Opel Senator - Отзывы автовладельцев

Меню сайта

Категории раздела

Советы автомобилистам [291]

Новинки автопрома [20]

Авто и история [166]

Автоновости [1587]

Отзывы автовладельцев [15113]

Форма входа

Главная » Статьи » Автомобили » Отзывы автовладельцев

Opel Senator

В начале о мифах (потому как я их развеял):
1. Зимой в салоне холодно — печка отстой...
2. Лобовое стекло трескается из-за разницы температуры за бортом и в кабине...
3. Машина прожорлива...
Теперь о косячках:
Совет покупателю:

Давно хотел написать о моём первом и втором аVтомобиле в Москве: Opel Senator-B.

Купил его нежданно — негаданно. Парень – земляк напел про то, что переезжает в Штаты, всё мол продаёт (практически сливает за бесценок), я повёлся и купил. Привёз машину приятель вечером, стемнело уже, прокатил меня на второй передаче (больше не позволяла длина дороги) практически с места и до 80 км/ч, впечатлило и я купил. 1988 год, 3, 0 литра, 6 цилиндров в ряд, 12 клапанов, 156 л. с. , МКПП, без кондея, АБС, задний привод, ГУР, самое необходимое короче.

В начале о мифах (потому как я их развеял):

1. Зимой в салоне холодно — печка отстой. Может совпадение, но в обеих машинах умер термостат и температура зимой не поднималась выше 70-75 градусов, печка еле дула теплом. Конечно, ведь жидкость постоянно ходила по большому кругу. Замена термостата привела к «Ташкенту» в салоне. Очень здорово, что воздуховод протянули к ногам задних пассажиров – заднее стекло и боковые окна всегда обдувались и не запотевали. (Меняется термостат, кстати, без полного слива антифриза из системы. Достаточно из расширительного бачка слить через тонкую трубочку (кембрик) антифриз, тем самым уровень в системе упадёт достаточно для замены термостата).

2. Лобовое стекло трескается из-за разницы температуры за бортом и в кабине. Стекло трескается не от перепада температур, а от невысокой жёсткости кузова.

3. Машина прожорлива. У меня оба раза был двигатель С30LE. По городу 10 л /100 км, по трассе 8-9 л /100 км. Один раз возвращались с братом из Смоленской области, машина не гружёная была, расход 6, 7 л/100 км. Крейсерская скорость на трассе 120 км/ч, при этом обороты 2500 по тахометру. Понимаете? Едешь быстро, а обороты невысокие. И следствие этого малый расход топлива. Бензин АИ-92. Стиль езды спокойный, не зажигал, авто н1астраивало на спокойный ритм. Как-то от а/п Домодедово разогнал до 180 и был ещё запас.

Машина покорила своими размерами, просторным уютным салоном, тяговитым движком, объёмным баком (85 л). Ездили с комфортом впятером плюс маленький сын. Когда вдвоём перевозили вещи на новую квартиру, то искренне удивился сколько в неё всего поместилось.

Заводилась в лютые морозы. Перед пуском светил в течение 20-30 секунд дальним светом (оживлял аккумулятор), потом минута терпения и пуск. С трудом, еле-еле, но стартёр начинал прокручивать коленвал и движок схватывал!

Запчасти недорогие и в изобилии, нашёл своего мастера и он смотрел за машиной. И на первом, и на втором Сенаторе спустя какое–то время при движения машину начало подёргивать.

Дальше хуже, она во время движения глохла. Это умер бензонасос. У второго Сенатора при замене б/насоса обнаружилось жуткое состояние бензопровода от бака до инжектора – труха и кое-где сочился бензин. Но, слава моему мастеру, он заменил эту беду на пластиковые трубки от какой–то американской машины, подошли идеально. Не надо заливать в мотор синтетическое масло!

Движок не форсированный, не высокооборотистый, поэтому лейте полусинтетику. Я же по незнанию налил Мобил 5W-40, так из всех щелей как потекло! У масла синтетического хорошие моющие свойства, вот и вымыло всю грязь из щелей.

Теперь о косячках:

- может это типично для Opel, но на обеих машинах не хотела правильно работать термомуфта вентилятора системы охлаждения. Дело в том, что на С30 LE не электродвижок крутит вентилятор, а термомуфта с увеличением температуры увеличивает вращение вентилятора. Так вот, у меня с прогревом движка вентилятор быстрее не крутился! Как я боролся с этим?

Во-первых, я сначала охладил пиво, снял радиатор и совершенно изумительно его промыл напором воды. Песка и насекомых было столько, что я не мог поверить, что всё это поместилось в сотах моего радиатора. Он даже легче стал! И когда температура приближалась к критической, я ехал накатом (у меня были только МКПП), в крайнем случае, включал печку, открыв окна. Покупка новой термомуфты (135 $) ни к чему не привела. Один раз попал в пробку конкретную и довёл температуру до 115 градусов! Прижался к обочине, движок выключил, капот открыл и загорал минут двадцать. Без последствий, двигатель-то чугунный! А что делать? Это у BMW термомуфта работает как часы, а у меня не хотела и всё тут.

- на обеих машинах менял топливные шланги, ведущие к форсункам. Они со временем дубеют и при запуске движка (пока тот ещё не прогрелся и соответственно не нагрел сами шланги, повысив их эластичность) капает бензин. Прямо на выпускной коллектор! Менять категорически! Дело несложное, надо всего лишь: тёплый денёк, метр оригинального шланга армированного, острый нож (и глаз), кажется 12 хороших хомутов и пара-тройка бутылочек прохладного пива.

- движок тяжёлый, подвеска требует аккуратной езды (ну притормаживать надо перед рельсами! ), первыми из строя выходят «косточки» и резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости (20 и 3 $ каждая соответственно), менять можно самому, не забывать при этом охладить пиво.

- малый клиренс, повнимательнее проезжайте «лежачие полицейские. »

- не покупайте или требуйте скидки около 350 $ в случае, когда при даче газа отчётливо гремит цепь. Мы решили её поменять вместе с натяжителем, успокоителем, заменой прокладок и т. д. , пиво охладили, но всё это затянулось на месяц или больше, т. к. выявлялись всякие замены по мелочёвке, которые мы просто не могли предвидеть и постоянно гоняли за ними в магазин.

- не поднимаю больной вопрос о ржавлении задних арок, порогов, низа дверей, т. к. это и так видно да и оскомину уже набило, что это болезнь Опелей. Подтверждаю болезнь, фирменная! Кстати, по мнению водителей Сенаторов, а таких было трое на нашей стоянке, хорошие кузова делали до 1990 года выпуска, потом сопротивляемость к коррозии упала.

- скорее всего, придётся поменять высоковольтные провода и бегунок трамблёра.

При покупке все Сенаторы загонял на яму, смотрел, чтобы картеры двигателя и коробки, задний мост сухими были, слесарь проверял подвеску и замерял компрессию в цилиндрах (в 6-ом может быть меньше, т. к. антифриз пройдя пять цилиндров, доходил до него уже раскалённым, охлаждение ему доставалось поганое, износ цилиндра поболее).

Обе машины разбил по глупости. Первый раз – классическая подстава, в Мерин купе 500-й въехал с бодрого старта со светофора, капот домиком, антифриз вытек, брешь в бюджете размером в одну штуку. Будьте внимательнее!

Второй раз разворачивался на дороге, морда уже пересекла осевую, а тут несётся «семёрка» с горки (не подумайте, что BMW) и аккуратно сносит мне наискосок передок. Я аж взвыл от злости! Какого фига моргать дальним?! Бей по тормозам и жмись к обочине! Так нет же, этот человек сначала мне моргал полчаса, а потом не меняя курса сделал из меня пешехода. А там места ещё около метра было до бордюра, реально разъехаться можно. Мне хоть бы хны!

Обе свои машины восстанавливать не стал, первую продал на разборку, вторую купил парень, восстановил и кому-то ещё задвинул её. О как!

Сейчас (ноябрь 2006) смотрел Сенаторы в объявлениях. Есть вкусные ухоженные машинки и если бы не пресловутое общественное мнение, то выбрал бы себе неплохой вариант и плевать на понты партнёров и косые взгляды клиентов! Аппарат классный! Живучий, терпит до последнего, пока ты ему не вылечишь ту или иную болячку. Настоящий, преданный друг!

Совет покупателю:

Если не планируете выпендриваться, то эта очень недорогая машина прослужит Вам верой и правдой. Ещё и любовь Вашу снискает!

Выкуп Вашего автомобиля на достойных условиях! Подробнее >>

Поделиться…

При полном или частичном копировании матерала с сайта http://vesvladivostok.ru обязательна активная, не закрытая от индексации поисковыми системами ссылка.

Категория: Отзывы автовладельцев | Поместил: Viktor (27.04.2011)

Просмотров: 743 | Теги: Отзыв о Opel Senator, авто отзывы, Отзывы автовладельцев | Рейтинг: 0.0/0

*При копировании материалов с сайта http://vesvladivostok.ru, желательна ссылка на первоисточник.

Всего комментариев: 0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

Новые материалы

Самые читаемые статьи

Infiniti внедорожник (0)
Лучший защитник кожи - брокколи (0)
ЗАЗ Таврия (1)
ЧАСТО БОЛЕЮЩИЙ РЕБЕНОК. (0)
Audi 100 Avant 2. 8 Quattro (0)
Nissan Note 1. 4 (0)
Audi A6 2.4 5V (0)
Из жизни отдыхающих (0)
Угревой сыпи- нет! (1)
Верной ли дорогой идёте?.. (0)
Лидеры продаж иностранных автомобилей (1)
С новой формой и 400 000 евро вас, россияне! (0)
НЛО из солнца (0)
BMW 520i (0)
Что такое спортивное ориентирование? (0)
Kia 2006 года (0)
Какова история футбольного клуба "Халл Сити" (Hull City Association Football Club)? (0)
Toyota Vitz 1.0 (0)
Хорошая фигура к следующей среде. (0)
Что такое бензин? (0)

[ Добавить новость ]

Каталог фирм

Поиск по сайту