Приобрел я наконец свою Сонату, вернее NF. В Азербайджан она поставляется и продается как Соната. До нее отъездил 10 лет на Kia Avella. Машину приобрел за 23400 долларов. Мотор 2. 4, кожаный салон, полный электропакет, CD-чейнджер на 6 дисков, климат, шторка, люк, 17 диски, резина 225/55/R17 Dunlop, 10 подушек, круиз-контроль, парктроник. Пока проехал всего 100 км. Конечно для отзыва маловато, но все же рискну.
ГАЗ-21И 1961 г/в, та самая, с оленем. Купил как свой первый и единственный личный а/м. До этого ездил на классическом ВАЗе, Ниве, переднеприводных, на праворульном Ниссане, а пассажиром — так и вообще практически на всем, что можно купить в России за разумные деньги, т. е. сравнить есть с чем. Привлекла цена — 12 тысяч, естественно, при такой цене на состояние внимание обращаешь не в первую очередь, и все же…
Добрый вечер всем любителям ПРАВильных машин. Первой машиной была ВАЗ-99, купил годовалую в1998 г а через 1, 5 года продал (постоянно перегорал комутатор). Захотелось иномарку и тут подвернулась командировка в г. Новосибирск. И я решил совместить полезное с приятным. Когда дела были улажены и появилось время прибыл с товарищем на рынок. Количество машин на рынке поразило во всех смыслах.
Hummer H2 vs Prado. Глазами владельца. Неделя, как поменял годовалый Прадо на Хаммер, американец, черный как ночь 2003 года, хочу поделиться радостью. Радость, правда, специфическая, потому как разумом или практичностью такие покупки объяснить невозможно. Хаммер, все-таки, в отличие от Тойоты, это вовсе не средство передвижения, а что-то гораздо более харизматичное.
К Мазде 6 начал присматриваться, как только она появилась на наших дорогах. Как и многих, зацепила она меня сначала своим векликолепным дизайном (такой не устареет еще много лет). После стал собирать о ней всю возможную информацию и постепенно «созревать» для покупки. Автомобили предпочитаю выбирать все-таки головой, а этапами моей «автокарьеры» были: ВАЗ-21011, ВАЗ-2106, ВАЗ-21099, Тойота-Королла, Тойота-Карина-Е, Тойота-Авенсис. Одно время казалось, что выбрал для себя марку Тойота. Но, пересев с Карины-Е японской сборки (до сих пор считаю ее лучшим выбором в своем классе среди машин того поколения) на Авенсис, почувствовал шероховатости английского происхождения. Авенсис же последнего поколения просто рука не поднялась купить (да простят меня его владельцы). Так что альтернативой М6 рассматривал Хонду-Аккорд (вторая из двух машин класса Д японской сборки на нашем рынке) и Форд-Мондео. Хонду посчитал не настолько лучше, насколько она дороже и при покупке, и при владении. Форд хорош (хоть уже и староват), но большее доверие к японской сборке победило. В М6 настораживали только алюминиевый движок, сложная подвеска и значительное количество электроники. Но таковы тенденции. Да и Nippon Denso все-таки не Bosch. Итак, седан с двигателем 1.
Пять копеек от московского собрата. Логан выбирал очень долго и нудно. Предыдущие машины — Тазы и, самая последняя, Nissan Sunny 92г. в. (к стати очень хорошая машинка). Рассматривал ВСЕ машины в заданном сегменте (10-12тыс. $), за исключением Тазов. Так вот, начал выбирать с подержанных авто, и закончил новым Логаном (Expression 1. 4). Соответсвенно внимательно рассмотрел и другие новые авто в этом диапазоне. Лучше, в соотношении цена/потребительские характеристики просто нет. Это имхо, но очень твердое, железное. На сегодняшний момент пробег 7600 км.
Мой «Москвич-2141» Год выпуска —1992, двигатель – ВАЗ 1, 6. Эта моя третья машина, до нее имел Жигули — сначала «Копейку», затем «Пятерку». «Москвич» купил весной 2006 года, кузов только что был отреставрирован – переварен и покрашен. Эксплуатирую машину в городских условиях каждый день для поездок — на работу, и в выходные – на дачу.
Своего РАВа покупал в середине 2006 года. Езжу на нем 6 месяцев, накопилось множество впечатлений, которыми хочу поделиться с будущими обладателями этой машины.
Ластонька была взята в конце 04 года по газете в качестве первого автомобиля. Прежний хозяин — мужик из области, летал на ней по лесам да по проселкам. На смотринах сообщил, что машина реекспортная из Голландии, в России с 99 года. Стала ему не нужна, т. к. разжился на б/у иномарку. Фары горят не все, лампочки приборной панели тоже. Проехались — едет достаточно резво. Сначала он хотел 500 американских рублей, но я подвинул его до 350, причем в довесок еще получил 2 хороших зимних колеса, магнитолу с колонками и домкрат. Брал я ее с расчетом на то, чтобы узнать автомобиль полностью в плане движения и ремонта.
Ситроен C3 PLURIEL HDi 70 Голубой/серый металлик 2005 год Пробег 32000 км. 1, 4 турбодизель. Проехали на этой машинке 4500 км по дорогам Испании. Брали на прокат как средство передвижения по графику «каждая ночь — новый отель» на двоих (два мужика по 185 см) на две недели. Досталась нам случайно, поскольку на прокате заказанного за месяц варианта СитроенС2/ОпельКорса/ФВПоло не оказалось.
Нужна была просторная машина возить семью, покупки для большой семьи, экономичная, тяговитая, дизельная. Выбор пал на Шаран 2000 г. в. с двигателем ANU 1. 9 TDI. Пробег 135 тыс. км. , во что слабо верилось уже с самого начала, хотя машина и была чистенькой и ухоженной.
02. 08. 2006 Купил я эту машинку у знакомой знакомого совершенно случайно (конечно я искал себе кар в пределах 5000$, но эту машину я даже не рассматривал). При покупке её мне всю показали, подняли на подъемнике и всю осветили. Вообщем ремонт предвиделся не большой (400 баксов на все оригинальные расходники) так что я её взял (1. 5, моно-впрыск, коробка автомат, тонированная (это обязательно иначе не очень смотрится), 3-х дв. хэтчбэк).
Машину приобрел год назад у своего тестя. Пробег 150000. Почему выбрал именно C5? Тот редкий случай, когда машина выбрала меня, а не я ее. Машина уже была нужна позарез, а денег особо много не было и уже был готов покупать, что-то, но неожиданно поступило просто великолепное предложение от моего тестя! Он себе взял LAND CRUISER, а мне за символическую цену отдал француза.