Моя красотка накатала 9100. Скоро поеду на ТО, за это время не полетела ни одна деталь и машина радовала и радует меня только приятными вещами как то: очень хорошая, а самое главное эффективная печка и кондёр, очень хорошая шумоизоляция (особенно когда заменил шумные Бриджики на мягкие Мишлен Альпин Пилот Спорт очень тихие цепкие шины). Как я уже писал, меня доставал непонятный шум, исходивший из района бардачка, особенно на непрогретой машине при разгоне при2-4 тысячах оборотов, так вот, под бардачком есть пластиковая панель, которая крепится на очень интересных клипсах, которые открываются путём нажатия на них, и также закрываются и между этой пластиковой панелью и самим бардачком и есть небольшая щель, которая при интенсивном разгоне и в мороз вибрирует и трещит. В эту щель я запихнул 3 аккуратно скрученных кусочка картона и люфт пропал, у кого есть такая проблема, советую проделать то же самое. У меня вопрос у кого-нибудь в сильный мороз заднее стекло трещит или вибрирует, если да то подскажите, как это устранить. Ещё одна интересная вещь: зачем надо было придумывать проволочку-держатель крышки бензобака, если в мороз она скручивается и становится неэластичной.
Товарищу, писавшему про размеры Тойоты и Фольксвагена, хочу заметить, что у меня до этой машины был Пассат Б6, который, к сожалению, украли, и могу сказать, что эти две машины не идут ни в какое сравнение, ни по размерам, особенно салона в районе задних сидений и багажника, ни по эластичности мотора(1, 8 Турбо-150 л. с. и 2. 4VVTi 152 л. с), ни по комфортабельности (у Пассата жёсткая подвеска, у Камри — мягкая), и это не потому, что я сижу и пишу в конфе про Тойоту, так как и Тойоте есть чему поучится у немецкого производителя (металлические, а не крашенные пластиковые внутренние ручки открывания дверей, 5-ти ступенчатый автомат с ручным режимом, ручка закрывания багажника с внутренней стороны, подсвечивающиеся кнопки стеклоподъёмников на всех дверях, а передние с режимом АВТО).
