Приобрели аVтомобиль Тойота-Королла 2004 года —много противоречивых впечатлений. Покупала новой в салоне с дигателем 1. 6 vvt-i. Машинка конечно шутовская, женская, умиляющая на дороге малоуважаема и периодически бывает ущемлена в правах разными типчиками на бессмертных «шедеврах» отечечственного автомобмлестроения. Конечно со светофора я легко ухожу от супертюннингованных Вазомобилей с амбициозными но бескопееечными молодцами с хамоватыми предложениями, но с полноценными одноклассниками тягаться трудновато, например с Гольфом-5 или Хондой —Сивик последнего поколения.
За пару лет проехала около 70 тыс. км ездила на Украину и в другие места, теперь впечатления:
Машинка резвая но харизмы однозначно не хватает. На фоне серьезных одноклассников сейчас уже не впечатляет ни дизайном, ни внутренней эргономикой, ни динамикой. На фоне совкового автопрома это просто Чайка. Многое в этой турецкой машине (а сделана она в славной Турляндии руками азербайджанских рабочих потому как их привлекли в качестве дешевой рабочей гастрбайтерской рабсилы).
Для мужчины это машина несерьезная и даже смешная, а вот для девушки вроде ничего но дизайн уже хромает —смотрится неактульно на фоне БМВ-1 серии, Ауди-3 (которая гораздо старше), Форда-Фокуса II и той же Хонды —Сивика. Мода идет, а неповоротливая Тойота Моторс успевает за ней лишь только в премиум сегменте или в статусных моделях (Авалон, Камри, Солара) то что для самого прибыльного рынка-американского, а турецкий завод нацелен на рынки Азии, Восточной Европы и России.
Сравнивали Короллу американку и нашу американка более аккуратно собрана и настройки подвески другие-более мягкие.
Что раздражает: зеленая подсветка торпеды как у 9 или 10 Ваза, тонюсенький метал, хрупкий бампер.
Что радует: женский дизайн, множество разных настроек в салоне, бордачек боковой и бордачек пассажирский-очень вместительны.
