Внешне этот аVтомобиль очень привлекателен, но необходим хотя бы минимальный обвес, так как без него авто пустоват. Колеса надо ставить минимум R17, в динамике ничего не теряет, а внешний вид на пять с плюсом. Система выхлопа на прелюдах с завода стоит правильная, ее надо лишь чуточку доработать. Двигатель работает довольно тихо только на низких оборотах, приближаясь к 5000 об. появляется металлический звук (включается система VTEK), аVтомобиль словно меняется, неимоверный подхват и на тахометре за доли секунды почти 8000 об. , так до 4ой передачи.
Если ехать далеко, то его становится жалко так как на 5ой передаче при скорости в 130 км\ч —4000 об. , но мотор этого как будто не чувствует. Аппетит у машины при городском цикле езды довольно скромный для объема двигателя свыше 2х литров-10-11л на сотню, по трассе и того меньше около 8ми, но если крутить каждую передачу, то по моим ощущениям уходит за 20л. Управляемость машины с исправной подвеской на отлично, но обратная связь на руле пугает своей остротой, при езде по неровностям (авто не для езды по прериям). В целом по городу ездить на ней одно удовольствие. При использовании авто каждый день то делать приходиться довольно часто, а запчасти на Прел не из дешевых и это, не смотря на довольно солидный возраст. Кроме дорогих запчастей к недостаткам можно отнести плохую шумоизоляцию.
