ВАЗ 21061 - Отзывы автовладельцев

Меню сайта

Категории раздела

Советы автомобилистам [291]

Новинки автопрома [20]

Авто и история [166]

Автоновости [1587]

Отзывы автовладельцев [15113]

Форма входа

Главная » Статьи » Автомобили » Отзывы автовладельцев

ВАЗ 21061

P. S...
Совет покупателю:

Добрый день всем посетителям данного ресурса!

Давно являюсь поклонником аvтомаркета и вот решил, что пора уже зарегистрироваться и написать про побывавшие у меня машинки.

Хочу сразу сделать лирическое отступление для избежания дальнейшей критики типа «делать тебе нечего» и «садомаза какой-то». С детства люблю разбирать все и вся для дальнейшего изучения оного детально и процессов происходящих в нем соответственно. По этой причине все игрушки в детстве, а в дальнейшем магнитофоны, проигрыватели, телевизоры, велосипеды и многое другое было мною «перебрано» и большей частью отнесено на помойку. Моей маме надоело терпеть этот беспредел и по окончании 8 класса она сдала меня в ПТУ № 29 обучаться на автослесаря, дабы поубавить мой пыл и занять мои руки чем-то находящимся вне дома. Профессия эта была мною в дальнейшем успешно освоена и мне даже был выдан диплом с повышенным разрядом и присвоением квалификации «автомеханик». Далее было получено высшее образование по специальности «Автомобили» с присвоением звания инженера… Так… Собственно к чему я все это…. Ну в общем я о том, что к автомобилям имею непосредственное отношение и люблю в них покопаться до сих пор.

В общем хочу поведать Вам, про побывавший в моих руках «шамочек» 1993 г. в. Мне его в 2003 г. практически подарили знакомые за небольшое вознаграждение, так сказать, чтоб «прижился». Ну в общем на дворе весна, я приезжаю смотреть и одновременно забирать машинку с радостными мыслями, что вот наконец-то у меня будет более или менее нормальная «тачка». В то время я был не особо избалован «комфортом». До этого владел три года «копейкой» и полгода 41 «космичем», с которым так и не нашел общий язык. О нем может напишу, т. к. это целая эпопея в небольшой отрезок времени. Беру ключи, выхожу во двор, и вот «она» стоит передо мной, бежево-ржавая с неаккуратно переваренными порогами и не до конца вставленным лобовым стеклом. Смотрю на нее и думаю, вот это «триндец» какой-то. Открываю дверь и вижу внутри…. полная чистота и порядок. Сиденья как из салона, светло-серые с полосочками, коврики, торпеда, обшивочка на дверях- все сияет и блестит. Это сразу тогда бросилось в глаза и произвело соответствующее впечатление. В общем, до конца обладания этой машиной и во время владения последующими авто в салоне у меня всегда был порядок.

Теперь собственно об эксплуатации. Сел в машину, предварительно покачав бензонасосом, вытянул «подсос», русские машины того периода так сказать без «отсоса» и «подсоса» не заводились в принципе. Смесь то нужно подать в цилиндры, да еще в ручную ее обогатить. В обще, проделав все эти манипуляции, поворачиваю ключ на старт, и … двигатель завелся, но вызвало подозрение громкая работа клапанного механизма. Давление масла в норме, стрелка на середине прибора, лампочка не горит. Ладно думаю, надо будет регулирнуть на досуге. Начинаю движение в сторону дома, пилить с Кутузона на Алтушку, проезжаю километров с пять, чувствую моторчик начинает умирать и стрелка уровня топлива с полбака плавно перекочевала к нулю. Останавливаюсь, выхожу из машины, смотрю под нее, вроде нигде не течет. Глушу, думаю, что за нах. Догадываюсь быстро, достаю щуп, а там два уровня бодяги. Ладно, иду в ближайший автомаг (огромный плюс отечественного авто, что запчасти есть всегда и везде), покупаю новый бензонасос, масло М8. После нехитрых манипуляций машинка реанимируется и я еду дальше. Картина повторяется снова через те же пять км. Ептыть думаю, что за хр@нь. Ставлю машину в ближайший двор и еду домой на метро, т. к. уже вечерело.

На следующее утро с другом едем на его машине и забираем на галстуке мою «шаху». В гараже при более детальном обследовании была выявлена все та же проблема с бензонасосом. Разобрали, поставили б/у диафрагму от валявшегося в углу старого насоса и больше никогда к насосу я не возвращался, даже в пробках летом. Хотя местные гаражные авторитеты говорили, что это износ поршневой группы, и бензин ручьем течет, минуя кольца, прямо в поддон. Наивные. В общем после этих манипуляций машинка ожила и начала очень активно эксплуатироваться. Я в то время работал на автобазе и за ликероводочные изделия, с помощью местных спецов привел внешний вид машины в порядок. Покрасил, проложил шумку из какого-то вспененного материала, купленного на строительном рынке (продается рулонами, класть надо два слоя по 10 мм), антикор сделал из халявного литола с нигролом. Вся эта масса размешивается и обильно размазывается по днищу внутри авто, после чего на нее прилепляется шумка, а с верху все это закрывается штатными коврами. Та же смесь закачивается в пороги и в двери. Результат превзошел все ожидания, в салоне было тихо и комфортно, а вся эта смесь обволокла тонкой пленкой днище авто снаружи. В дальнейшие годы эксплуатации ржи обнаружено не было.

Работая на автобазе я имел возможность за копейки покупать бензин А-80, чем непременно воспользовался. Камеру сгорания увеличивать не стал, а просто повернул трамблерчик в сторону более позднего зажигания. Для движка с его 130000 пробега эта была последняя капля и подумав тысяч так 8, он приказал долго жить. Причем умер не сразу, а сначала начал поочередно закидывать свечи маслом. На той же базе движок был снят, расточен, переведен на А-80, только уже как положено с помощью проточек в поршнях. В общем все эти затраты обошлись мне в 2004г. где то около 6000руб. с краской и ликероводочными изделиями. После этого про движок я забыл вообще. Масло, минералка от замены до замены. Капот открывал только по праздникам или зимой долить омыватель. Бензин она у меня кушала в городе 14 литров, на трассе 10. Движок всегда крутился до 4000 оборотов легко и непринужденно, при желании так же легко стрелка тахометра уходила в красную зону. Шумка безукоризненно делала свою работу, и езда на этой машинке доставляла массу удовольствия. Представляете, бежевая «шаха» не задранная, не тонированная, практически дедушкин вариант очень шустро уходила со светофора (темка вот она ;-)). Прошу отметить, я не рвал всех и вся, просто довольно быстро уезжал. До сотни в лет, потом двумя руками в руль и две полосы движения превращаются в одну. В следующие годы эксплуатации и 70000 пробега на машине были поменяны реактивные тяги, 2 шаровые нижние, верхние были в идеале и ставились, я подозреваю еще в родном городе машины, выпускная система в сборе, масло и колодки не в счет. Тут вспомнил еще один момент, руль у меня стоял от какого-то Фиата, мягенький, толстенький и меньшего радиуса, чем вазовский. Очень приятный и удобный руль. Еще один совет для тех, кто передвигается на «классике». Ставите подшипниковый маятник, а во все шаровые и рулевые наконечники в пыльники наливаете шприцом обычное моторное масло. Руль значительно легче крутится и с поворота возвращается практически в свое первоначальное положение. К чему это пишу, просто сколько не ездил потом на других заднеприводных ВАЗах своих друзей и знакомых, такого легкого руля не было не у кого. Все кто ездил на моей «шахе» тоже сразу отмечали легкий руль и очень шустрый движок. Вспомнил тут еще, что «карбюр» у меня стоял «восьмерочный» с обраткой и принудительным открыванием заслонки второй камеры.

В общем, машинка летала, внимания к себе не требовала практически никакого, пока в один прекрасный летний день, находясь в отпуске на Селигере, я не дал прокатиться одной питерской девчонке. Мы под ее руководством успешно улетели в кювет и врезались в столб. «Так нелепо умерла машина»-подумал я в тот момент. Самое интересное я увидел, когда выскочил из машины. Она стояла «в столбе» уже без лобового стекла (очень красиво улетело и обняло столб), с разбитой мордашкой, потекшим радиатором, и… крутила колесами на холостом ходу находясь на третьей передаче. В кювет мы ушли на небольшой скорости (примерно 50 км /ч), что спасло нас от серьезных травм. Отделались ушибами и парами царапин. Хочу вам сказать, что безопасности в этой машине нет как таковой. От удара крыша ушла на бок, а передние двери наехали на стойки стекла. Хочу отметить один момент, маленький итальянский руль от Фиата при ударе согнулся на 90 градусов в сторону лобового стекла, после чего был вручную вправлен обратно, и даже обшивка спиц у него не треснула. Безопасный и очень качественный руль, удобнее мне пока не попадался. Машинку дотащили в поселок, где мы тогда отдыхали, в местном магазине запчастей я заказал радиатор, лобовое стекло и резинку к нему. Запчасти пришлось ждать неделю, что в отпуске не напрягло и стоило с доставкой 3500 руб.

Один день я выделил для того, чтоб поставить машину на ход для дальнейшего возвращения в Москву. С помощью домкрата и досок с местными ребятами вытянули крышу на место, стекло встало как родное. Кувалдами выстучали переднюю рамку, чтоб встал радиатор. Стойки дверей тоже без особых усилий были возвращены в исходное положение с помощью ромбического домкрата и кувалды. Остаток отпуска я так там и прокатался с двумя фарами с одной стороны, с мятым капотом и крыльями, наводя ужас на местное население. Они москвичей другими представляли ;-). В конце отпуска я благополучно доехал до Москвы, там поменял крылья, капот и переднюю рамку. Менял сам с помощью полуавтоматической сварки, запчасти стоят копейки. Я, по-моему за проволоку сварочную денег отдал больше чем за крыло. В дальнейшем машинка успешно эксплуатировалась еще года полтора, потом была продана по причине приобретения мной «девятки». Расставаться было жалко, в воспоминаниях «шестерка» осталась преданным и безотказным другом.

P. S. А питерская девчонка в дальнейшем стала моей женой. Вот как в жизни бывает.

Спасибо всем, кто дочитал до конца. Если утомил, прошу прощения!

Совет покупателю:

Да не стоит уже такие машины покупать. Для начала лучше взять что-нибудь переднеприводное. Удовольствия от езды больше, ремонтировать проще (для тех кто любит сам покопаться, да и для сервисов тоже). А в общем машины иностранного призводства в разы надежней и комфортней.

Выкуп Вашего автомобиля на достойных условиях! Подробнее >>

Поделиться…

При полном или частичном копировании матерала с сайта http://vesvladivostok.ru обязательна активная, не закрытая от индексации поисковыми системами ссылка.

Категория: Отзывы автовладельцев | Поместил: Viktor (30.03.2011)

Просмотров: 404 | Теги: Отзыв о ВАЗ 21061, авто отзывы, Отзывы автовладельцев | Рейтинг: 0.0/0

*При копировании материалов с сайта http://vesvladivostok.ru, желательна ссылка на первоисточник.

Всего комментариев: 0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

Новые материалы

[Здоровье]
Гастроскопия как главный метод диагностики заболеваний ЖКТ (0)
[Бизнес и финансы]
Производство и оптовые продажи велосипедов IDGI (0)
[Бизнес и финансы]
Неоспоримые преимущества УФ печати на ПВХ (0)
[Это интересно]
Попробуйте бесплатную интеллектуальную игру «Народный Ответ», угадав самое популярное слово (0)
[Мода и стиль]
Производство жаккардовых шевронов на заказ (0)
[Мода и стиль]
Производство жаккардовых шевронов на заказ (0)
[Строительство и ремонт]
Классические двери межкомнатные от компании «Юкка» (0)
[Бизнес и финансы]
УФ-печать от компании SOLOPRINT по привлекательной цене (0)
[Новости игрового мира]
Как заработать в казино (0)
[Советы автомобилистам]
Преимущества авто из Европы (0)
[Здоровье]
Психологическая помощь и тренинги: путь к внутреннему балансу (0)
[Строительство и ремонт]
Аренда ПУХТО в СПб в компании «МусороБосс» (0)
[Полезные советы]
Организация погребения на кладбище (0)
[Полезные советы]
Особенности и преимущества УФ печати на холсте от компании SOLOPRINT (0)
[Бизнес и финансы]
Услуги интернет-магазина в сфере оптовых и розничных продаж (0)
[Полезные советы]
Как выбрать качественную одежду (0)
[Полезные советы]
Услуги химчистки брендовой одежды (0)
[Отдых в России]
Ошибки при отправке заявки: как не упустить идеальное жилье в Ялте (0)
[Бизнес и финансы]
Услуги по составлению документов для охраны труда (0)
[Новости игрового мира]
Бездепозитные бонусы и акции казино: Ваша возможность выиграть (0)

Самые читаемые статьи

Honda CR-V 2. 0 i-VTEC Executive (0)
Opel Astra H GTC 1. 6 115PH 5MT (0)
Subaru Outback 2. 5i (0)
BMW 530d (0)
"Твенте" предложено ломать голову (4)
ВАЗ 21103 (0)
ВАЗ 21093 (0)
ВАЗ 2112 (0)
Рецепт Обёртывания Против Целлюлита (0)
Volvo XC70 D5 (0)
Fiat 500 1. 2 (0)
Hyundai Getz 1. 4i (0)
Легкая поступь. Как ходить на высоких каблуках (0)
Fiat Ducato 14 2. 8 TDi (0)
Основные тенденции мужской моды (0)
Требования к колёсам (0)
Renault Symbol 1. 4 (0)
Лицо как персик! (0)
BMW 320i (2005 г.в.): (0)
Skoda Octavia 1. 4 16V (0)

[ Добавить новость ]

Каталог фирм

Поиск по сайту