Супер аVтомобиль! Раньше было стойкое мнение, что БМВ и дизель понятия не совместимые. До неё была 730 е-38 96г. , 5 лет ей наслаждался (как нить отдельный отзыв напишу). Я поклонник БМВ, в 94 году по случаю досталась 318i e-30, влюбился в эту марку, потом была 525 е-34, 730 е-32.. Сейчас у компаньёна такая же дизельная тройка как у меня, только с механикой, так что имею 2х летний опыт эксплуатации двух одинаковых аVтомобилей с разными КПП. Салон тканевый, но вполне приличный, после кожаного на 7ке этот отрицательных эмоций не вызывал, а в жару и морозы ткань поприятней всё таки, чем кожа. Сразу оговорюсь, как только покупаю машину, сразу меняю штатные амортизаторы на «кони», на одной тройке стоят «кони-спэшал», на другой «кони-спорт», неубиваемые, дорогу держат так… Это нужно попробовать, на «конях» не боишься никаких «гребенок», «подлётов», даже если и «взлетаешь», приземляешься спокойно, без всяких раскачек. Улучшается заметно всё — управляемость, тормоза. Тормоза на тройке отдельная песня, мощное контролируемое замедление, на сухой дороге надо очень постараться чтоб сработала АБС, раз пришлось вытормозиться «по полной» из-за дорожной ситуации, — результат — разбитый нос не пристегнутого знакомого об «торпедо»: ).
Вообще, после БМВ неуютно ездить на других машинах, «ватные» тормоза, крены, меня лично напрягают, а самое главное «чувство» машины. На «бэхе» совершенно четко чувствуешь снос задней оси, даже тот момент, когда её только начнет сносить, и ты в любой миг можешь его прекратить. Впрочем это лирическое отступление, управляемость на любой «бешке» на высоте.
Дизель. Что машина работает на «соляре» слышно только снаружи и то, если стоять рядом с капотом, в салоне вообще тишина. Раз с приятелем поехали в салон «Шкоды» посмотреть «Октавию» с дизельным мотором, — разница колоссальная! Она тарахтит так, что кажется там не все впорядке с мотором. Поставили рядом с БМВ для сравнения, продавец-консультант сам охренел, и оправдывался, — типа, что вы хотите, БМВ пятилетняя стоит как эта новая. И ещё немаловажный момент, никакого запаха соляры, вообще. Самое удивительное, это динамика и расход топлива. Дизельные «бэхи» редкость, вот и здесь не нашел ни одного отзыва о современном дизеле. Это «песня». Проверялось уже не раз, она рвёт 2х литровую 150лошадную бензиновую трёшку на автомате и равноценно едет с механикой. Такого от дизеля вообще не ожидаешь, можно на «спор» зарабатывать деньги: ). Удивляются все. И при такой динамике расход у меня (стиль езды совсем не «пионэрский») в городе на механике 7, 4л, на автомате 8, 5, за городом 6, 5л на ручке и 7, 3 на автомате. Кстати, если вы готовы к расходу 9-10л, легко можете добавить лошадок 30 увеличением давления в турбине при помощи чип-тюнинга, но думаю это скажется на ресурсе мотора. Поверьте, после 3х литровой семерки мне кажется, что я езжу вообще бесплатно. Единственный нюанс, советую заправляться евродизелем. В России это «Лукойл», на Украине «Вентус» (заправки «Гефест» «Овис»). Я не знаю, наверно стоит подогрев топлива, но в 30 градусные морозы заводился так же как и летом, без какого то напряга. Это лучшая машина из всех, на которых мне доводилось ездить. Она легкая, маневренная, кажется, что на ней ты можешь все.. Сейчас мечтаю о новой дизельной 3 литровой тройке — / avtomarket.ru/scripts/info/tech/?id=31830, разгон до сотни 6, 7с! Я представляю, как она пхнёт! Машина — мечта.