31. 10. 09 посетил празднество у дилера — на тестах стояли XFR и XKR. Прокатились от салона дилера до аэропорта ПУЛКОВО 1 и обратно. Сразу скажу, что смотрел как BMWвед с 5 летним опытом (E39, E53).
Салон — много всяких регулировок и настроек. Поболее, чем на BMW — так ведь и машина поновее. Среди нового — в частности система контроля мертвых зон. Помимо режима спорт есть еще dinamic (зажимающий подвеску и перестраивающий алгоритм АКПП).
Все включено и помчались. Руль столь же острый, как BMW седан — никаких претензий. Подвеска, как следствие, также жестка — здесь параллели прямые. Приятные и не досаждающие «тикания» указателей поворотов. Звук двигателя — всё как пишут в глянцевых журналах.
Динамика — ну что сказать. Вы никогда не летали на военных самолетах? 4. 8 сек — когда вы сидите низко это очень впечатляет. Остальные товарищи по потоку как стоят. Езда напоминает объезд фишек — упражнение змейка на автодроме. Газовать даже вполовину (не говоря в пол) даже на шоссе не пришлось — скорее подгазовывал.
В пробках такая машина совершенно неуместна. Причем в полной мере, к сожалению, у нас в России ею не насладиться. Слишком плохи дороги и много жалких мздоимцев в кустах. И еще — я считаю, что это машина для тех, кто уже умеет хорошо водить, для тонкого ценителя с уважением к другим, большим опытом и чувством меры.
Что до практичности, то думаю, что JAGUAR такого типа не может быть единственным в семье и для утилитарных нужд он годен только с оговорками. За город не годен вовсе. Это шик и блеск. И дешевым он по определению быть не может.
