За прошедшее время можно сделать вывод, что машина практична для эксплуатации на переферии со смешанными дорожными условиями. Как отмечались в некоторых отзывах сомнения по проходимости, то могу заверить, что при хорошей резине едет, пока не зависнет на пузе. Со временем все больше проявляется плохая шумоизоляция. После четвертой зимы ощущается необходимость повторного антикора. По двигателю претензий никаких. Расход в среднем измерении (дача, город, трасса) — 10, 5 литров. Дешевый беспроблемный сервис. При ежедневной эксплуатации ни разу не подводила.
Внеплановые расходы на ремонт за прошедший период — не более 20000руб. Ходимость расходных деталей (тормоза, сцепление) даже выше (судя по отзывам), чем у других. Выпускной трубопровод отходил 3 зимы. Осталась болезнь «старых» волг — забивание сот радиатора печки, разница ощущается каждую зиму. Снять и промыть лень.
Управляемость сохранилась нормальная, только конечно ощущается разница, если пересаживаешся с реечных мащин. У нас в регионе спросом пользуются до сих — вижу появляются новые, и сохранился спрос для эксплуатации в такси. Свое предыдущее мнение сохраняю, что в 2005 году выбор был сделан правильный.
Из достоинств: неприхотливость экплуатации, практичность для повседневного использования, традиционный простор салона, надежный простой двигатель. Возможность перевозки грузов (в основном на багажнике без ограничения — в разумных пределах — веса и длины), можно так же сказать о надежности, если не учитывать мелкие косяки.
Из недостатков: острая необходимость очередного рейстайлинга. Кстати, он был запланирован, но в серию не пошел. Плохая шумоизоляция (недавно гнал новую, так там шумоизоляция в разы лучше), сохранившаяся топорность сборки, отсутвие заднего буксирного крюка, отсутвие люка в задней спинке сиденья, завышенная скорость движения на 1-й и задней передачах, до сих пор шумы в гидраче и в заднем мосту, хрупкие бамперы, а спор о заднем или переднем приводе — бесконечен.
