Большой, комфортабельный очень надежный и неприхотливый японец (в оригинале ISUZU TROOPER) незаслуженно находящийся в тени MMC PAJERO хотя по многим параметрам превосходит его. Впрочем это дает определенные преимущества. При покупке подержанной машины можно сэкономить некоторое количество у. е.
Шкода-Октавия 2002г. в. 2. 0(115л. с. ) механика в комплектации AMBIENTE. Машина изначально была служебной. Брали новой в салоне. Взял себе в 2006г. с пробегом в 178000км. Сервис только у официалов! Сейчас на спидометре 264000км. О машине знаю без преувеличения всё!
Я за рулем мерса всего ничего —полтора года, до этого на ней ездил муж, потом купил себе Е-шку и эту отдал мне. Машина замечательная, надежная, послушная, вообщем, мне как водителю с небольшим стажем — лучше и не придумаешь. Недорогая, проблем с деталями нет, правда, мне было немного не комфортно первое время из-за ее габаритов — я пересела на нее с Фиата Уно и этот большой капот (как мне казалось), «седанистый» зад в общем, наволновалась я сначала, потом привыкла.
Преобрела «Пегаута» в марте месяце, очень довольна. Автомат первое время казалось что тупит, но со временем, перестала замечать, Думаю что это связано с тем, что на механике, ты отвлекаешься на дерганье кулиски, и не замечаешь того, что переключение скоростей занимает какое то время (но это чисто мое мнение).
15. 05. 2007 Гранд был приобретен в конце января и за 3. 5 месяца пройдено 15000 км по плохим российским дорогам. 3х литровый мерсовский дизель потребляет 9-11 л по трассе и 10-13л в городе. ТО пройдено на 10тыс. км. —около 13000руб. за этот период не сгорело ни одной лампочки и не было ни одной поломки.
Привет Всем! Модель «десятка» в моей практике четвертая по счету машина. До этого были 2106, 07, 99. Потом приобрел 2110 с обычным 8-ми клапанным двигателем, т. к. 16-ти кл. только появлялись и нужно было заказывать и ждать, чего не хотелось! Проездив 1 год продал, и в этот же день купил новую 21103 (16-ти клапанный дв. ). Сразу же ощутил разницу.
Наконец-то появилась она — Авдотья 1988 года. Яркого красного цвета. С гидроусилителем и полным приводом!!! (Audi 90 Quattro) в кузове B3 c капотом от B4. С мощным 5-ти цилиндровым 2. 2 л мотором (kv), c ABS за сумму, соизмеримую со стоимостью моего ТАЗа! (3200) а тазик (2800).
Машина куплена в июле 2006 года в салоне у официального дилера. Сделан в Корее, Седан, оранжевый, дв. 1400, 97 л. с. кондиционер, электро: зеркала, стекла, центральный замок. Кроме стандартной комплектации на машину поставлена сигнализация и магнитола. На данный момент пробег 38000 км. Эксплуатация: в основном на работу ездит жена т. к. сам езжу на втором а/м. и раз в месяц пробеги по 1500-2000 по своей работе. Обслуживаю машину сам т. к. работаю на СТО. Замена масла 5, 10, 20, 30 тыс. км. 30 т. км. поменял воздушный фильтр и свечи (все KIA-RIO). По обслуживанию все. До этого были Фольксваген-Венто (1994) и Опель-Астра (2000, хетчбэк) в сравнении с которыми сначала показалась значительно жестче, но после 30000 км машина пошла мягче, думаю обкаталась подвеска (пружины, сайлентблоки), а может привык.
Сам я не обладатель этого авто, просто несколько раз катался, в основном по трассе. Машина с двигателем 1, 6 автомат. Первое что не понравилось — это то, что на передних местах не очень удобно расположиться людям с ростом более 180 см и широкими плечами. У меня рост 185 см и при самых благоприятных настройках руля и сиденья колени почти трутся об руль, а глаза находятся, почти, у верхнего края лобового стекла. Сиденья в области лопаток показались узковаты. В общем едешь и всю дорогу сутулишься. Хозяин авто поменьше ростом и вроде бы за рулём ему комфортно. Второе на что обратил внимание сзади очень плохой обзор: широкие задние стойки и маленькое задние стекло. Дорожный просвет у ноты вроде хороший, а вот передний бампер висит низко.
Я очень долго искал этот автомобиль. Многие отговаривали меня, мотивируя это тем, что он снят с производства и к нему не достать запчастей. На практике выяснилось, что это совсем не так. Цены на коробку и раздатку такие же как у Нивы, подшипники передних колес и ШРУСы от ВАЗ 2109, у глушителя другие только «штаны», передний мост от Нивы с редуктором 06, задняя балка с навареными под пружины стаканами есть в продаже, рулевая рейка от обычного ИЖа 2200руб. Двигатель ВАЗовский 1800куб. см без проблем. Сцепление Нивовское, либо классическое. Вообще сложности с ремонтом несколько надуманные.
Ну вот и продал сегодня свою ВАЗ 21083 и пока свежы воспоминания спешу о них рассказать. Покупалась машина в Апреле 2006 года с тех пор проехал на ней чуть больше 12 тыс. км. , и продал 8 Мая 2007 года.
В начале мая приобрел данный аVтомобиль. Почему именно его? Все просто — хотелось большую машину, с двигателем более 2 литров, автоматом и не старше 2001 года. За сумму на которой я располагал это был оптимальный вариант (рассматривались еще корейцы, типа KIA Magentis, но в штатах почему то выбор по ним оказался не ахти). Машину мне гнал очень хороший знакомый, поэтому пришлось подождать пару месяцев действительно стоящий экземпляр, но ожидания окупились.
Выбирал с расчётом, чтобы габариты машины и расход топлива были поменьше. Купил у барыги-перегонщика. Салон чистенький, снаружи выглядит тоже прилично. При покупке загнал на подъёмник, всё «понюхал» со спецом. Вроде всё окей. Проверил всю электрику-порядок. После оформления, при замене масла, заехал на диагностику в фирменный автосалон. Ничего не обнаружено.
Купил Пежо 406- рестайлинг, мотор 1. 8 л, в середине Января 2007 с пробегом 100500км. Машина была продана предыдущему владельцу в………….. в Ноябре 2003. В сервисной книжке стоят отметки об обслуживании каждые 10 000 км. Есть заказ наряды на работы.
Искать авто начал с января месяца, перерыл весь инет, кучу форумов, даже звонил по обявлениям (типа продаю ФОРД ЭСКЕЙП) и спрашивал у владельца все плюсы и минусы, так что инфы собрал кучу на ФОРД ЭСКЕЙП, НИСАН Х-ТРЕИЛ, РАФ-4, КИА СОРЕНТО и тому подобных, искал чтобы уложится в 27-28т. $, чтобы был внедорожник и обязательно бензин (уж много начитался и нослушился про дизель отрицат. инфы. ).
Машинка 2000 года выпуска. 1. 3. 86 л. с. МКП. Пригнана в 2005 из Германии. Очень довольна машиной. Особенно, учитывая, что до этого полгода каталась на разваливавшейся девятке. Так что шикарный аVтомобиль дня неопытного городского водителя.
Машину FORD GALAXY 2. 3 (1998) приобрёл прошлым летом (5800 ЕВРО) выбирая между VOJAGER и SHARAN. Американца брать испугался из-за высокой стоимости ремонта и большого расхода горючего (дизельный вариант отпадал сразу так как я не поклонник этого вида двигателей). SHARAN отпал потому что, у нас в Латвии он примерно на 1000 евро стоит дороже чем FORD GALAXY такого же года (бытует мнение что ford не престижная марка) и я считаю что у vw не удачная гамма бензиновых двигателей (2. 0 маловато для мини-вэна а 2. 8 многовато), поэтому выбор пал на ford. Двигатель 2. 3 с двумя верхними распредвалами, 16 клапанов и что самое главное цепной привод. За эти деньги есть ABS, гидроусилитель вполне хорош, кондиционер, серво-руль, огромное торпедо что придаёт особый комфорт, две подушки безопастности, передние электро стёкла, эл зеркала. После покупки произвёл замену всех амортизаторов KYB (500 дол.
Всем доброго дня. Хотел бы поделиться своим опытом владения данным аVтомобилем. Приобретено авто в июне 2006г, в автосолоне новым. Двигатель 1. 6, 110 л. с. , 5МКПП, 2 подушки безопасности, климат-контроль, 2 элетростеклоподъемника, подлокотники передних сидений, электрозеркала с подогревом, CD + 6 колонок, салон велюр. Пробег на сегодня составляет 26000 км. Теперь все по порядку.