До А4 была А6 1997 года выпуска. Машина устраивала полностью, но 10 лет эксплуатации и 270 тысяч пробега решили поменять на новую машину стоимостью до 40 000 долларов. Как раз на рынок поступили новые Toyota Camry, Nissan Teana.
Toyota не особо радовала как внешне, так и внутренне. Отделка дешевым пластиком, грязно-желтые панели «под дерево», сиденья без боковой поддержки. Поехали: динамика разгона вялая, крен в поворотах… в общем, корабль на колесах.
Nissan: выглядел он намного лучше, да и салон оставлял впечатление дорого комфорта, но ехал он так же плохо.
VW Passat — вот здесь было получше. Боковая поддержка сидений, комфорт и лаконичность. Passat был двухлитровый на шестиступенчатом автомате, но после А6 не хватало остроты ощущений. В итоге мы приехали в автосалон Ауди.
О внешности А4 можно слагать легенды и мифы. Естественно есть несогласные с этим утверждением, но равнодушных нет точно. Внутренняя отделка дорогими материалами (и все-таки деревом, а не «под дерево»), удобные сиденья, продуманная панель управления. Все это было и в А6, но! 1, 8Т с семиступенчатой коробкой multitronic сделали свое «грязное» дело. Разгон до сотни 8, 6 секунд, переключений с одной передачи на другую в режиме drive не чувствуется вообще. Подвеска, которая не позволяет машине крениться в поворотах даже на приличной скорости.
Долго размышляли на двигателем — 2. 0 или 1, 8Т (разница в цене приличная), даже попросили двухлитровую машину на тест-драйв. Тут сразу все встало на свои места. 1, 8Т даже звучал приятнее, не говоря уже о том, что он резвее, чем 2. 0. Высокая безопасность этой машины не оставляет сомнений. Не смотря на то, что это обычный седан, он имеет рамный кузов (ASF — Audi space frame) с программируемыми областями деформации.
На сегодняшний день пробег у машины 13 тысяч км. Проблем нет. Могу сказать одно: если вы однажды сели за руль Audi, то вряд ли вы сможете управлять другим автомобилем.
