Citroen Xsara 1. 6i 16V - Отзывы автовладельцев

Меню сайта

Категории раздела

Советы автомобилистам [284]

Новинки автопрома [20]

Авто и история [166]

Автоновости [1586]

Отзывы автовладельцев [15113]

Статистика

Форма входа

Старая форма входа

Главная » Статьи » Автомобили » Отзывы автовладельцев

Citroen Xsara 1. 6i 16V

Всем привет!

Уже имею в семье микровен Ксара Пикассо, недавно возникла острая необходимость во втором авто, бюджет — 250 т. р. Доступны оказались практически все европейские и японские малолитражки В-класса, в возрасте 4-5 лет, или более свежие корейцы. Какое-то время мялся, не купить ли Хенде Гетц, вроде неплохая машина для города. Но привычка оказалась сильнее, выбрал Ксару, которых до этого у меня уже было две.

Вообще, Ситроен Ксара — находка для того, кто думает, что за эти деньги можно купить только что-то супербюджетное типа Ланоса, или маленькое как Матиз, Гетц. Средняя цена на Ксару 2003 года —250-260 т. рублей, и еще можно хорошо подвинуть продавца, ведь модель неходовая. Мне удалось купить в Москве 2002 год за 235 т. р. Экземпляры 2004 (последнего) года могут стоить до 320 т. р. , но не выше. От покупки Ксары с АКПП лучше отказаться, там стоит печально известный AL-4.

Ксара — это тот же Пежо 306, или угловатый Ситроен ZX из начала 90-х, только в «зализанном» кузове. Та же проверенная платформа, движки и коробки, та же подруливающая независимая подвеска сзади. По конструкции машина не сложнеее десятки, только задняя балка своя. То есть балка не как у Гольфа-4, или Пежо-307(там все как у 2109), а представляет из себя полую трубу, по краям которой качаются рычаги, каждый на 2 подшипниках. Рычаги подпружинены каждый своим торсионом (стальной прут, работает на кручение), задние аммортизаторы находятся почти в лежачем положении. Балка крепится к кузову через специальные подушки и в поворотах немного подруливает, не давая машине распрямлять траекторию (врожденный недостаток переднего привода).

Мне досталась машина темно-синего цвета, 2002 г. в. , пробег 72000 км. На Ситроенах, так же, как и на Пыжах, смотать пробег проблематично. Показания одометра пишутся не только на дисплей, но и в специальный блок. Менять спидометр бесполезно, а о возможности взлома этого блока я не слышал. Хотя наши умельцы могли бы и решить уже проблему. При осмотре на подъемнике выявил только люфт в рулевой тяге. В остальном состояние ну просто идеальное, бывает же так у пятилетней машины! Почти окончательно поверил в реальность пробега. Переоформил машину и двинул в родной Екатеринбург.

Движок 1, 6 16V (109 л. с. ) для легкой Ксары-просто песня! Особенно на трассе. До 3 тысяч просто едет, зато потом летит. До 100 км/ч разгоняется за 10, 5, но это по французской методике измерений, с загрузкой. Пустая разгоняется за 9, 7 с, для сравнения — 2-хлитровый Лансер — за то же время, а Лансер 1, 6 — 11, 8с. Мотор очень эластичный, с 90 до 150-160 на V передаче ускоряется очень бодро, максимально выжал 190 по спидометру (по паспорту 195). Звук мотора приятный, в меру громкий и агрессивный. Педаль газа слишком легкая, может еще не привык после Пикассо. Сцепление неинформативное, передачи включаются как-то слишком даже легко, двумя пальцами. Ходы рычага КПП длинные, включения на трассе кажутся вполне четкими, а в городе хуже. Управляемость — отдельная история. Я когда-то ездил на 306 Пыжике, с такой же подвеской. Он управляется идеально, во всяком случае я в этом классе машин лучше не встречал. Там нашли золотую середину между остротой руля и плавностью, между мягкостью и жесткостью подвески. Эта машина ехала собранно, как туго накачанный мяч, но при этом плавно. При езде «змейкой» на ней невозможно было добиться хоть каких-то задержек, на прямой трассе можно было надолго отпускать руль, придерживая его одним пальцем. Ни раскачки, ни кренов, ни пробоев подвески вообще добиться на ней невозможно. Во всяких автомобильных журналах пишут, что до сих пор ни один производитель эту управляемость не превзошел. А вот Ксара, хоть и на той же платформе, но другая. Рулевое, видимо, свое. Оно какое-то вальяжное, ленивое что-ли. И слишком легкое. Но это в городе, на трассе ГУР переменного действия нагружает руль и он становится гораздо адекватнее. Подвеска такая-же плотная и собранная. Но она немного«разжата», чуть комфортнее, чем на 306. По маленьким кочкам катится очень плавно, пробоев не бывает даже на крупных колдобинах. Но на большой скорости, на волне заднюю часть может немного подбросить и она мягко так «приземлится», как на самолете в воздушную яму попал. Кто едет сзади восхищается, а мне не нравится это, постараюсь поставить аммортизаторы от 306-го, если подходят.

На колеи машина реагирует болезненно, руль прямо рвет из рук. Что поделать, плата за хорошую обратную связь. Зато на ровной дороге управляется отлично, очень быстро перестраивается, причем мягко, но четко, как-то по-змеиному.

Салон весь в черных тонах, панель похожа на Саабовскую, подсветка тоже зеленая. Велюр на сиденьях отличный, но это после рестайлинга, раньше был любимый французами плюшевый материал. А вот панель наоборот, до рестайлинга в 2000г. была из мягкого прорезиненного пластика, а потом стала жесткой. Очень меня это огорчило, хотя смотрится новый пластик побогаче и не шумнее старого. По комплектации-4 подушки, кондей, ЭСП, сигналка Кобра, штатная музыка с управлением под рулем, 3-ступенчатый подогрев сидений. Задние сиденья складываются заподлицо с полом багажника, ступеньки нет совсем. Подголовники спинок при этом входят в специальные выемки в откинутых подушках, ничего снимать не нужно. Выступов под стойки в багажнике нет, т. к. нет самих стоек (см. выше). В общем грузовой отсек для этого класса получается огромный и квадратный, хоть холодильник перевози.

Поездив на двух Ксарах-хетчбеках и на Пикассо, убедился, что это вполне надежные машины. Подвеска крепкая, даже я бы сказал очень крепкая. Если гарцевать, будешь раз в год менять стойки стабилизатора, но они стоят 350-500 руб. , замена — открутить две гайки. Подшипники рычагов задней подвески ходят тысяч 100, требуют снимать заднюю балку при их замене. Но это небольшая проблема при наличии гаража, или нормального механика. Даже если балку запустить и посадочные места подшипников окажутся «изъеденными», любой квалифицированный токарь их восстановит за пару тысяч. А если неохота с этим возиться, новая балка в Экзисте — 16 т. р. Поменять многорычажную заднюю подвеску Фокуса или Лансера выйдет дороже……

Очень странно, почему эта машина при всех ее преимуществах осталась незамеченной на нашем рынке. Скромный дизайн? Так посмотрите на Тойоту Короллу тех лет (да и позже), она не только такая же скромная, но и страшнее. Надежность? Тут особых проблем нет, во многих странах Ксара трудится в гос. учреждениях и в полиции. Причем как хетчбек, так и компактвен Пикассо. Пикассо вообще самый надежный авто в своем классе, если верить европейским рейтингам.

Косяки, встречающиеся на всех Ксарах, как и на других моделях PSA: иногда свистит вентилятор печки, особенно в положениях 1 и 2. Лечится или заменой салонного фильтра или смазкой подшипника крыльчатки. Врет датчик бензобака, заправившись на лампочку, можно обнаружить, что она не погасла. Проедешь километров 10, она гаснет и появляется нормальный уровень. Или наоборот едешь несколько часов по трассе, а стрелка на одном месте. После выкл/вкл. зажигания она резко падает, и огорчает тебя. Вообще, расход обычный, 6л. по трассе и 9-10 в городе (я люблю притопить). Иногда мелкая стружка замыкает контакты подрулевого переключателя и машина начинает беспричинно моргать фарами или поворотниками. Лечится разборкой и чисткой, на моем экземпляре этого нет, обычно бывает после 100 т. км…. Штатная музыка CLARION неплохая, жалко без MP3. Правда, колонки — отстой полнейший, скоро поменяю всю акустику на Hertz, в задних дверях обесточу, тыл будет в задней полке (деревянной, естественно). Ну вот, вроде пока все. По мере эксплуатации буду дополнять отзыв, надеюсь Ксара меня не разочарует. Во всяком случае, чего от нее ждать я вроде бы знаю.

При полном или частичном копировании матерала с сайта http://vesvladivostok.ru обязательна активная, не закрытая от индексации поисковыми системами ссылка.

Категория: Отзывы автовладельцев | Поместил: Viktor (30.03.2011)

Просмотров: 1144 | Комментарии: 3 | Теги: Отзыв о Citroen Xsara 1. 6i 16V, авто отзывы, Отзывы автовладельцев | Рейтинг: 0.0/0

*При копировании материалов с сайта http://vesvladivostok.ru, желательна ссылка на первоисточник.

Всего комментариев: 0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

Новые материалы

[Новости игрового мира]
Crystals Digger: описание и особенности увлекательного игрового автомата (0)
[Отдых в России]
Чтобы получить новогоднее настроение, приобретите сертификаты на Новогодние СПА от компании SPbThai (0)
[Полезные советы]
А вы делаете покупки с применением промокодов? (0)
[Бизнес и финансы]
Изготовление и реализация флагштоков на заказ в компании «ФЛАГ.РУ» в Москве (0)
[Отдых в России]
Путевка в лечебный санаторий (0)
[Здоровье]
Как делается тайский массаж травяными мешочками (0)
[Строительство и ремонт]
Современные квартиры в новостройках Владивостока (0)
[Отдых в России]
Комфортабельные и вместительные автобусы, микроавтобусы арендуйте в компании BUS STANDART (0)
[Строительство и ремонт]
Заказывайте автоматические выключатели в литом корпусе TD 100Н серии Susol на официальном сайте компании АльфаИнжиниринг (0)
[Советы автомобилистам]
Два варианта получения прав на погрузчик (0)
[Строительство и ремонт]
С компанией «ЛенГаз СПб» в вашем доме будет тепло и комфорт (0)
[Бизнес и финансы]
Как выглядит эталон объявления в Яндекс Директ (0)
[Спортивные новости]
Взрослый мужской велосипед (0)
[Отдых в России]
Покупка горного велосипеда (0)
[Спортивные новости]
Подробная инструкция по выбору качественного велосипеда (0)
[Вредные привычки]
Реабилитационный центр Reban спасёт любого от алкогольной, наркотической и иной зависимости (0)
[Строительство и ремонт]
Раздвижные межкомнатные перегородки (0)
[Советы автомобилистам]
Подбираем газоанализатор DRAGER на сайте drom-service.ru (0)
[Товары для дома]
Что такое печи длительного горения? (0)
[Полезные советы]
Ветеринарная служба МОСВЕТЦЕНТР (0)

Самые читаемые статьи

Лето! (0)
Как я ездил в тур за кладом (0)
Под воздействием НЛО (0)
А что если пришельцы - тоже Земляне? (0)
NASCAR: игра 2011 года (1)
Лицо как персик! (0)
Как появился и развивался футбол? (0)
Требования к колёсам (0)
Худеем? Такие разные диеты: плюсы и минусы. (0)
НАРОДНАЯ МЕДЕЦИНА (0)
Как выбрать аккумулятор для машины (0)
Диета для мужчин: научный метод (0)
Opel Vectra 1.8i (0)
Какова история акробатики? (1)
ОМОЛОЖЕНИЕ - СЕКРЕТЫ ВЕЛИКИХ ЖЕНЩИН (0)
Псориаз - лечение и профилактика (2)
Самые натуральные рецепты красоты (0)
Ваш садовый участок. (0)
Существует ли хороший отдых, не бьющий по карману? (1)
Как правильно тормозить в гололед? (0)

[ Добавить новость ]

Каталог фирм

Поиск по сайту