На очередном, купленном у официального дилера в Москве, автомобиле отъездил 2, 5 года, проехав 90 000 км, правда только по Москве и по не далекой области, т. е. с приличными дорогами, в щадящем режиме — ямы, ухабы, лежащие полицейские и т. д. Покупал «Бору» 2 л. на МКПП целенаправленно, т. к. много читал о ее положительных данных. По цене она была дешевле «Пассата» в той же комплектации, на 300 долларов, 25500 против 25800. т. е. практически одинаковые цены.
Ни минуты не жалею о сделанном в мае 2004 года выборе. За время эксплуатации: первая, требуемая дилером, замена свечей и тормозных колодок (и передние и задние)- на ТО№4-60 000 км. ; постоянная электронная диагностика двигателя и общая диагностика машины, включая ходовую часть, не выявила до сих пор никаких неисправностей. Читаешь в журналах о том, что у основной массы машин обычно выходят из строя стойки, втулки и т. д. от 40 до 60 тыс. км и удивляешься машине, ничего до сих пор не менял вообще, проехав 90 000 км.
На мой взгляд — очень красивая машина, очень удобный и эффектный салон, практически вечный, очень тяговитый, с хорошим крутящим моментом, двигатель, можно ездить как хочешь- спринтерски стартовать со светофора, оставляя сзади практически все машины или в натяг, на любой передаче, мощности достаточно (особенно зимой, на льду).
Прошлой зимой при минус 30 гр. заводилась с пол оборота. Великолепная управляемость — машина послушна любому движению руля в любых условиях, ходовая часть просто оптимальна – в меру и жесткая и комфортная. Климат добросовестно работает без нареканий и зимой и летом — постоянно вкл. режим АВТО-22 (градуса) и полный комфорт, ноги не мерзнут и голова не потеет- очень грамотно все расположено. В общем чуствуется, что с начала выпуска —1998 год и до покупки мной в 2004 году машину довели до совершенства, больше пожелать нечего.
