Приобрел летом 2004 г. пришла с аукциона, я первый владелец в России. , на спидометре было 143000 км. , аукционная оценка «3, 5». К правому рулю привык примерно за неделю, считаю смена руля лишь психологический момент. При приобретении подкупила комплектация, мощность двигателя 110 л. с. , обещенный малый расход топлива (6 л) и конечно внешний вид. На деле расход соответвует заявленному 6-7 летом, до 8 зимой. Максимальная скорость 180 км/ч. С такой скоростью можно ехать практически спокойно, подвеска отрабатывает на 100%. Летом очень пригодился кондиционер. Короче, по оснащению в машине есть все, что нужно для комфортной езды. Зимой — сказка просто, благодаря полному приводу.
Купил авто, достаточно неожиданно раньше слышал, что для сааба сложно найти запчасти, а если и найдешь, то они безумно дорогие. В процессе эксплуатации оказалось, что в пределах родного района есть несколько магазинов в которых есть все и всегда.
Купил в 2001 году с пробегом 81111 км. Машина была ухожена. После моей раздолбаной 8-ки на ходу показалась довольно тихой, не гремящей, с четко включающимеся передачами.
Эта машина — первая у меня. Приобрел у друга за сходные деньги (чуть больше половины стоимости новой — и даже меньше этой половины с учетом двух комплектов запасной резины и установленного «фарша»).
Купил ЗАЗ-968МБ зелёного цвета в начале весны 2005года за 280у. е.. В ноябре с радостью его продал! Покупал я это чудо в отлично техническом состоянии. Только с тормозами были проблемы (болезнь всех ЗАЗов). И кузов был весь помят. Но зато ни дырочки и ни капельки ржавчины где либо весь переварен. Сразу после покупки промыл двигатель и залил минералку ТНК. Проблем с ним не знал около двух месяцев. Но учитывая мой спортивный стиль езды, он вскоре стал разваливаться! Лопались полуоси. Отпадали задние колёса. Всё потому что я делал на нём пробуксовки. Заходил в повороты с заносами (всё-таки задний привод). А на Запорожцах этого делать категорически нельзя. Иначе нужно будет постоянно менять гранаты и полуоси. В момент покупки и ещё продолжительное время машина заводилась с «пол-оборота». Потом она вообще стала еле заводилась. Купил хорошие свечи. Поставил. Безрезультатно. Почистил трамплёр. Хватило на время. Новый покупать не стал просто продал запорожец. Так как меня замучили вечные проблемы с запуском двигателя, тормозами, электрикой. Жалко в это корыто вкладывать деньги. За время эксплуатации несколько раз менял полуоси и гранаты.
Машину купил 6 октября 1998 года в Нижнем Новгороде (ездил специально за новым авто). Брать в Самаре было дороже примерно на 20% да и выбор в нижнем был получше. Взял что хотел (или почти) цвет светло серый бензин 76 хотел КПП 5-ти ступ не было взял 4-х ступ. Заплатил 59500руб. (или 3300дол. по тем деньгам) ценой остался доволен.
На Оке проездила почти 3 года. За это время я прошла с ней, что называется, огонь, воду и все остальное. При всех жутких недостатках машина все таки ездила, каждый день, (я на ней работала), хотя я в силу материального положения вкладывала только в самое необходимое.
Брал машину специально для одной поездки (нужен был внедорожник). 8 тыс. км. по Европе (Финляндия, Швеция, Норвеги) и немного нашего русского Севера Кольский п-ов (в т. ч. Рыбачий), ну а дальше через Карелию и Вологду и в Москву. Перед поездкой недели три использовал в обычных городских условиях (работа-дом). Ну что сказать?
Брал машину специально для одной поездки (нужен был внедорожник). 8 тыс. км. по Европе (Финляндия, Швеция, Норвеги) и немного нашего русского Севера Кольский п-ов (в т. ч. Рыбачий), ну а дальше через Карелию и Вологду и в Москву. Перед поездкой недели три использовал в обычных городских условиях (работа-дом). Ну что сказать?
Ну, вот уже за плечами 20 тыс. пробега. Второе ТО — платное. В автосервисе записались за 2 дня вперед. Все очень корректно, грамотно, а главное — внимательно отнеслись к нашим просьбам. Поменяли фильтры, поднастроили программу и т. д. Всего обошлось — 4500 руб. Колодки стерлись всего на 20%, поэтому их не имело смысла менять.
Шкода, 98 г. в. , движок 1, 8, не турбо, 125 лошадей, в принципе неплохой, тянет хорошо. Покупал шкоду октавию в Москве, был вторым хозяином, первый брал в салоне.
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Как на диване дома. Вообще машина, как домашние тапочки. Не надо ни к чему привыкать, все под рукой. Сзади места много, только передние сидения слишком низко — ступни некуда девать. А в целом салон — супер. Не очень нарядный (серый), зато практичный. Качество пластика — на высоте (для тех лет, конечно). Дизайн тоже нужно рассматривать с поправкой на возраст.
Здравствуйте. Ниссан купил в октябре прошлого года, базовая комплектация двигатель 1. 5 98 л. с учитывая, что есть ещё аVтомобили поэтому пробег всего 2500 км.
В основном мне авто нужно для путешествий, я собираю фотографии малых городов России, поэтому решил взять ремонтопригодную во всех смыслах машину — Волгу.
Достаточно поездив на таких прекрасных аVтомобилях как ВАЗ 2107, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110 и ГАЗ 31105, я решил, что следующей моей машиной должна обязательно стать иномарка. Походы по автосалонам были недолгими. Через несколько дней я понял: «Вот она- Opel Vita» (а Вита она, потому что в Японском исполнении). Понравилась она мне не только внешне. В ней было максимум наворотов за минимальную цену АКПП, кондиционер, 2 подушки безопасности, электропакет и т. д. Салон просторный, несмотря на маленькие внешние габариты аVтомобиля, но сзади всё-таки немного тесновато. Двигатель ЭКО ТЕК объёмом 1. 4 достаточно тяговит, даже с включённым кондеем. Стереоподготовка радует слух. Впечатляет. …радость от покупки была недолгой.
Машину приобрели полгода назад, то есть в мае. Но по зимней дороге на ней уже поездила. У нас Опель Вита с правым рулем. Знакомые доставили ж\д сеткой из Японии за 6000 у. е. Двигатель 1. 4, 90 лошадок. АККП.
Приобрёл Тахо в начале 2004 года. , со скидкой 2300$! До этого ездил на «Гранде» 1999 года. Поездив на Тахо, садиться на Гранд просто не хотелось, по уровню комфорта — это «небо и земля». К этому моменту проехал на Тахо 18 000, сделал 2 ТО на 7000 и 14000 км, отмечу следующие моменты: после первой замены масла Mobil застучали клапана на полупрогретом двигателе, причём при полном прогреве стук прекращался. По совету друзей, решил заменить это масло Mobil 5 V30 на полусинтетическое Quacker State 10 V30 — стало лучше. Советую синтетические масла для американских V8 не применять, такой же дефект был и на Гранде. На 17 000, вероятнее всего после заливки грязного бензина на подмосковной заправке, двигатель стал плохо заводиться и троить, после чего пришлось срочно менять свечи и промывать двигатель спец.
Новая модель очень похожая на Лексус ES-300. В Москве, когда покупал на учете стояло только 20 аVтомобилей (на август 2005 года). Размером больше чем Максима, в Канаде когда рекламировали называли Максима Лайт.
Авто выпуска декабрь 2005г. , куплена у дилера, пробег 30000 км. , неисправностей за это время ни одной, поэтому надежность 5 баллов. Безопасность 5 баллов, так как за 14500$ АВS и 2-подушки безопасности стоят только на а/м классом ниже (Logan, Clio simbol, Getz и прочие «шедевры» именитых производителей для стран 3-го мира!!! ), преднатяжители ремней безопасности, травмобезопасные стеклоподемники, крепления для детских сидений и т. д. это в общем-то стандартно для современного авто.