Машинка БМВ 320 Е30 кузов по документам 1990 год выпуска цвет чёрный спортивный салон люк БК, БКЛ, и всё такое взял как только увидел, наверное просто есть такие машины которые хочется.
На спидометре 180 000 состояние кузова — клиническая смерть 2 месяца ушло на то чтобы это выглядело так же как и ездило и два года потом счастливо отъездил.
Вкратце следующее:
1. Движок 129 л. с. 6 цилиндров расход город 12 лето 14 зима, трасса 7 лето 9 зима. Хватает всегда и везде (масса 1050 кг) готовился к повышенному расходу масла, но ничего такого не было ни одного долива между сменами.
2. Коробка: к сожалению после покупки выяснил, что 2 на оборотах выше 5 000 не включить так что со спринтом был аккуратен.
3. Кузов после проварки и перекраски за 2 года ни одной проблемы.
4. Подвеска через год поменял пружины и амортизаторы (поставил газ) кардинально поменялось ощущение на дороге похоже что она управляется взглядом.
5. Багажник огромен места достаточно для 4 колёс на 14 в сборе.
6. В салоне впереди хорошо (спортивные ковши БМВ об этом можно только мечтать пробовал на простых 530 БМВ мерзко и противно табуретки) кожа очень понравилась (извиняйте первое авто с кож салоном) сзади сам не езжу но собакам понравилось не тесно хотя 2 упитанных взрослых тоже поместились.
7. При покупке не доглядел что-то было с электрикой зимой попортил себе нервы.
8. На 230000 (по спидометру) пропала компрессия в первом цилиндре пришлось продать папелац (не люблю возиться, что уж тут поделаешь) после вскрытия вердикт прогар клапана и за одно приблизительный пробег 350-400 000.
Вывод:
1. Проверять ВИН (с БМВ оказалось масса косяков в документах нарастомаживали).
2. Если не подбирать отечественные аналоги запчастей машинка не подведёт.
3. Как показала практика машинка может ехать пока работает хоть 1 цилиндр.
4. Настоящее БМВ ТОЛЬКО с 6 цилиндрами.
5. Хорошие запчасти на Е30 сопоставимы по цене с хорошими импортными запчастями на ВАЗики.
