Давно мечтал о таком аVтомобиле, но почти не удавалось найти в той комплектации, которую хотел. Но, вот свершилось… Машина из Бельгии, с 1999 года в РФ, состояние близко к идеальному, и главное, коробка ручная. К автоматам тех лет доверия не испытываю. 2. 5 двигатель, кожа, полный фарш, включая установленный на заводе 12-ти дисковый чейнджер и люк-солярий, просто класс. Все тихо и чисто, без проблем. Повез на фирменную диагностику, отдал денег, сразу же заменил все колодки.
Вердикт — машина в полном порядке. От такой радости сразу же понеслось: диски, резина, шумка, аппаратура Фокал, Герц, тонировка сигналка, ну уж про фирменные-коврики и говорить нечего. Машина — супер: передний привод бесшумный двигатель, многорычажная подвеска, все очень удобно, уютно и комфортно. Заменил еще только онду шаровую и помпу, когда менял ремень ГРМ с роликами.
Покатался несколько месяцев, рванул в Геленджик! Песня! Не ехал, а отдыхал (конечно учитывая гадские участки дороги). По приезду решил проверить уровень масла в движке… О, ужас! Ноль! Никакого дыма, все отлично. Решил поменять масло и фильтр. Ездил очень аккуратно, вроде ничего. Хорошо отдохнул с недельку, и двинул в обратный путь. Масло в дорогу взял, мало ли… Перед Москвой — масла ноль! Долил, доехал. Понятно, расстроился. Такая машина, и такой заподляк!
Поехал к мастеру, замеряли компрессию. Оказалось в одном циллиндре, не помню (по-моему в пятом) компрессия или 9 или 6. Короче, оказывается у всех так, конструктивный недостаток, в жару, в пробках, при работающем климате, один циллиндр плохо охлаждается и идет перегрев. Как кто-то мне говорил, двиг. разработки Форд. Вот и вся песня. Ничего поделать нельзя, один литр на тысячу. Кому охота так кататься — их дело. А мне пришлось продать, так как в остальном состояние было ультра и денег давали. Очень, очень жалко было. До сих пор она у меня в сердце.
Вот и все. Большое спасибо, надеюсь кому-то помог. Всем крепкого здоровья и удачи на дорогах и во всем!!!
