Hyundai Santa Fe 2. 2 CRDi VGT 4WD - Отзывы автовладельцев

Меню сайта

Категории раздела

Советы автомобилистам [291]

Новинки автопрома [20]

Авто и история [166]

Автоновости [1587]

Отзывы автовладельцев [15113]

Форма входа

Главная » Статьи » Автомобили » Отзывы автовладельцев

Hyundai Santa Fe 2. 2 CRDi VGT 4WD

Покупка.
Режим эксплуатации.
Сюрпризы.
Скорость.

Выбор.

Выбирал свое авто в течение 6 мес. Искал семейный автомобиль. Основным критерием считал: размер, динамику, расход топлива, качество салона. Сравнивал многие авто в диапазоне цен от $25 000 до $40 000. Основными претендентами остались: Toyota Avensis 1. 9, Volksvagen Passat 2. 0 FSI — в классе «седан» и Suzuki Grand Vitara 2. 0, Kia Sorento 2. 5CDRi, Hyundai SntaFe 2. 2CDRi — в классе «внедорожник». Победил Volksvagen Passat 2. 0 FSI, но надо было долго ждать (6 мес. ), поэтому я обратил внимание на «серебряного призера» своего рейтинга — Hyundai SantaFe 2. 2 CDRi.

Покупка.

Нужную комплектацию ждал около 2 мес. Взял «полный фарш» по цене $42000. За год проехал 16 000 км. , прошел 2 ТО, пока проблем не было. Самой дальней поездкой была поездка в Крым (700 км. в одну сторону).

Режим эксплуатации.

Основной режим эксплуатации — по центру города. Поездки многочисленные и на малые расстояния (3-4 поездки, каждая на расстояние 5-10 км. ) Так, что двигатель часто успевает остыть. Режим езды — агрессивный (люблю ускорения), но аккуратный. В таком городском режиме у меня расход ДТ по компу — 15, 5-16, 0 л/100км, а в реальности — 17-18 л/100км. Заправляюсь на заправках, известных производителей. Расход по трассе: 100-120 км/час — 8л/100км, 140-160 км/час — 9 л/100км (без климата). В жару, с включенным климатом расход 10л/100км.

Проходимость — достаточная для выезда на природу и парковки на бордюрах, но не достаточная для прокладывания новых трасс.

Несколько раз приходилось пользоваться третьим рядом сидений. Один раз для поездки за город я без особых проблем разместил 8 человек и при этом динамика заметно не изменилась.

Сюрпризы.

Что меня неожиданно поразило, так это динамика. Причем, наилучшая динамика получается, когда жмешь на газ постепенно, но достаточно активно. Основное замечание к динамике — часто после смены режима (ускорение-торможение-ускорение) происходит запаздывание на 1-2 сек. ускорения машины по отношению к нажатию педали газа.

Скорость.

По трассе уверенно держит скорость 150-160 км/час. На некоторых прямых участках трассы я разгонялся до 190 км/час и чувствовал, что запаса тяги дальше нет.