Приобрел летом 2004 г. пришла с аукциона, я первый владелец в России. , на спидометре было 143000 км. , аукционная оценка «3, 5». К правому рулю привык примерно за неделю, считаю смена руля лишь психологический момент. При приобретении подкупила комплектация, мощность двигателя 110 л. с. , обещенный малый расход топлива (6 л) и конечно внешний вид. На деле расход соответвует заявленному 6-7 летом, до 8 зимой. Максимальная скорость 180 км/ч. С такой скоростью можно ехать практически спокойно, подвеска отрабатывает на 100%. Летом очень пригодился кондиционер. Короче, по оснащению в машине есть все, что нужно для комфортной езды.
Зимой — сказка просто, благодаря полному приводу. Лишь бы резина соответствовала. На любую гору без пробуксовки. Заводится зимой хорошо до —25 градусов. Печка очень прилично греет. Особых проблем с зксплуатацией за все это время не было. По крупному машина не подводила ни разу. Далее — то, что заменил за два года ежедневной эксплуатации: высоковольтные провода, свечи (менял раз в год), шины, фильтры, как только приобрел машину заменил правую рулевую тягу, рулевые наконечники, тормозные колодки передние. Короче говоря, менять приходилось практически одни «расходники», к которым отношу и детали подвески.
Единственный недостаток — машина немного низковата, хотя полный привод вполне решает эту проблему, за весь период эксплуатации ни разу не застрял, даже в каше, на дороге никаких заносов. На зиму поставл бы 14 колеса, станет повыше. В целом могу сказать, что машина мне нравиться. Места в ней намного больше, чем кажется с наружи. Кроме того, машина очень эффектно выглядит, прототип Lancer Evolution.
Совет покупателю:
Качество аVтомобиля, произведенного для Японии (именно для, а не в) на одной чаше весов уверенно перевешивает неверное представление о том, что правый руль неудобен.
Узнай стоимость КАСКО на этот автомобиль! Подробнее >>
