Мазда6 new Sport 2. 0 АКП. с февраля 2008 года. Решили провести обкатку в Европе. Выезд из Москвы (спидометр)- 700 км.
Попробовали на Познаньском автобане в Польше «прохватить». Спидометр перед этим стал — 2100 км (официальная обкатка кончилась). Загрузка — 3 человека общей массой около 300 кг.
Заезд длительностью минуты четыре. Показания приборов в течение 4-х минут движения:
спидометр — 205 км/час (на 7 км врет в сторону увеличения — реально 198 км), быстрее не едет. моментальный расход — 25, 6 л/100 км (не менялся) педаль газа — в пол, запаса нет. Обороты — 5400 — 5500
Начинается ощутимое виляние задом, и это на хорошей дороге. После 4-х минут движения возникло желание сохранить свои штаны сухими посредством снижения скорости. На немецких автобанах на круиз-контроле 150 км/час — расход 8, 3 л/100 км в течение 4-х часов движения. Обороты — до 3000 И не напряжно. В целом, всё понравилось, но до 180 км/час. Сейчас пробег 9500 км, бортовые системы работают отлично, это касается и датчиков дождя и освещенности, скрипов.
До марта этого года был Крайслер Конкорд 2000 года 3. 2 литра (4, 5 года владения). Месяц ездил и на Крайслере и на Мазде — сравнивал, так сказать, несравнимое. Крайслер — дивное и предсказуемое авто (чего только в нем и с ним не делали), но пробег уже был 270 тысяч км. Очень слабо ломался, в основном, расходники и топливный насос сам «спалил» по глупости. Ремонт «унизительно» дешев.
Конечно, Мазда и Конкорд абсолютно разные машины, но с точки зрения негатива к Мазде относительно Крайслера — его нет. Пошумнее, пожестче, это — да, но не ужас-ужас. Салон, естественно, поменьше, но не критично для моей «наволочки»(120 кг). Мне, как ни странно, в Мазде почти так же удобно, как и в Крайслере. Комфорта может быть поменьше (отделка салона и т. п. ), но удобств (при длительных «ходах») ничуть не меньше, а по управляемости Крайслер с Маздой и рядом не лежал. Но к обеим авто до сих пор имею одинаково теплые чувства.
