Volvo 360 - Отзывы автовладельцев

Меню сайта

Категории раздела

Советы автомобилистам [291]

Новинки автопрома [20]

Авто и история [166]

Автоновости [1589]

Отзывы автовладельцев [15113]

Форма входа

Главная » Статьи » Автомобили » Отзывы автовладельцев

Volvo 360

Совет покупателю:

Автомобиль был приобретен два года назад в связи с необходимостью быстро перемещать свою пятую точку между пятью офисами, расположенными в разных концах города. Денег особо много не было, потому смотрел в основном на ВАЗовскую классику, хотя где-то глубоко в подсознании сидела мысль о Volvo 340 с автоматом. Автомат хотел вариатор, потому что понимал, что за такие деньги гидравлика будет убитая, потому и обратил внимание на эту модель. Но — подвернулся такой вариант — Volvo 360 седан, 2л двигатель B200F, коробка механическая пятиступенчатая.

Эх, была не была — взял, за 850 уев. Перегон из Москвы до Твери прошел без эксцессов, хотя и несколько непривычно быстро доехали. (спидометр не работал, так что скорость определяли «на глазок». После постановки на учет (эксперт предупредил, что номерную площадку двигателя лучше намазать солидолом — а то съедается коррозией) загнал машину на диагностику. Резюме: работает все, так что лазить пока что никуда не надо. Хорошо бы только резонатор глушителя заменить. Заменил. Не лазил месяца три, после чего начались проблемы со стартером — начинал крутить только с пятой-шестой попытки. Визит на сервис показал, что стартер просто…сгнил!

Цена на новый меня шокировала (16 тыр), но удалось восстановить старый силами гаражных умельцев. В результате практически новый стартер (потроха заменили полностью, остался только корпус) обошелся в 4500 рублей вместе с работой по снятию-установке. Далее опять началась беспроблемная езда в течение месяца, после чего двигатель начал греться. Проблема решается заменой помпы (старая выработала ресурс — годы, годы…. ), но поскольку наступила зима — пока что не делал, хотя, конечно, надо бы, тем более, что новая помпа — 2000 стоит. Последним умер генератор — та же история, что и со стартером, сгнил, бедолага… новый стоит 7500 рублей (неоригинал, конечно — оригинал 25 000 стоит). но скорее всего возьму на разборке. Да, захрустел передний ступичный подшипник — сама запчасть 200 рублей, работа по замене — 250 рублей. Вроде бы все за два года.

Теперь о грустном — кузову настает конец…Еще пару лет и в машину станет просто опасно садится и ездить. И как-то интересно сгнил — лонжероны абсолютно целые, стаканы — тоже, а вот оперение… Передние арки и крылья — просто в хлам, низ дверей — тоже, задние арки тоже начали цвести. Говорили, что кузов оцинкован — цинка не нашел, так что либо оцинковывали не все автомобили, либо не оцинковывали вообще.

Рассказ о «Вольво» будет, конечно, не полон без реверанса в сторону высокой безопасности. Скажу честно — не проверял (тьфу, тьфу! ), хотя по мелочи было — сзади меня два раза догоняли. И убедился в том, что у моей машины бампер (по крайней мере задний) очень прочный. В первый раз меня догнала «шестерка» — у меня разбит задний фонарь, у него — все четыре фары. На моем бампере — даже следов нет, хотя бампер у меня с трещиной, элегантно зашитой через край капроновой нитью. Второй раз догнал меня Пассат — вообще без последствий, вышивка тоже выдержала, про пластик и говорить не приходится — на нем только следы от краски с пассатовского бампера.

Двигатель B200F — отдельная песня, хотя и требователен к горючему. Прежний хозяин заливал 95, но я лью 92 и разницы в динамике не вижу (специально смотрел — рассчитан он все же на 92 бензин!!! ) если только уж на откровенно паленый бензин не нарвешься. Тяга ровная во всем диапазоне оборотов, без провалов и подхватов. Эластичность тоже превосходная, на третьей передаче можно тронуться спокойно, а на первой — так вообще газ можно не трогать.

Болезнь — тросик спидометра. Рвется постоянно, но подходит от длиннобазной «Нивы» с минимальными переделками. Сам механизм привода находится в колесе, а не в коробке — вот это, конечно, косяк…

Коробка — интересная. Мало того, что висит сзади и практически объединена с главной передачей (этим и достигается идеальная развесовка по осям — 50/50), так еще передаточные числа подобраны так, что характер машины меняется при переходе с первой на вторую с точностью до наоборот. На первой передаче — это трактор. Самый настоящий. Пролезет везде, спокойно тронется в гололед. Начиная от второй и выше — это ракета. Со светофора выстреливает с пробуксовкой (после своего старого каблука, я все никак не мог первую неделю тронуться без пробуксовки) и скорость набирает просто отменно.

Ну и напоследок о салоне. Сам я довольно внушительной комплекции (в основном в ширину: )). В девятке-десятке мне откровенно тесно. Здесь же — прекрасно. Боковая поддержка сидений — отличная, ездил на японцах — там она мне в лопатки впивается, а тут — как положено, все на месте. Сзади места полно, три человека сидят спокойно. Проходимость — на уровне, за грибами ездили без проблем вслед за «Нивой». Багажник выглядит не особо большим, но когда я за два рейса перевез кухонный гарнитур (шкафы даже не разбирали) — сам был немало удивлен. Апофеозом была перевозка трехметрового рулона линолеума — открыл люк для лыж и…. ЗАПИХАЛ!!! Грузчики в магазине были удивлены не меньше моего, когда мне это удалось сделать.

Жаль, что таких автомобилей больше нет, а те, что есть — доживают свой век… Это машина для человека, все продумано, все сделано надежно и аккуратно. Настоящий шведский танк, которому все нипочем, кроме возраста. А с возрастом вылезают стандартные болячки — проблемы с электрооборудованием, кузовом… Типичная Volvo 3 серии — это очень надежная механическая часть и сплошные проблемы по электрике и кузову… Стану ли я кому-то рекомендовать такую машину для покупки? Наверное, нет, если вы не автомеханик. Слишком много проблем. Но если все же удастся найти автомобиль в хорошем состоянии по кузову — можно и купить, поверьте, убить этот двигатель (заметьте — вольвовский, а не 1, 4 рено!!! ) просто невозможно. Если в моторе хотя бы иногда меняли масло — он отходит 600-700 как минимум. А учиться ездить на такой машине — одно удовольствие, машина помогает водителю, особенно неопытному. Сейчас думаю о замене машины (хочу volvo 460), но свою старую трешку бросать не буду — доведу до ума и подарю своей девушке — пусть учится ездить.

Совет покупателю:

Найти автомобиль данной серии в реально хорошем состоянии невозможно — годы свое дело сделали. Однако, если поискать, то можно найти аппарат в довольно приличном состоянии по кузову. А остальное — можно доделать и самому. В качестве первой машины или учебного авто — идеален. При покупке смотрите в первую очередь на состояние кузова, остальное отремонтировать можно. И рекомендую брать именно двухлитровую машину — такие двигатели по 600-700 тысяч ходят. И не забудьте узнать телефончик разборки — пригодится обязательно. Так что если есть руки и время — поездить на этом шведском танке можно. Но если не хотите связываться с ремонтом (иногда дорогостоящим и сложным) — это не ваша машина.

Праздничное предложение! Экономия до 98 000 руб на Ford Focus + ПОДАРОК! Подробнее >>

Поделиться…

При полном или частичном копировании матерала с сайта http://vesvladivostok.ru обязательна активная, не закрытая от индексации поисковыми системами ссылка.

Категория: Отзывы автовладельцев | Поместил: Viktor (11.04.2011)

Просмотров: 1663 | Теги: Отзыв о Volvo 360, авто отзывы, Отзывы автовладельцев | Рейтинг: 0.0/0

*При копировании материалов с сайта http://vesvladivostok.ru, желательна ссылка на первоисточник.

Всего комментариев: 0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

Новые материалы

[Строительство и ремонт]
Фильтры для вентиляционных систем: Забота о чистом воздухе (0)
[Спортивные новости]
Спорт из часового пояса 10: как дальневосточные болельщики не теряют связь с игрой (0)
[Автоновости]
Доставка цветов в Ярославле (0)
[Автоновости]
Онлайн-аукционы автомобилей в России: новая эра покупки (0)
[Бизнес и финансы]
Грузоперевозки на Газели в Казани: Практично и Удобно (0)
[Культура]
Рекомендуем покупать хризантемы в Москве в компании «Городская База Цветов» (0)
[Культура]
Сделайте приятное себе, друзьям и близким, купив букет из красивых хризантем (0)
[Здоровье]
Почему стоит купить продукцию торговой маркой PowerLabs на сайте интернет-магазина powerlabsnutrition.ru (0)
[Советы для женщин]
Жиросжигатели для похудения от компании Powerlabs (0)
[Здоровье]
Гастроскопия как главный метод диагностики заболеваний ЖКТ (0)
[Бизнес и финансы]
Производство и оптовые продажи велосипедов IDGI (0)
[Бизнес и финансы]
Неоспоримые преимущества УФ печати на ПВХ (0)
[Это интересно]
Попробуйте бесплатную интеллектуальную игру «Народный Ответ», угадав самое популярное слово (0)
[Мода и стиль]
Производство жаккардовых шевронов на заказ (0)
[Мода и стиль]
Производство жаккардовых шевронов на заказ (0)
[Строительство и ремонт]
Классические двери межкомнатные от компании «Юкка» (0)
[Бизнес и финансы]
УФ-печать от компании SOLOPRINT по привлекательной цене (0)
[Новости игрового мира]
Как заработать в казино (0)
[Советы автомобилистам]
Преимущества авто из Европы (0)
[Здоровье]
Психологическая помощь и тренинги: путь к внутреннему балансу (0)

Самые читаемые статьи

Citroen C3 Picasso 1. 4 (0)
BMW X3 xDrive20d (0)
Диета для красивой кожи (0)
Туристические термины (0)
Южный Урал (0)
Какова история футбольного клуба "Халл Сити" (Hull City Association Football Club)? (0)
Volvo XC70 D5 (0)
Вязание спицами для начинающих (1)
Если Вы попали в ДТП (1)
НАРОДНАЯ МЕДЕЦИНА (0)
BMW X5 3. 0i (0)
Москвич 412 ИЭ (0)
Toyota Corolla 1. 6 (0)
Кто изобрел первый велосипед? (0)
Где кататься на картинге в Москве? (0)
Гипотезы о природе НЛО (0)
Toyota Highlander 3. 5 4WD (0)
Chevrolet Lacetti 1.8i (0)
Автомобильная аптечка (0)
Peugeot 3008 1.6 VTi (0)

[ Добавить новость ]

Каталог фирм

Поиск по сайту