Приобрел этот аVтомобиль 19 мая. Машины ждал не долго всего лишь неделю с небольшим. Машина: черная, полный фарш уже в стандартной и единственной комплектации, а именно полный электропакет, подогрев сидений, подключаемый передний привод при помощи переключателя, а не вручную, парктроник, кондей, магнитола, противотуманки, подогрев зеркал. , что особенно порадовало что количество опций в машине стоит цены авто в 452 т. р. Многие скажут что опции не главное, тогда скажу что двигатель 2. 3 лицензионный японский, коробка от киа, привод задний с жестко подключаемым передним. , дисковые тормоза по кругу, по трассе если не лететь а так 100-110 реально уложиться в 10-ку. Когда забирал машину возникла одна маленькая и пока единственная неприятность (я даже скажу что вина не производителя, а автосалона, а именно, так называемую предпродажную подготовку в автосалоне не сделали) при первом трогании я почувствовал, что машина не едет, и когда выжимаешь сцепление машина сразу встает, оказалось, что остается давление в тормозной системе при отпущенной педали тормоза и когда я сразу об этом сказал менеджерам они с неохотой принялись за исправления, короче через 10 минут все было тип-топ.
Что касается рубрики безопасность, то мне кажется, при лобовом столкновении, не дай Бог, сидящие впереди пострадают не слабо, поскольку очень маленький капот, я езжу на Спаське 2 года, и зимой, и летом и вот хочу сказать: машинка просто супер! Несмотря на свой прямо скажем женский вид, по качествам машины она опережает многих других японских конкурентов. Когда мы её взяли (а она 1997 года выпуска) пробег был примерно уже 80000км, сейчас у меня около 110000 км. Единственное, что я сделал за 3 года пользования ей, это менял масло и чехлы для сидений в моём городе их просто множество, и все говорят, что машинка супер. Ходовка мягкая, движка 1, 6, но ведёт себя как все 2 литра, на трассе меня не может догнать ни Марк ни другие более мощные агрегаты, наверное ввиду того, что кузов у неё относительно лёгкий.
Купил машину ни с того ни с сего. Решили с супругой купить машину: сказано сделано. Но вот незадача —что? В течение 2 недель мы обсиживали множество моделей во множестве салонов Москвы. Сформировались критерии:
Приобрел G55 AMG, давно хотел, много знал про него, но не разу не сидлал. За последние три года, что выпускается, считается самым дорогим среди серийных внедорожников. До него ездил на 203 кузове тоже с компрессором 2, 3 (якобы), отзыв уже писал, если честно г…… полное.
Первый раз я увидел его в 2003 году на каком-то сайте не помню. Как раз подбирал себе аVтомобиль. По внешнему виду очень понравился, да и обещанные характерисики были вполне приемлемыми. Ну загорелся и погас, когда узнал сколько он здесь обойдется. Желание осталось только желанием и не больше.
Выбирая новый а/м остановился на Астре GTC. Но сейчас раздумываю, что брать механику или автомат (с двигателем определился — 1, 8). Дело в том, что хотелось бы попробовать, но тест-драйв предлагают только автомат — видимо боятся, что механика быстро сломается от неуклюжих по первости переключений. Автомат я попробовал сегодня — машина понравилась. Правда, а/м не newAstra (автосалон км/ч на 74 км мкада) и при двигле 1, 8 — всего 125 лошадок, хотя внешне 3-х дверная GTC. Соответственно, у новой мощность поболее будет. При этом смущает некоторая задумчивость или даже тормознутость агрегата, особенно при трогании. Надавил педаль, а машина на месте. Сначала даже не понял и стал смотреть драйв ли я включил, снял ли с ручника. Менеджер говорит, что так и будет, т. е. не раскатается. На дороге тоже чуть тупит. Менеджер посоветовал попробовать режим «спорт» — другое дело, но вот только сколько жрать она будет в таком режиме? В то же время по механике пишут (на этом же форуме), что переключения скоростей тоже много времени занимают.
Приобрел данный аппарат в 38 удлиненном кузове месяц назад.. Что скажешь? Конечно БМВ есть БМВ. В плане скорости и управляемости. Так как основная эксплуатация по загородным трассам, то подкапотный малыш V12 объемом 5, 4 литра, позволяет достаточно легко обгонять любое транспортное средство случайно оказавшееся на пути.. ))
Машину купил через знакомого. Вернее заказал из Америки. Ждал примерно 2 месяца. Когда наконец машину пригнали, заехал посмотрел на сервисе. Сказали все ОК. После пробил машину по карфаксу пробег не скручен, соответствует спидометру 81000тыс. миль! Если берете машину из Америки обязательно пробивайте по карфаксу и ауточеку, чтобы знать реальное состояние авто.
Прошло больше года с момента покупки. Месяц назад отдал машину зятю, пробег на тот момент был 47000км. За этот период расход был при движении 120-140км/ч в районе 8 литров при постоянно включенном климате и ближнем свете при поездке до работы в Москве.
Машина появилась не как осознанный выбор, а как возможность вернуть вложенные средства. С самого начала отношение к коню было спорным, но обстоятельства разложились так что саманд оказался у меня в гараже.
Авенсис 1, 8 РКПП брал осенью 2003 в Битце. До этого носился по салонам и выбирал из одноклассников. Несмотря на то, что поставка Авенсисов была самой продолжительной, остановился на нём, о чём ни разу не пожалел.
Машину привезли из Франции (Французская сборка — максимальная комплектация RXT), с пробегом 45 000. Брали жене — как первую машину, научиться ездить. За небольшие деньги, получили максимум опций — 1, 6, АКПП, кондиционер, электропакет, регулировки сидения по высоте и боковой поддержки, управление магнитолой на руле.
Машина турецкой сборки куплена в сентябре 2002 г. Комплектация самая насыщенная с АКПП. До этого эксплуатировал ВАЗ 2106, ВАЗ 2108, ВАЗ 21099. Поэтому первые дни после покупки радовался: приемистый двигатель, удобство и т. д. (что тут говорить, когда пересаживаешься с отечественной машины на иномарку). Сначала все устраивало, кроме цен на обслуживание.
Мне машина досталась уже старенькой — 13-летней, после свекра — он купил себе новую, а мне отдали —учиться. Надо сказать, для новичка эта машина идеальна —небольшая, вся из прямых углов — обзор замечательный.
Проездил на кольте месяц. Впечатления положительные. Через 1000 км авто действительно «ожил» (много я перечитал всяких отчётиков по кольту, разных), до этого как-то вяленько он трогался, лениво разгонялся, а вот как 850-900 км накатали, так проснулся кольтик — стал резвым, шустрым, и действительно, провоцирует на активную езду (я в общем то водитель не то чтобы со стажем, я из новичков), так и хочется наплевать на красующуюся букавку «у» на стеклах и втопить педальку.
Свой авто я нажил в 2001 году. Собственно при выборе я был наслышан о том что Volvo неприхотливый, ломающийся редко но как говориться метко автомобиль, но все же эту марку я взял под особый контроль. И вот как то в очередной раз приобретя газету авто бизнес и начав просматривать авто увидел что мол продается Volvo 340 1, 7 карбюратор слегка аварийная и ерунда цена стоит, думаю надо глянуть. Тем более что мотор то 1, 7 от рено — это серьезный повод посмотреть авто. Ну приехал и что? Битая в морду но не сильно главное мотор смотрю только радиатор пробит и вообще и в салоне чисто и днище не гнилое, взял. И сейчас ни сколько не жалею. Машинка попалась что надо.
Покупая эту машину-знал на что шел. До неё была шестерка-5 лет отъездил, до 110 тыс. км. Выехав из салона-прямиком на заправку, думал не доеду. Лампочка не то что горела-она кричала! Не могли хоть 3 литра долить. Жмоты. Покупал у официального дилера. До первого ТО (2000) откатал без проблем. Узнав расценки па ТО-от гарантии отказался. За 5600р меняют масло и делают диагностику. И все. За те же деньги (в два этапа) прошел ТО на знакомом сервисе и сделал что нужно Мне и Моей любимой.
В один прекрасный зимний день, я застрял в снежной каше и в итоге опоздал на работу. Поэтому решил, что следующий аVтомобиль будет внедорожником. Ходил по авторынку присматривался к ML320, к RX300 по цене до 30тыс. , но вдруг я увидел Kia Sorento 3, 5 V6 без дурацкого пластикового обвеса (по-моему он портит весь внешний вид машины) черного цвета, в полной комплектации (кожа, 6 подушек безопасности, АКП всевозможные подогревы и т. д. ). Посидел понравилось, не хуже чем у мерса и лексуса, возраст меньше, чем у конкурентов и мощность 195л. с. , тоже плюс, в Мурманске чиновники добрые взяли и подняли цены в 5 раз, правда потом опустили и получилось в 4раза. Единственное смущала марка кореец, до этого я ездил на МB. Е240. Решился, проехал 8тыс.
Купил бэху в декабре 2006г. , но эта не первая БМВ, до этого были 3-ки (Е-30), сложно писать без эмоций об этом авто. Ну да ладно, вообщем нашел я свою 520-ю случайно через знакомого мастера, 2 месяца не продавалась (хозяин предыдущий говорил) меня ждала.