Ford Fiesta 1. 4 16V - Отзывы автовладельцев

Меню сайта

Категории раздела

Советы автомобилистам [289]

Новинки автопрома [20]

Авто и история [166]

Автоновости [1587]

Отзывы автовладельцев [15113]

Статистика

Форма входа

Старая форма входа

Главная » Статьи » Автомобили » Отзывы автовладельцев

Ford Fiesta 1. 4 16V

Доброго времени суток, дамы и господа.

Почитал отзывы и самому захотелось поделиться — уже пол-первого ночи, а я стучу на клавиатуре: )

До этого у меня были АЗЛК 2141 и ГАЗ-2410 (по наследству). Фиеста мой первый, купленный в салоне автомобиль. А дело было так…

Порядком устав от неновых отечественных автомобилей (хотя каждый был чем-то неплох и каждый авто я любил), мы с женой наконец-то решили купить новый автомобиль. Самым оптимальным для покупки в 2006 году по цене кредита и программе производителя был Форд. Сначала я нацеливался на Форд Фокус, но выяснилось, что очередь на него доходила чуть ли не до года, да и машина была нужнее не мне, а жене, поскольку я работаю через дорогу от дома: ), в общем увидели в салоне Фиесту и решили потестдрайвить. Поскольку, как я сказал выше, решили, что берем машину для жены, изначально рассматривали вариант с автоматом, точнее для Фиесты — с роботизированной коробкой. Фиесты с «роботом» в салоне не было, поэтому нам предложили сначала проехать на ручной Фиесте, а затем на Фьюжене с роботом. Впечатление, прямо скажу, были противоречивые. На неровностях дороги Фиесту потряхивало еще как — подвеска не многорычажная — пояснила милая девушка менеджер, а робот мне показался туповатым при переключении. Поэтому я предложил жене поехать посмотреть Хюндай Гетс. Выяснилось, что и Гетс нужно ждать Бог знает сколько, но стоил он чуточку подешевле, и мы решили прокатиться и на нем. Автомат и кажется 1, 6 понравились — коробка давала раскрутиться мотору под самый потолок, но салон однозначно проигрывал своим дешевым серым пластиком Фиесте, к тому же сзади он был чуть уже, а главное — жутчайший запах нового салона. И мы не колеблясь вернулись, чтобы заказать Фиесту.

Почему Фиеста, а не Фьюжен? Ответ прост — жене Фиеста понравилась больше (она и вправду посимпатичнее). Заказали комплектацию Джиа, в доп. набор взяли цвет Танго металлик (на ней смотрится превосходно) и климат-контроль. После этого поставили еще защиту двигателя (и скажу, что ни разу не пожалел), сигнализацию и коврики. Рассказ по поводу того, что ожидание машины растянулось на полтора месяца больше указанного в договоре срока опущу — это к машине отношения не имеет…

Итак, что же это за чудо. Начну с внешности. После небольшого рестайлинга, коснувшегося в основном приборов освещения, машина стала выглядеть более игриво и современнее, но по внешности я бы ее все-таки отнес к женским авто (хотя никогда не понимал умников, которые по отсутствию подлокотника определяли, что автомобиль «чисто женский» — пусть это останется на их совести). Новая Фиеста 2008 года — более унисексуальна и мне нравится больше, но стоит она, на минуточку, минимум на 100 «кусков» больше, так что мне и в моей «не дует». Салон у Фиесты очень неплох. Мы взяли просто черный салон. Пластик торпедо приятный, руль, обтянутый кожей, очень приятно держать в руках, а ручной тормоз (из простого пластика) такого размера и приятной фактуры, что создается впечатление, что держишь, простите, фалос. Сидишь так себе в салоне, держишь ручник, и чувствуешь себя мужчиной: ). Комбинация приборов такая же, как и у Фокуса: два больших прибора (тахометр, спидометр), два маленьких (кажется: ) бензин и температура охлаждающей жидкости) и дисплей компьютера посередине. Он, как и АБС, входит в стандартную комплектацию с роботом. Все светится в темноте приятными красно-сине-зелеными цветами. Рукоятки управления светом, поворотниками, омывателями и прочим удобные — эргономика продумана, и у меня, по крайней мере, отрицательных эмоций не вызывает. Сиденья не очень удобные. Мы каждый год ездим в Нижний Новгород (1500 км) и бывает просто не знаешь, как бы так сесть, чтоб хоть как-то отдохнуть — сказано, что автомобиль более городской. Ходов сидений хватает с лихвой даже на высокорослого человека, водительское кресло при этом регулируется и по высоте. Руль регулируется только в одной плоскости, но этого вполне хватает. В целом, салон не маленький, он такой же как и у Фьюжен, но на заднем сиденье трое взрослых атлетичных мужчин усядутся только, если их стянуть струбциной: ), да и при отодвинутом кресле водителя более 180 см роста сзади для ног практически нет места. Багажник маловат, но для своего Б класса он неплох, супермаркетовская тележка, точнее ее содержимое влезает замечательно. Правда, если еду менять колеса на зиму или лето, приходится откидывать задние спинки, при этом багажник значительно увеличивается, и легко можно поместить вместо указанных выше колес, 40 дюймовый телевизор, стиральную машину или небольшой холодильник. Спинка раскладывается на 40: 60. Бывает удобно иногда не открывая дверь багажника, положить в него что-нибудь, просто откинув короткую часть спинки. По мелочам есть еще зеркальце в солнцезащитном козырьке, зеркало заднего вида с защитой от ослепления, подсветка в потолке для чтения карт, розетка 12 вольт по умолчанию (прикуриватель за дополнительные деньги, так что бросайте курить), ну и музыка. Взяли штатный прибор с 4 колонками под красивой панелью. Для моего нетребовательного уха прибор неплох, но разочаровывает неумение читать MP3, регулируется при это как стереобаланс, так и громкость пары передних, задних динамиков. Печка и кондиционер не подводили ни разу, но на третий год заскрипел подшипник вентилятора, правда через 5 минут после запуска свист пропадает, но все равно неприятно. В прохладное время года вентилятор приходится хочешь не хочешь включать — иначе стекла сразу запотевают от дыхания.

Теперь про обзор. В целом обзор спереди хороший, единственно из-за покатых передних стоек плохо виден бордюр при повороте налево, приходится немного выглядывать из-за стойки. Обзор назад не так хорош, поэтому если будет возможность, то берите парктроник, хотя это дело привычки. Заднее стекло при этом в дождь, как и у всех хетчбеков, в три секунды загрязняется, хорошо, что есть штатный дворник на двери багажника. Резинки у стандартных дворников правда дерьмовые, я бы поменял на бескаркасные передние дворники. Наружные зеркала заднего вида вполне нормального размера (в штате — с подогревом) и визуально удаляют отражаемое изображение. Немного неинформативно, зато не страшно миллиметровать на парковке — 5 см воспринимаются как 15: ). Скрипов и потусторонних звуков в салоне за исключением описанного выше двигателя отопителя и перекатывающейся по багажнику бутылки с водой за три года эксплуатации замечено не было.

Двигатель 1, 4 95 бензин 80 лошадей — довольно резвый, а 1, 6 еще лучше, жаль «робота» под такой движок не было, он идет только с классическим автоматом: (. Теперь про робота, первоначальное впечатление, как оказалось было обманчивым. Робот — просто супер — он адаптивный. Что это значит. Робот — это механическая коробка с электронным управлением, при этом расход топлива ниже даже чем у просто МКПП. Оговорюсь сразу, расход топлива в городском цикле меня разочаровал. По паспорту было, чтоб не соврать, что-то около 8 литров, на деле же оказалось все 10, 4 литра, но я грешу на свой стиль вождения, так иногда хочется уйти пулей со старта…, ну хотя бы снарядом: ). Как только выезжаешь за город — компьютер сразу опускается до 7 литров — это без сброса статистики, а так загородный цикл немного больше 5 литров. Возвращаясь к роботу — компьютер запоминает стиль движения, и «гонщикам» он даст возможность раскрутить двигатель более чем 4000 об/мин, а спокойным ребятам он будет экономить топливо — 5 передача включается при 65 км/ч. Причем при спокойной езде момент переключения между 2 и 3 я иногда в принципе не чувствую. Но, как у всех медалей, есть и оборотная сторона. Иногда, после движения в пробке, когда все время работаешь педалью тормоза, при парковке автомобиль начинает «тупить». Отпускаешь тормоз, и машина начинает дергаться, т. е. электроника думает, что ты по-прежнему в пробке, и начинает то отпускать сцепление, то снова выжимать. У робота рычаг управления представляет собой джойстик с 3 основными положениями и 3 дополнительными. Основные — это нейтраль, драйв (движение вперед) и реверс (движение назад). Дополнительные — переключение между автоматически режимом и ручным режимом переключения передач, да-да, можно вручную переключать начиная со 2 передачи для чего служат 2 других неосновных положения рычага: вперед — ниже, назад — выше передача. Для переключения передачи вниз при движении достаточно просто отклонить рычаг вперед, и автомат перейдет в ручной режим и перекинет передачу на одну вниз. На трассе алгоритм движения такой — движение на 5 передаче, собираемся сделать обгон, отклоняем рычаг вперед, крутим двигатель по полной (машина держит 4 передачу), как только поравнялись с обгоняемым, отклоняем рычаг влево и переводим робота обратно в «автомат». Жена освоила технику обгона с третьего раза… Ездили мы на машине и в горы, иной раз казалось, что сяду, но, тьфу-тьфу, все обошлось, хотя иной раз и в городе чего-нибудь зацепишь, так что зашита двигателя нужна как воздух. На одном подъеме градусов в 45 я встал. Выскочила надпись «Неисправность трансмиссии», хорошо ехал не один — вытянули джипом, но оказалось, что диски сцепления просто перегрелись, а я ступил — пытался покорить подъем на автомате. После этого я на этом подъеме еще пару раз самостоятельно ездил, только с разгона на первой передаче в ручном режиме… Делов-то…

Машина управляется великолепно, слушается руля беспрекословно, повороты проходит на раз, на ровной дороге идет как влитая. Но у хорошей управляемости есть противоположная сторона — на стиральной доске трясет, что можно Богу душу отдать, поэтому такую дорогу одолеваем на 15-20 км/ч. Правда в Рязанской области, где есть асфальт, но, увы, нет дорог, я все-таки ехал быстрее, при этом меньше трясло, т. к. колеса не успевали глубоко провалиться в технологические и прочие выбоины.

Я ни на секунду не пожалел, что мы выбрали Фиесту, это оказалась очень надежная машина (всего один раз у меня был случай, когда отключилось все электооборудование, как выяснилось после очередного ТО автомастера плохо прикрутили минусовую клемму — аккумулятор сел и сработала защита, отключившая электропроводку, чтобы предотвратить глубокий разряд батареи). Я получаю настоящее удовольствие от ее вождения. Своей управляемостью, возможностью запарковаться практически в любом месте в мегаполисе (если, конечно, не нужно лезть на бордюр: )) она может покорить любого. И за это ей можно простить ее маленькие недостатки — ведь по натуре она все-таки городской «житель»…

При полном или частичном копировании матерала с сайта http://vesvladivostok.ru обязательна активная, не закрытая от индексации поисковыми системами ссылка.

Категория: Отзывы автовладельцев | Поместил: pressvl (24.03.2011)

Просмотров: 591 | Теги: Отзыв о Ford Fiesta 1. 4 16V, автоотзывы, Отзывы автовладельцев | Рейтинг: 0.0/0

*При копировании материалов с сайта http://vesvladivostok.ru, желательна ссылка на первоисточник.

Всего комментариев: 0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

Новые материалы

[Здоровье]
Платная медицинская помощь: что это и как работает (0)
[Вредные привычки]
Лечение наркомании и реабилитация зависимых (0)
[Советы автомобилистам]
Постгарантийное обслуживание Mercedes в Санкт-Петербурге (0)
[Мода и стиль]
Аксессуары для косметических наборов: важный элемент красоты (0)
[Полезные советы]
Доставка цветов в Нижнем Новгороде (0)
[Автоновости]
Навигационный терминал Profi 3.0 от Omnicomm (0)
[Строительство и ремонт]
Технологии стоечно-ригельного остекления (0)
[Полезные советы]
Продажа столов различных моделей (0)
[Кулинарные рецепты]
Индивидуальные заказы бенто-тортов: как создать уникальный десерт в Великом Новгороде (0)
[Футбол]
Спортивные события в мире футбола: анализ команд России (0)
[Бизнес и финансы]
Популярная система управления корпоративной почтой в виде современного почтового сервиса RuPost (0)
[Строительство и ремонт]
Изготовление памятников в Краснодаре (0)
[Советы автомобилистам]
Индивидуальный пошив элементов интерьера микроавтобусов (0)
[Строительство и ремонт]
Ремонт теплонасосного оборудования: особенности и нюансы (0)
[Бизнес и финансы]
Бесплатный хостинг для малого бизнеса: Unlocking Your Digital Potential (0)
[Советы автомобилистам]
Эвакуатор во Всеволожск: надежное решение для вашей безопасности (0)
[Советы для женщин]
Лечение рака груди в Германии (0)
[Советы автомобилистам]
Что такое транспондер и какие они бывают. (0)
[Строительство и ремонт]
Разновидности и характеристики ламината (0)
[Советы автомобилистам]
Покупайте летние шины и литые диски в Санкт-Петербурге в гипермаркетах «Колесо» и на официальном сайте интернет-магазина (0)

Самые читаемые статьи

"Молочная диета" от живота (1)
Нижегородские кузнецы (0)
Лучший стрелок (0)
В ожидании чуда (0)
Космические грабители (0)
Какая символика олимпиады? (0)
Как выбрать себе подходящий велосипед (0)
Где найти статистику чемпионатов мира по футболу? (0)
ВАЗ 11183 (0)
ИЗМОЧАЛИМСЯ ПО ПОЛНОЙ (0)
СЕКРЕТНОЕ ДОСЬЕ ГОЛЛИВУДСКИХ ЗВЕЗД (0)
Иглоукалывание (0)
Какой автомобиль называется Комбат Т-98? (1)
Skoda Roomster 1.6 16V (0)
С миру по маске (0)
Массаж шеи (0)
ВСЯ ЖИЗНЬ – ИГРА (0)
ВАЗ 21102 (0)
НЛО атакуют в космосе (0)
Daewoo Nexia 1.5 (0)

[ Добавить новость ]

Каталог фирм

Поиск по сайту