В 1991 году у нас появился аVтомобиль ВАЗ-21063 с гордой гравировкой на шильде «Made in USSR». Собственно, машина отходила 16 лет, стала общей любимицей и буквально неодушевлённым членом семьи. Однако, вещи имеют обыкновение изнашиваться. И, сколько бы разных воспоминаний не было связано с этим аVтомобилем, всё-таки он был продан по причине коррозии, которая в Питерском климате просто-таки благоденствует. Встал вопрос о новом авто. Родители купили себе, ещё несколько лет назад (в 2003), Daewoo Lanos с АКПП, кондиционером, АБС, производство — Ю. Корея (кстати, за 3 года ни одного визита в сервис, кроме расходников тьфу-тьфу-тьфу. А передо мною, научившемуся за 3 года на «шестёрке» многому из мира дорог, колёс и бензина, после её продажи встал вопрос о новом средстве передвижения. Собственно, я имел неосторожность предполагать, что за 50000 можно купить «восьмерку», «девятку» или «классику» в достаточно убитом, но ремонтопригодном состоянии. Ну, или вконец убитую древнюю иномарку эконом-класса начала/середины 80-х годов прошлого века. И как же я ошибался! После просмотра нескольких потенциальных кандидатур во «Вторчермет», среди которых были «девятки» с умопомрачительнейшими свойствами, отнюдь не позитивного характера, «зело жосткий» монстер, маскирующийся под эмбрион Гелендвагена с очень лирическим именем «Нива» (ещё 2121), и полуразвалившийся скособоченный рыдван представительского класса некой известной марки (не Мерседес! ), питающийся 95 бензином в неумеренных количествах, было принято решение купить полуновую «семёрку» 2002 г. в. (как вспоминаю семёрочную КПП — вздрагиваю! В «шестёрке» всё было чётко, ровно, и короче). Не было видно альтернативы. И тут, автоматически зайдя на сайт с объявлениями я увидел в продаже «какой-то» Opel Ascona 1986 года. Вижу такие на дороге изредка. Со стороны казались неотёсанными машинами, проигрывающими в дизайне буквально всем. Единственное, чем подкупило объявление — машина в 1999 из Германии и с АКПП! Цена 2050$ и хор. сост. Позвонил, договорился, встретился, и произошла революция в сознании (заметьте, опыт эксплуатации иномарки в виде Ланоса уже был немалый, так что это не экстаз человека, пересевшего с ВАЗа в иномарку). Снаружи — серо-зелёный металлик, кузов — без единого пятнышка коррозии (за двадцать-то лет! ), внутри — сиденья удобные, мягкие, сидишь — как у себя дома, сам за собой могу сесть при росте 188, не касаясь коленями спинки кресла, панель приборов лаконична, но информативна (Нет тахометра.
ВАЗ 2109 (точнее 21093), 1997 г. в. , цвет темно-синий (дипломат), инжектор, реэкспортная модель, 1, 5 литра. Брал б/у в 2000-м году у своего знакомого, с пробегом более 100. 000 км. Продал в 2004-м, с пробегом более 300. 000 км. До этого ездил на «ГАЗ-22» и «ВАЗ-2108».
Здравствуйте, я являюсь счастливым обладателем аVтомобиля Nissan Almera 2005 года выпуска, с двигателем 1. 8 литра, механической коробкой передач и исполнением Comfort. На данный момент аVтомобиль проехал 45 000 км, и я хотел бы поделиться впечатлениями.
Опыт был весьма условный так как в Америке я проехал всего 700 км. и по прямым ровным дорогам. Теперь я могу поделиться 3-х дневным опытом пользования этого авто в России. За три дня я проехал 500 км, катался ночью и днем (жена исправно ждала аVтомобиль для нее т. к. ездит она крайне редко). В итоге аVтомобиль с доставкой в Москву (автовозом), растаможкой обошелся в 22. 700 дол. с пробегом в 79. 000 километров (не миль).
Купил машину две недели назад. Проехал первую тысячу километров. Пока свежи впечатления — спешу поделиться. Может, кому пригодиться. Описывать буду преимущественно недостатки и опуская эмоции. Не обессудьте, привык к краткости.
Про Шеви Ниву, на которую пересел волею судеб на время после 8 летнего пользования иномарками писать не хотел, но что-то допекла она меня и решил излить накопившееся.
Оговорюсь сразу: отзыв пишет девушка! Поэтому технических терминов употребляю минимум, оцениваю машину с потребительской точки зрения, то есть, как она служит хозяину и чем может быть полезна! Потому что машина существует для нас, а не мы живем для нее и ее обслуживания!
Год выпуска: 2000. Двигатель: 2, 0 FE. Марка кузова: GF-GW8W. Тип кузова: Универсал Трансмиссия: АКПП + типтроник. Привод: передний. Срок владения: с 02. 09. 05г.
Всем привет и удачи на дорогах! Захотелось внести свою маленькую лепту в святое дело просвещения собратьев по баранке о впечатлениях от данного автомобиля. Дабы особо не затягивать со вступлением, скажу сразу — машина понравилась. Хоть и ездил я на ней всего 1 день. Впечатлений много, как от асфальтовой езды, так и от настоящего бездорожья (удалось и в грязь забраться). Изложу все по порядку.
Я хотел бы рассказать немного о Киа Сефия-1. У меня, её не было, но я много сейчас отсматривал эти машины для покупки. И в 99% у них были одни и теже заводские недоработки и невнимательность хозяев, или не желание. О них я и хочу рассказать. Наверно скорее тем, кто собирается выбирать Сефию-1. Хочу сразу сказать, что на Сефии-2 такие недостатки отсутствуют или замечены небыли.
Прислали Лауреля в контейнере из Хабаровска в мае 2003г. Был куплен на стоянке в Японии – товарищ на корабле по моей просьбе привез. Хотя заказывал ему Марка, Кресту или Чайзера. Звонит, говорит, что нет машин в хорошем состоянии, беру Нисан Лаурель. Пришлось дать добро (хотя раньше и не слушал о такой) и ждать. Пока ждал изучал информацию по Лаурелю – книг как по Тойоте нет. Позвонил знакомым в Хабаровск – успокоили. Не лезь никуда, не мешай машине работать и на твой век ее хватит.
Зравствуйте! Отзыв пишу в первый раз, строго не судите. Автомобиль был приобретен 3 года назад. Был условно не на ходу с серьезными неисправностями двигателя и просто угроблен отечественными автосервисами. Был сломан поршень в него провалилась плохо установленная свеча накаливания (как умудрились ее туда затолкать (???), поведена головка, в ТНВД сломаны лепестки, фиговая плунжерная пара. Про поршень узнали только после вскрытия. Двигатель трудно заводился и поднимал обороты только до 2000, но (!!!!! ) машина ехала и ехала 60 км/ч! .
Зравствуйте! Отзыв пишу в первый раз, строго не судите. Автомобиль был приобретен 3 года назад. Был условно не на ходу с серьезными неисправностями двигателя и просто угроблен отечественными автосервисами. Был сломан поршень в него провалилась плохо установленная свеча накаливания (как умудрились ее туда затолкать (???), поведена головка, в ТНВД сломаны лепестки, фиговая плунжерная пара. Про поршень узнали только после вскрытия. Двигатель трудно заводился и поднимал обороты только до 2000, но (!!!!! ) машина ехала и ехала 60 км/ч! .
До ноября прошлого года весь мой опыт вождения (порядка 15 лет) был связан с различными седанами отечественного и иностранного производства и желаний пересесть на джип никогда не было, т. к. я очень люблю активный стиль езды. Но вот осенью прошлого года, подбирая аVтомобиль супруге, мы просмотрели множество аVтомобилей, прежде всего джипов и джипчиков (ниссаны, форды, мицубиси, тойоты и т. д. и т. п. ). В числе прочих довелось познакомиться и с новым Грандом.
Купил машину в сентябре 2004, продал в августе 2006. До продажи прошла 30000. Это был мой первый автомобиль. Купил в автосалоне, Киев. Предпродажку сделали вшивенькую.