Wartburg 1. 3 - Отзывы автовладельцев

Меню сайта

Категории раздела

Советы автомобилистам [284]

Новинки автопрома [20]

Авто и история [166]

Автоновости [1586]

Отзывы автовладельцев [15113]

Статистика

Форма входа

Старая форма входа

Главная » Статьи » Автомобили » Отзывы автовладельцев

Wartburg 1. 3

Совет покупателю:

К сожалению, на этом сайте отзывов об этой машине я не видел. А ведь она заслуживает хотя бы того, чтобы о единственной марке массовых и полноценных автомобилей (пластмассовые, «выросшие из мотоцикла» Трабанты и мелкосерийные лимузины для Ульбрихта, Хонеккера и их свиты) из ГДР не забывали. Не говоря уже о том, что технически прогрессивная в своё время машина продержалась на конвейере более 20 лет и была снята с производства по банальной причине: после объединения Германии и отмены пошлин Вартбурги просто не выдержали конкуренции с подержанными иномарками. Знакомая история. Не правда ли?

Ну, обо всём по порядку. В 1968 году с конвейера в г. Эйзенах сошли первые Вартбурги – 353. На то время конструкция автомобиля была гораздо более прогрессивной, чем у любого из производителей в странах Вашавского договора, и действительно была «на острие технического прогресса». С 1969 выпускался также универсал, а с 1983 – пикап Trans (оба до 1988 года). Мощная лонжеронная рама, интегрированная в кузов, полностью независимая подвеска (на двух поперечных рычагах спереди и какое-то подобие торсионной Запорожской сзади), поперечное расположение двигателя с приводом на передние колёса, реечное рулевое управление, просторный для класса салон (язык не поворачивается причислить к гольф-классу машину, которая старше самого старого Гольфа на 6 лет) и огромный даже по нынешним меркам багажник – 525 л. Ну а такие мелочи, как литрового объёма двухтактный двигатель мощностью 45 л. с. , максимальная скорость 120 км/ч и разгон до 80 км/ч 15 секунд, на то время были нормой и даже неплохим показателем.

Первая модернизация, которая коснулась кузова, сделав автомобиль похожим на ВАЗ – 2105, пришлась на 1985 год. Тогда же двигатель форсировали на 5 л. с. , изменив степень сжатия под 93й бензин (и увеличив тем самым «максималку» до 130-ти). Тремя годами позже, когда стало ясно, что динамика не соответствует современным нормам, автомобиль оснастили двигателем Volkswagen (производство разместили на мощностях IFA) объёмом 1, 3 мощностью 58 л. с. , новой панелью приборов производства VDO, новой передней панелью, сидениями с пластмассовыми подголовниками вместо дермантиновых, а некоторые — и коробкой передач от Фольксвагена. За счёт пятой ступени фактическая максимальная скорость выросла до 140. С «родной» четырёхступенчатой езда быстрее 120 – пытка: вой стоит ужасный. Ведь ни аэродинамика родом из 60-х, ни шумоизоляция (скорее, отсутствие таковой) на это просто не рассчитаны.

Ну а теперь непосредственно к машине. В те смутные времена, когда перестройка уже зашла в тупик, а Украина из состава Союза ещё не вышла, автомобиль по бартеру достался одному автотранспортному предприятию в Днепропетровской области, где его по распределению отдали ударнику труда, который владеет им до сих пор. На то время для провинции (точнее для села, куда Вартбург и попал) автомобиль был верхом технической мысли: иномарок на всю область было штук 20, включая «шестисотые» Татры, выменянные в своё время у чехов на руду, и «американцев», купленных ещё Леонидом Ильичём для друзей с малой родины. Хорошая развесовка (двигатель расположен в переднем свесе) делает автомобиль устойчивым и послушным на любой дороге при любой загрузке; кроме того, передний привод сам по себе в то время был едва ли не диковинкой. Мощность и динамика, мягко говоря, не поражают воображение, но для немолодой пары в сельской местности хватает до сих пор. Да и Жигули вон до сих пор производят, покупают и не жалуются. Зато паспортный средний расход топлива в 6, 5 литров – почти правда. Да и багажник – реально огромный. При объёме как у Асконы-седана, его форма более кубическая и удобная для перевозки ящиков с картошкой и бидонов с молоком (ну, кто диванами из Икеи меряет, кто кейсами с акциями Лукойла, а кто – бидонами с молоком). Причём, что характерно, первые 17 лет производства запасное колесо располагалось как у современных машин – в нише на дне багажника, но завод учёл жалобы владельцев и во время рестайлинга его перенесли к правой стенке.

Салон… мне с моим ростом и весом (186/86) там вполне удобно как спереди, так и сзади, но шум и стиль отделки (убожеский соцминимализм) навевают тоску. За рулём тоже неплохо, хотя сидение могло бы быть и поудобнее… но это придирки. Сомневаюсь, что за такие деньги у кого-то в 1968 году салон был продуман и оснащён лучше. Обзорность великолепная: стойки тонюсенькие, стёкла почти вертикальные; габариты машины чувствуются великолепно. Рулевое позволяет расслабиться на скорости, но одним пальцем на месте руль не покрутишь. Ходовая, не смотря на отсутствие стабилизаторов, позволяет держать дорогу в любом повороте, и крены при этом далеко не запредельные. А вот ямы машина проходит жестковато. Но зато радует полное отсутствие звукового сопровождения. Вообще, не смотря на кажущуюся схожесть с вазовской «классикой» (ну, разве что привод передний), подход к проектированию напоминает тот, что применил Рено при разработке Логана (ну, с поправкой на годы). В машине реально нет ничего лишнего, всё просто и даже примитивно, но зато собрано не в пример лучше. На автомобиле, которому на момент моих поездок на нём было 17 лет, а пробег был под 90 т. км. , ничего не скрипело, не стучало и не гремело; показательно также то, что в ходовой автомобиля не менялось ничего кроме рулевых наконечников и колодок (хотя запчастями хозяин запасся). Ну, ступичный подшипник начинал гудеть и дал небольшой люфт.

Если возвратиться к удобству посадки в тех же «Жигулях», то ничего цензурного на ум не приходит: в своей «копейке» я поменял руль, сидения, подрезал рычаг коробки – и всё равно через 2 часа езды спина сильно уставала и ныла поясница; в Вартбурге же за полтора часа (дольше я за рулём не сидел) усталости я не чувствовал. А зимой, когда езда на заднеприводном автомобиле в провинции превращается то ли в съёмки «Токийского дрифта», то ли в этап «Кэмел трофи», немец демонстрирует неплохую проходимость по снегу, льду и «каше» (спасибо клиренсу в неполных 16 см и загруженной ведущей оси), причём на дубовой зимней резине БЦ-6. А если кто хочет сравнить Вартбург с переднеприводными ВАЗами, то сделайте скидку на почти двадцатилетнюю разницу в возрасте конструкции и вспомните «говорящий салон» аналогичных по возрасту Самар. Тормоза – на уровне любых Жигулей с усилителем. Антикоррозионная защита хорошая – на описанной машине ржавчины нет. Совсем. Как и обогрева заднего стекла (хотя попадается).

Что ещё сказать? Вартбурги встречаю постоянно: их мало, но по территории Украины они рассеяны (учитывая их количество, это слово наиболее подходящее для описания) равномерно. Как обслуживаются, ремонтируются эти машины, где их владельцы находят запчасти – я не знаю. Если с двигателем всё просто: агрегат ставили на модели VAG начиная с первого Гольфа и Джетты и заканчивая Фелицией, то где искать кузовные запчасти, стёкла, детали ходовой части и даже оригинальные колёсные диски, я, например, не представляю. Однако люди продолжают ездить, и хотя спрос на Вартбурги на рынке практически нулевой, владельцы с этими машинами расставаться не спешат. Ведь машина ремонтируется буквально на коленке, а надёжность при этом действительно высока. Кроме того, машина неугоняема и буквально незаметна в потоке, особенно учитывая, что абсолютно все Вартбурги, которые мне встречались были светло-серого цвета или «сафари» (кроме одного ярко-красного универсала).

Субъективно я бы этот гэдээровский шедевр не купил. Наверное, чтобы сполна оценить эту машину, нужно было вырасти в голодные послевоенные годы, воспитываться в духе аскетизма и воспринимать синхронизаторы в коробке передач, как чудо технической мысли. А я вырос в другое время, на других идеалах (точнее, без них), и с радостью принесу простоту Вартбурга в жертву комфорту.

Совет покупателю:

Покупайте, если Вы коллекционер раритетов.

Opel Astra H от 520 000 рублей + 5 подарков на выбор! Подробнее >>

Поделиться…

При полном или частичном копировании матерала с сайта http://vesvladivostok.ru обязательна активная, не закрытая от индексации поисковыми системами ссылка.

Категория: Отзывы автовладельцев | Поместил: pressvl (10.03.2011)

Просмотров: 3171 | Теги: Отзывы автовладельцев, Отзыв о Wartburg 1. 3 | Рейтинг: 0.0/0

*При копировании материалов с сайта http://vesvladivostok.ru, желательна ссылка на первоисточник.

Всего комментариев: 0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

Новые материалы

[Отдых в России]
Чтобы получить новогоднее настроение, приобретите сертификаты на Новогодние СПА от компании SPbThai (0)
[Полезные советы]
А вы делаете покупки с применением промокодов? (0)
[Бизнес и финансы]
Изготовление и реализация флагштоков на заказ в компании «ФЛАГ.РУ» в Москве (0)
[Отдых в России]
Путевка в лечебный санаторий (0)
[Здоровье]
Как делается тайский массаж травяными мешочками (0)
[Строительство и ремонт]
Современные квартиры в новостройках Владивостока (0)
[Отдых в России]
Комфортабельные и вместительные автобусы, микроавтобусы арендуйте в компании BUS STANDART (0)
[Строительство и ремонт]
Заказывайте автоматические выключатели в литом корпусе TD 100Н серии Susol на официальном сайте компании АльфаИнжиниринг (0)
[Советы автомобилистам]
Два варианта получения прав на погрузчик (0)
[Строительство и ремонт]
С компанией «ЛенГаз СПб» в вашем доме будет тепло и комфорт (0)
[Бизнес и финансы]
Как выглядит эталон объявления в Яндекс Директ (0)
[Спортивные новости]
Взрослый мужской велосипед (0)
[Отдых в России]
Покупка горного велосипеда (0)
[Спортивные новости]
Подробная инструкция по выбору качественного велосипеда (0)
[Вредные привычки]
Реабилитационный центр Reban спасёт любого от алкогольной, наркотической и иной зависимости (0)
[Строительство и ремонт]
Раздвижные межкомнатные перегородки (0)
[Советы автомобилистам]
Подбираем газоанализатор DRAGER на сайте drom-service.ru (0)
[Товары для дома]
Что такое печи длительного горения? (0)
[Полезные советы]
Ветеринарная служба МОСВЕТЦЕНТР (0)
[Товары для дома]
Система виртуальной реальности (0)

Самые читаемые статьи

Иглоукалывание (0)
Битва НЛО над Россией (0)
Ваше здоровье зависит от вас самих. Почти все заболевания находятся на полевом (тонком) уровне биоэнергострукту-ры человека. Все причины наш (0)
Как выбрать мяч для настольного тенниса? (0)
Как бороться со ржавчиной на кузовах автомобилей? (0)
"Твенте" предложено ломать голову (4)
Citroen C4 Grand Picasso 1.6 THP (0)
BMW 328i (0)
Где в Москве можно заниматься виндсёрфингом? (0)
Марш в ванную! (0)
Карманные календарики серии пин-ап (1)
Миллион обещаний (0)
Английский автомобиль будет развивать cкорость 1610 километров в час (0)
Рецепты с гербами и вензелями (0)
Opel Zafira 1.8 (0)
Nissan Qashqai 1.6 (0)
БУДЬТЕ КРАСИВЫ И ЗИМОЙ! (0)
Новинки рынка. Мини-вэны «Рено-Модус», «Пежо-1007», «Хонда-Джаз» (0)
Зимняя рыбалка. (0)
Как ухаживать за велосипедом? (0)

[ Добавить новость ]

Каталог фирм

Поиск по сайту