Chevrolet Aveo - Отзывы автовладельцев

Меню сайта

Категории раздела

Советы автомобилистам [291]

Новинки автопрома [20]

Авто и история [166]

Автоновости [1587]

Отзывы автовладельцев [15113]

Форма входа

Главная » Статьи » Автомобили » Отзывы автовладельцев

Chevrolet Aveo

Плюсы:
1. Супер дизайн и динамика за такую цену...
2. Про ощущения от новой, нормально сделанной машины, сказано много и добавить нечего...
3. Большой объем салона и багажника, складывание спинки заднего дивана по частям...
4. Очень удобная и высокая посадка за рулем, причем для людей с ростом от 185 и выше — возможно самая удобная в этом классе машин (как ни странно в а-классе аналогичными параметрами обладает matiz (spark)), руль абсолютно не мешает, до потолка — очень много сантиметров) — и это не на предельном уровне регулировок руля и сиденья!
5. Дешевое обслуживание и з/ч (а если ТО делать самому то вообще сказка, гарантия к слову — весьма обманчивая вещь)...
Проблемы и недостатки:
1. На 29000 км сгорел каталитический нейтрализатор, причина — российский бензин...
2. В январе 2006 г...
3. В холодное время (темп...
4. Расход топлива в городе летом в среднем 8, 5-9 л...
5. Теперь мелочи: зимой изредка при использовании центрального замка — не открывались двери с правой стороны (вручную — все ок), передний правый габарит не горит временами (не контачит проводок питания)- помогает легкий удар по фаре, но проблема, безусловно, решаема; запал назад верхний лепесток дефлектора вентиляции справа по центру панели — ну это ерунда, один раз перегорала лампочка освещения номерного знака и лампы в фарах, коррозии пока нет, но внешний осмотр выпускного тракта слегка настораживает (в том плане, что она не так далека, как кажется, но что делать знаю)...
6. КПП — задняя передача — частенько включается тяжеловато или с легким хрустом, причем даже повторный выжим сцепления не всегда помогает...
7. Повороты руля иногда сопровождаются тихим поскрипывающим звуком, что не критично...
8. Из чисто конструктивных особенностей авто — затрудненная высадка (посадка чуть меньше) на задние места, особенно для высоких людей...
9. Про качество штатной музыки (особенно акустики) — ну она никогда не бывает элит класса (опять же на новом седане — mp3 и дизайн — большой шаг вперед)...

Седан 1, 4 SOHC (8-кл. ). Машина куплена в январе 2005 г. , пробег на сегодня 45000 км.

Плюсы:

1. Супер дизайн и динамика за такую цену. По динамике: не гонщик, из нашемарок делает всех, кроме десяток с 1, 6 16v. Но гонять на ней не хочется.

2. Про ощущения от новой, нормально сделанной машины, сказано много и добавить нечего.

3. Большой объем салона и багажника, складывание спинки заднего дивана по частям.

4. Очень удобная и высокая посадка за рулем, причем для людей с ростом от 185 и выше — возможно самая удобная в этом классе машин (как ни странно в а-классе аналогичными параметрами обладает matiz (spark)), руль абсолютно не мешает, до потолка — очень много сантиметров) — и это не на предельном уровне регулировок руля и сиденья!

5. Дешевое обслуживание и з/ч (а если ТО делать самому то вообще сказка, гарантия к слову — весьма обманчивая вещь).

Проблемы и недостатки:

1. На 29000 км сгорел каталитический нейтрализатор, причина — российский бензин. Такая беда случается с иномарками очень часто, поэтому отнести её к конструктивным недостаткам нельзя, никто в Корее не предполагал, что будет здесь заливаться в бензобак (кстати, случилось это после заправки 95 бензином).

Покупать новый за 20 килорублей не хотелось, динамика и расход, кстати, никак не изменились (спец. для любителей тюнинга пишу), однако машина соответствует евро-3, соответственно сигнал со второго кисл. датчика провоцирует постоянное горение чек-энджин.

Вскрытие нейтрализатора показало полное разрушение его внутренней начинки, остатки были удалены. При работе двигателя с пустым корпусом нейтрализатора появился слабый «кастрюльный» звук (такой возникает когда дуешь в пустой сосуд), что не сильно напрягало, но решение этой проблемы оказалось весьма простым (её причина в том, что кн выполняет также функции резонатора) — в корпус был вварен согнутый в трубочку металлический лист с большим количеством искусственно проделанных отверстий диаметром 5-10 мм, что на 100% устранило звук.

Остался правда горящий постоянно джекичан (на диагностике комп. сказал: «неэффективная работа катализатора», при сбросе питания чек энджин загорается после 5-6 заводок двигателя). Искали инфу о эмуляторах лямбда зондов (как вариант обман электронного мозга), но ничего путевого не нашлось. Частота возникновения подобных проблем у других ино достаточно высока (судя по анализу профильных форумов). Хотя отрицательные эмоции, безусловно, остались. Вообще машина отлично переваривает 92, на нем, собственно говоря, и ездит.

2. В январе 2006 г. при эксплуатации в —35 по Цельсию (заводилась кстати нормально) — пропало сцепление, помогла прокачка собственными силами. Причина в форме и общности бачка главного тормозного цилиндра и бачка гидропривода сцепления, на авто с двигателями 1, 2 л. такой проблемы не было в силу иного устройства сцепления:. Опять же — корейцы впали бы в шок, узнав в каких условиях, эксплуатируются их изделия, поэтому ругать авео здесь довольно глупо.

3. В холодное время (темп. воздуха ниже нуля) — иногда слегка поскрипывает подвеска — проблема малоизлечима и общеизвестна. Абсолютно не напрягает.

4. Расход топлива в городе летом в среднем 8, 5-9 л. /100 км. , зимой — 10-10, 5. Многовато для такой машины, но он сильно зависит от стиля езды (на первом месте), пробок, кондея, времени года. Повышенный аппетит можно смело назвать недостатком.

5. Теперь мелочи: зимой изредка при использовании центрального замка — не открывались двери с правой стороны (вручную — все ок), передний правый габарит не горит временами (не контачит проводок питания)- помогает легкий удар по фаре, но проблема, безусловно, решаема; запал назад верхний лепесток дефлектора вентиляции справа по центру панели — ну это ерунда, один раз перегорала лампочка освещения номерного знака и лампы в фарах, коррозии пока нет, но внешний осмотр выпускного тракта слегка настораживает (в том плане, что она не так далека, как кажется, но что делать знаю).

6. КПП — задняя передача — частенько включается тяжеловато или с легким хрустом, причем даже повторный выжим сцепления не всегда помогает. Первая иногда включается с некоторым усилием, но довольно редко. Про нечеткость включения передач на Авео — полный бред (кто сомневается — советую попробовать это сделать на икарусе с 2 млн. км

пробега, ходы не длинные, есть особенности при включении 3 передачи — но к этому привыкаешь за первые 10 км (имею ввиду то что она находится правее чем на большинстве авто). На холодном авто присутствует небольшой звучок при невыжатом сцеплении, но это я отношу к нашим климатическим особенностям нашего региона (и не полной готовности к ним авео).

7. Повороты руля иногда сопровождаются тихим поскрипывающим звуком, что не критично. Проблема освещалась на форумах.

8. Из чисто конструктивных особенностей авто — затрудненная высадка (посадка чуть меньше) на задние места, особенно для высоких людей. Мелочь, особенно если учитывать что большинство машин 90% времени возят 1-2 людей. На новом

седане — тоже самое). Нет ШИ капота и багажника на простых комплектациях, затрудненная обзорность — больше вперед (но на новом седане морду хорошо видно) — все это терпимо, и к минусам не относится.

9. Про качество штатной музыки (особенно акустики) — ну она никогда не бывает элит класса (опять же на новом седане — mp3 и дизайн — большой шаг вперед).

Жаль, что двигатель 1, 4 sohc сняли с производства, 1, 2 – все-таки не то, маловато, особенно для седана, да и стоит как 1, 4 sohc (хотя совершенно приемлемо для покупки и эксплуатации).

При полном или частичном копировании матерала с сайта http://vesvladivostok.ru обязательна активная, не закрытая от индексации поисковыми системами ссылка.

Категория: Отзывы автовладельцев | Поместил: Viktor (27.04.2011)

Просмотров: 427 | Теги: Отзыв о Chevrolet Aveo, авто отзывы, Отзывы автовладельцев | Рейтинг: 0.0/0

*При копировании материалов с сайта http://vesvladivostok.ru, желательна ссылка на первоисточник.

Всего комментариев: 0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

Новые материалы

Самые читаемые статьи

ВАЗ 11183 (0)
Volkswagen Passat 2. 0 (3)
Skoda А5 (0)
ГАЗ 31105 2. 3 (0)
Ford Focus 2. 0 16V (0)
Toyota Vitz 1.0 (0)
Верной ли дорогой идёте?.. (0)
Полезные советы рыболову. (0)
Mazda 6 2. 0 (0)
Audi A6 2.6 (0)
Citroen C4 Grand Picasso 1.6 THP (0)
Лямбда зонд (0)
Volkswagen Jetta 1. 6 (0)
Восстановить жизненные силы (0)
Приспособленцы (0)
Audi A6 2. 4 5V (0)
С новой формой и 400 000 евро вас, россияне! (0)
Peugeot 308 1. 6 16V VTi (0)
Geely Otaka (0)
Осенняя диета (0)

[ Добавить новость ]

Каталог фирм

Поиск по сайту