Приобрел Кайрон в конце сентября, комплектация верхняя для мех коробки. На данный момент пробег 3000км. Машиной доволен, выбирал долго, критерии выбора: большая, дизель(экономичная), для частых дальних и длительных путешествий в горы и к морям (надежность и проходимость) семьей из 4-х чел. (комфорт и вместительность). После рысканья в нете, тестов, и т. д. остались Сорренто, Паджеро-спорт, и собственно Кайроша, другие машины сравнивать с ними считаю не логично, т. к. только они в близкой ценовой группе являются рамными дизельными внедорожниками.
Соренто в нужной комплектации получался самым дорогим, да и салон не очень понравился, «Спорт» с движком послабее, более внедорожник на трассе ведет себя похуже, а я путешествую 90% по дороге, вобщем решился, и с каждым днем все более убеждаюсь в правильности своего выбора.
Трассу идет отлично, правда нужно привыкнуть к тому что передачи с1 по 3 короткие более рассчитанные на бездорожье а вот 4и5 отлично тянут, эластичны, 5-я от 60и до170 позволяет совершать быстрый набор скорости с резким ускорением для обгонов или просто удовольствия от драйва, повороты проходит без критических кренов и без склонности к заносам так что забываешь про то что под тобой джип на заднем приводе.
Специально ездил пробовать на проходимость по грязи прет хорошо, уверенно даже просто на задке, (вот думаю может дифференциал работает и в 2в. д. ?), передок включал уже совсем в болоте, от страху, по колее в гору пробовал понижайку, интересно когда кажется что уже попал, бросаешь газ на пониженной машина начинает работать короткими рывками, как бы враскачку и сама вылазит, но задний бампер не выдержал этой процедуры и вывернулся снизу вверх наружу. благо страховка 100%, но к сожалению эта конструкция бампера ограничивает проходимость.
Писать можно еще долго, короче аVтомобиль радует меня каждый день и это главное!
