Вот и решил написать о своем чуде-юде, славном мерине своем). Владею сиим авто с начала века и до сих пор. Приобретался он еще в те времена, когда автомобиль этот уже не захватывал дух, но еще и не заставлял вздыхать о делах минувших дней) Кроме данного авто владею еще и BMW 530 в 39-кузове.
Что вам сказать, господа хорошие. Утомил меня этот меринос своей безотказностью и беспроблемностью. Безусловно, данный автомобиль трудно назвать источником особенных удовольствий от драйва, но его надежность и монументальность вселяет некое спокойствие и уверенность в завтрашнем дне.
Скажу сразу, что авто был приобретен в приличном состоянии, с оригинальным пробегом и без следов кузовного ремонта. Эксплуатировался автомобиль достаточно аккуратно, в первые годы владения более интенсивно. ТО каждые 8-10 тыс. с заменой всех фильтром, масло в КПП и заднем мосту — 50 тыс. , антифриз и тормозная жидкость — раз в 2 года. , свечи зажигания — 30 тыс. , ну и колодки.
За весь срок владения данным авто были заменены, причем основные ремонты пришлись на последний год эксплуатации, следующие детали: диск сцепления, задний сальник коленвала, втулки стабилизатора, втулка маятника, натяжной ролик ремня генератора, амортизатор рулевого управления, сайлентблоки редуктора. И все! Состояние замененных деталей было некритичным. Все остальные детали — оригинальные, родные. Еще был вырезан прогоревший катализатор. Немного ''потеет« задний редуктор. Расход масла на угар отсутствует.
Никаких насекомых, типа ''сверчок'', не обнаружено. Тихо до отвращения, как на кладбище! ) Немного просела подушка водительского сидения, поэтому в дальней дороге утомляет немного. На заднем крыле, возле антенны, немного вспучена краска. Вот вроде и все неприятности. Поэтому и продавать не хочется. Всегда в нем уверен и знаю, что не подведет. Он мне уже как старый друг: )
