВАЗ 21074 (0)
Mitsubishi Colt 1. 3 (0)
Как бороться со ржавчиной на кузовах автомобилей? (0)

[ Добавить новость ]

Каталог фирм

Поиск по сайту