С Амулетом знаком полтора года — купили его моему отцу. С машиной плотно общался и ездил на ней. Результат — сейчас, покупая новое авто, выбрал Амулет не задумываясь. У тех, кто пересаживается на амулет с иномарки впечатления от машины конечно не такие радужные. А вот с отечественной машины — как с табуретки в дорогое кресло. Уже много написано о том что салон просторный, и о том, что выглядит машина неплохо несмотря на устаревший дизайн (особенно черная) — опущу это.
Хочу обратить внимание на то, за что амулет не редко ругают:
1) Плохая безопасность и небезызвестный краш-тест «Авторевью». Ну что я могу сказать? Во-первых европейские тесты машина почему-то прошла, во вторых (посетите соответствующие форумы, там вам и фотографии будут и еще много подробностей) опыт показывает, что при попадании в сильную аварию (не приведи Бог) амулет держится достойно.
2) Запах в салоне. Как правило связан с «фирменными» ковриками в салон и багажник — выкиньте их на даче на пару дней под дождик — и проблема решена.
3) Шумный двигатель. По началу шумный, правда. Но после хорошей обкатки (10000 км), и замены масла в двигателе в КПП на качественное шумы приходят на вполне приемлемый уровень, пропадают характерный «подвывания», про которые пишут во всех поголовно обзорах.
4) Плохой разгон на высоких оборотах. Сечи заменить… Движок тяговитый. Кстати, движок там фордовский — про митсубиси всё неправда;) И у этого фордовского движка по фордовскому каталогу кобыл поболе, чем указано в спецификации Амулета. И это ощущается.
В целом после опять-таки хорошей обкатки машина без проблем разгоняется до 185 км\ч. На 160-ти в салоне не шумно, вибраций нет, машина идет очень хорошо. Скорость в 160 смело можно назвать крейсерской. Вам больше надо?
5) Железо. Ну что мне вам сказать? Полтора года, ни одного очага коррозии, даже самого мелкого.
6) Проблемы с сервисом и запчастями. В регионах — имеют место. В Москве уже есть и сервисы, и магазины с запчастями и разборки. По железу и стеклам многое подходит от Seat Toledo, по ходовой — от фолькса. Практически всё. На форумах есть таблицы соответствия. Если заменить амортизаторы и прочие части подвески на фольксовские становится вообще шоколадно.
Резюме. Хорошая машина за свои деньги. Требуется некоторая доработка, но всё же не такая как у отечественных авто. Если пересядете на неё с жигулей — будете счастливы. Я пересел с АЗЛК 2141-45 и доволен ОЧЕНЬ.
