Приобрел в начале 2005 года, как аVтомобиль для поездок по городу. Выбирал примерно пол года. До этой машины поездил на разных иномарках, в том числе внедорожниках и спортивных аVтомобилях. Первое впечатление: «Есть мерседес, все остальное жалкое подобие». Как ни странно, придерживаюсь этого мнения до сих пор. До этого менял машины каждый год, что-то не устраивало. В этой машине устраивает почти все. Очень комфортная машина с множеством регулировок и подкачкой сидений, руля, зеркал, 4 памяти всего этого хозяйства для водителя и пассажира. Отличная шумоизоляция, хороший салонный фильтр и много разных прибамбасов в виде отделения для очков и т. д. Жаль только отсутствует подстаканник, имел с этим проблемы (разливал напиток). Имеется обзорная крыша, вроде ерунда но благодаря ей в машине всегда светло. Также на ней установлены солнечные батареи, которые в солнечный день питают (без помощи аккумулятора) обдув салона, в жару нет парилки на парковке. Отличный свет, с дальним едешь как днем. Пневматическая подвеска очень комфортная, но в дикие морозы (после 20) залипал спускной клапан и машина за ночь падала, при запуске двигателя накачивала. Звонил в сервис сказали чтобы не парился, мол у всех так. Отличные тормоза. Зимой с задним приводом комфортно, системы безопасности на высоте. Вместительный багажник, единственное, отсутствует запасное колесо или что нибудь на него похожее. Лежит болон с герметизацией проколов, а если порвешь резину? Благо таких проблем не испытывал. С 5 ступенчатым автоматом не жрет много бензина, мне кажется литров 12-14, для 320 мотора мало. Теперь о проблемах: масло жрет как сволочь, на 10 тысячь доливаю по 2 и более литров. Щупа нет поэтому как показывает черным, доливаю по 1 литру. В сервисе сказали, что это нормальный расход для этого мотора. Пухом забиваются сливные каналы, их мало и узкие. Вода попадает в салон прямо на компьютер который соответственно быстро приходит в негодность. По этому на каждлм ТО требую продувки этих каналов. Проблемы имел: страховая попала на 2 500 долларов, замена большей части электрики и более месяца в сервисе. Ну а все остальное просто класс. Автомобиль дороговат но стоит своих денег.
Автомобилем владею 5-ый год, Ауди 100 2, 5 тди авант. Очень доволен. Прошел почти 120 000 км. Заменил все ступичные подшипники, переднюю подвеску, через 60 000 км меняю ремень ГРМ и ролики. Весной собираюсь заменить вместе с ремнем и помпу. Из непредвиденных расходов замена гидрокомпенсаторов и клапанов вследствие срезанной шпонки звездочки коленвала. Расходы на запчасти в пределах 5 000 рублей, заодно заменил маслосъемные колпачки и притер новые клапана. Все ремонтирую сам, так как работаю в автосервисе. Износ в цилиндрах в пределах допуска, масло не берет вообще. Очень радует расход топлива.
Долго выбирал авто после Аутлендера, смотрел в сторону Лексуса RX в предыдущем кузове или ML. Дружок посоветовал обратить взор на ха пять, но я боялся этого авто из-за его репутации, не хотел быть десантником. Но, почитав отзывы, пообщался в страховых компаниях решился. Знакомые сразу предупредили, что брать нужно только у проверенных людей иначе долго не поездишь. Заказал у хорошего знакамого по рекомендации в Америке, ждал долго пока найдут что мне нужно: черный на черном, спорт пакет, 3л, пробег до 25000миль, нашли прислали фото — мое! В марте к выходу фильма Бумер 2 получаю его. Первое впечатление как будто я ездил на нем целый год, так быстро не привыкал ни к одному авто.
Долго скитался по салонам в выборе семейного и в то же время представительного аVтомобиля. Сначало выбор упал на Opel Zafirа. Устраивала цена, вместительность, хотелось чтоб тихая была ведь при длительных поездках шум от аэродинамики, колес и гула движка утомляет.
Имеешь, не ценишь, потеряешь – плачешь. Это и про меня тоже. Дело в том, что когда у меня был Пассат, я был не самого высокого мнения об этой машине. Ну, машина и машина. Не плохая и не хорошая. Главная проблема Пассатов – не адоптированная к нашим дорожным условиям ходовая. Она ходила не больше 50 000 км. Но засчет простоты конструкции и доступности деталей жизнеспособность автомобиля можно поддерживать самостоятельно, не обращаясь в дорогостоящие СТО. А если использовать техническую информацию, которую продают на любом авторазвале, то ремонт и обслуживание этого автомобиля даже становится интересным занятием. Ну, настолько логично и просто все в конструкции этой машины! Больше слабых узлов кроме ходовой я за 7-ми летнюю эксплуатацию Пассата не заметил. Да и нечему там больше ломаться. Я так понимаю, что немцы создавали ее как рабочую лошадку и не стали пичкать всякой второстепенной ерундой. Вообще у меня с этой машиной связаны только приятные воспоминания.
Мазда 323 1. 6GT владельцем которой я являлся стала для меня настоящим идеалом. Покупал я ее за смехотворные 700 у. е. Просмотрев парочку машин мой взгляд упал на Маздочку. Увидев ее впервые я понял, что другого мне просто не надо.
Я никогда не относился к итальянцам позитивно. Но так случилось, что я решился сесть за руль 156 спортвэгон. Сейчас, по прошествии 8-и месяцев и 20 000 жесткой эксплуатации, могу сказать, что я ни о чём не жалею.
Выбрав MITSUBISHI AIRTREK я остался очень доволен. В своем классе это уникальный легкий внедорожник. Внешне аVтомобиль выглядит очень спортивно и стильно. Кроме всего он просто не похож на своих угловатых конкурентов. Если немного процитировать производителя: Самым необычным в экстерьере является оформление передней части в спортивном стиле-четыре фары, словно глаза неведомого хищника, глядят на мир хрустальным леденящим взглядом; огромная, словно раскрытая пасть, радиаторная решетка напоминает более взрослый Pajero Sport. Здесь нет и капли грубой необузданной силы, с которой придется сразиться.
Пришло время менять машину. Ешка, о ней я уже писал в раздели о МВ 124 Е250, прошла пятсот тысяч и хоть бы что! Просто неубиваемая! Надоела, а достойную замену надежную экономичную и на все случаи жизни машину, чтоб цена, качеству соответствовала найти не так то и просто. Все они какие то, сейчас, одноликие. Глобализация одно слово! Вообшем, выбор пал на Прадо, но было одно но.
Автомобиль купил год назад. До этого было куча разных машин, как левых так и праворуких. НО! До того, как купить BMW ездил на мерсе 210. Да, я согласен, комфорт, качество на высоте! НО! То как едет BMW ни одна машина не сравнится (конечно не учитывая аVтомобили спорт класса). Управляемость обалдеть, на любых поворотах, кочках, ямках и. т. д. аVтомобиль ведет себя как скоростной поезд на рельсах. Эргономика салона не знаю как остальным, а я в восторге красная подсветка приборов, куча лампочек-красота, все под рукой. .
Это моя первая авто. Когда я стоял перед делемой отечественный или зарубежный, то основным критерием было то, что у меня нет абсолютно опыта, а аварии, по словам «бывалых» неизбежны, ну и решился, особо не выбирая, дешевенькую, б/у девятку.
Я приобрел МЕРСЕДЕС Е320 пол года назад и понял, что есть в жизни счастье, поверьте есть с чем сравнить! Я успел поездить на Форд Сиера спортивный вариант, БМВ Е34 3 литровая, Мерседес 124 объм 2, 6, «тазик“2107, также покатался на многих других моделях принадлежащих моим друзьям, поэтому я с уверенностью могу сказать, что дорогие друзья не экономьте на бензине и покупайте машины с мощным двигателем. Самые лучшие из них это МЕРСЕДЕС
Купил сей аVтомобиль на смену предыдущей двенашке. Та, с 1, 5 16кл. двигателем благополучно отходила свои 115 т. км и была продана. На этой стоит уже новый 1, 6 16 кл. двигатель. На что я дурак и польстился.
Приветствую всех! Свою венту взял в 2004 году в декабре. До меня она уже год ездила по беларуси. Проверил на сто — сразу сказали менять переднюю шаровую и задние сайлентблоки, но это расходники — не проблема. В остальном, машина без проблем. После покупки сразу заменил резину (200 у. е. ). Купил немного б/у.
Хочется сказать чуть, чуть о Логане. Не буду сравнивать его со всевозможными Калинами и Десятками. Вышеупомянутые и их качество и цены на них отдельная тема для разговора. Из всех достоинств Логана пожалуй самое ценное его объемный салон. Подвеска энергоемка но не очень надежна.
Хочется сказать чуть, чуть о Логане. Не буду сравнивать его со всевозможными Калинами и Десятками. Вышеупомянутые и их качество и цены на них отдельная тема для разговора. Из всех достоинств Логана пожалуй самое ценное его объемный салон. Подвеска энергоемка но не очень надежна.
Сразу скажу, что Ауди 80 б-4 универсал 2. 0л 115л. наша с женой первая машина. Долго решались, какая нам подходит… и вот через знакомых и друзей знакомых купили за 7000$. Со слов знакомого перекупщика, Хозяин в России был один. Человек в почётном возрасте и очень аккуратный, что он всё поменял кроме свечей и стабилизатора в панели приборов (в итоге причина была в механической поломке самой платы видимо при скручивании пробега до 150). Внешне для 13 летней машины всё превосходно. Прокатились… чудесно, двигатель поёт как надо. Как показали первые 6000 км.
Мой отзыв, думаю, будет не совсем объективный, в силу того, что это первый мой аVтомобиль и сравнивать не с чем. Но всё же хочется выразить и своё мнение.
Езжу по работе много (в год получается порядка 50000 км). Машина с АКП, привод полный, двигатель 2200 (128 л. с. ), кондишн. Когда покупал машину (в 2002 г. ) многие знакомые отговаривали. Тогда Субару ездило не так много. Говорили что дорогая в обслуживании. Но взял именно Субару.