Ford Aerostar 4. 0i XLT Sport Eddie Bauer, 1992 года выпуска. XLT — модификация кузова — длиннобазный, с ОГРОМНЫМ багажником. Помимо пассажиров (6 человек) ещё можно не большой холодильник с собой прихватить и пару чемоданов.
Ford Aerostar 4. 0i XLT Sport Eddie Bauer, 1992 года выпуска. XLT — модификация кузова — длиннобазный, с ОГРОМНЫМ багажником. Помимо пассажиров (6 человек) ещё можно не большой холодильник с собой прихватить и пару чемоданов.
Фильку мне выдали четыре года назад. Служебная. Комби. Объём — 1. 4 карбюратор. С пробегом около двухсот тысяч км. Сейчас на одометре 420000 км. Машина рабочая, топливо выдаётся без особых ограничений, поэтому использую её на полную катушку. Сервис — фирменный с оригинальными запчастями, цены на которые кусаются как и само обслуживание.
Владею Мерседесом С-202, 1998 года выпуска с двигателем 2, 4 и адаптивной пятиступенчатой АКПП. Досталась машина в достаточно хорошом состоянии. Первое ТО показала необходимость замены лишь передних амортизаторов, наконечников рулевых тяг и шаровых. Одиин день работы и сумма намного меньше, чем та, к которой готовился. Приятно.
Владею Мерседесом С-202, 1998 года выпуска с двигателем 2, 4 и адаптивной пятиступенчатой АКПП. Досталась машина в достаточно хорошом состоянии. Первое ТО показала необходимость замены лишь передних амортизаторов, наконечников рулевых тяг и шаровых. Одиин день работы и сумма намного меньше, чем та, к которой готовился. Приятно.
Хочу поделиться опытом эксплуатации Мазды 626 GE в 1997 г. в. в первый год эксплуатации. Автомобиль попал в мои руки в сентябре 2005 г, в сравнительно неплохом состоянии, в РФ машина находилась 4 года, я — второй хозяин здесь.
Сначала был опыт езды на Mazda 323 1986 г. в.. Отъездили на ней 8 лет. Не машина, а сказка! Меняй масло, фильтра и все. Мотор 1. 5л карбюратор 73 лошади песня! 140-150 шла без проблем. Салон легко трансформировался для перевозки крупногабаритных грузов, что в принципе очень даже и удобно, 7 мешков с картошкой – да запросто! Кузов с легкостью пережил 8 казахстанских зим. Коррозия была отмечена только в районе задних арок колес, фирменное место всех Мазд. И вот пришла пора прощаться с нашей любимицей. Так как машинка была первой в семье, после продажи рыдали всей семьей весь вечер. На следующее день собрались на авторынок в город Павлодар (Казахстан).
Здравствуйте! Стал обладателем данной машины совсем недавно, наездил 2215км. думаю смогу кое-что рассказать. После продажи Toyota Camry 2003 встал выбор новой машины. Критерии были такими: экономичная, недорогая в обслуживании, комфортная, безопасная. Во второй раз решил взять машину европейского концерна. Был ещё Mercedes-Bens 230CLK. В основном всю жизнь ездил на Nissan, Toyota и Lexus. Долго решил не мучаться и немного изменить надоевшим «японцам». Так как Mercedes и BMW всё-таки дороговаты, поехал к оф. дилеру Peugeot. Что на меня повлияло? В какой-то степени и комедийный фильм «ТАКСИ», сильно пропагандирующий свою марку и опускающий Mercedes (особенно в первом фильме). Основательно меня подтолкнуло то, что однажды на улицах Геленджика повстречал новую Peugeot 407 (тёмно-серый металлик). Меня поразил её дизайн. Диллер предлжил очень широкую гамму двигателей, различные варианты комплектаций, дешевизна обслуживания и запчастей и то, что она любит АИ-92. Кроме того, на стоянке были машины выпущенные в конце декабря 2005 года с уценкой на 100. 000 рублей. Решил так: с данной маркой ранее не общался, вообще о ней ничего не знаю (минусы, плюсы, «болезни» и т. п. ) и купил Peugeot 407 2. 0 143 л. с. 4АКП в комплектации Comfort. Что могу сказать, машина сразу же поразила своим комфортом в салоне, мне не хотелось вылезать из неё, необыкновенная тишина, можно ехать по трассе 120км\ч слушать классику на минимальной громкости и спокойно вести беседу.
Авто достался старенький, покупал полностью вслепую. Пришел сел и поехал. Машинка досталась неухоженная. Выбор пал на неё, потому что хотел японскую и маленькую выбирал из них.
Первой, лично моей машиной был Пассат Б3 1. 9 дизель 1991 г. в. в СL-комплетации. Его счастливым обладателем я стал в 2002 году. На тот момент ей было уже за 10 лет. Взял её по объявлению, особо в машинах не разбирался, под капот конечно заглянул, но что там и в каком состоянии должно было быть не знал, посидел в салоне, заглянул под днище, понравилось и купил. Проблем с машиной не было, так тормозухи долил, да выключатели стеклоподъёмников почистил (стеклоподъёмники не родные).
Теперь 2000, ощущения те же, все здорово. Правда больше 4200 еще не раскручивал — до 155 идет легко, комфортная скорость, не очень шумит, хорошо управляется, короче нет дискомфорта, и не хочется сбавлять. Тормоза как на вольво 80 по ощущениям. Все здорово. Хотя соглашусь, что все-таки движок басовито шумноват, но в этом даже есть определенный шарм.
Этот отзыв скорее для представительниц слабого пола, поскольку описание технических характеристик машинки в силу их банального моего незнания здесь отсутствует. Поэтому рассказ она уровне нравится/не нравится, без открывания капота.
Добрый день господа! Не так давно мой знакомый Артём из Батайска приобрёл Амулетик и по его рекомендации такой же купил я, только в более дешёвой комплектации.
Автомобиль Вольво 940 в семье уже третий. Первый был куплен в 1999 году. Вольво 940 GL 1992 года выпуска, синий. Были небольшие недостатки по кузову — облезла краска на арках. А в остальном — все было нормально.
В 2003 г. приобрел Renault Megane седан, двигатель 1. 6 107 л/с, комплектация expression, МКПП. Комплектация хорошая, материал сидений — велюр. Музыка штатная, заводская защита картера и днища, хороший дорожный просвет. На мой взгляд megane — яркий представитель С-класса. Безопасность на уровне — имеется ABS, EBD и другие системы помощи в сложных условиях.
Автомобиль Вольво 940 в семье уже третий. Первый был куплен в 1999 году. Вольво 940 GL 1992 года выпуска, синий. Были небольшие недостатки по кузову — облезла краска на арках. А в остальном — все было нормально.
Авто взято в пользование в конце 2006 года, производство 04-рейстальинг. На момент приобретения пробег был 100. 000 тыс. км. Сразу по гарантии были заменены две блок-фары головного света пластик помутнел и были оплавленны патроны ближнего света! Косяк с фарами был признан производителем «отзывной компанией», к слову новые фары тоже не фонтан! Светят на грани фола. Надо ставить или другие лампы или ксенон. При таком раскладе комплект противотуманок должен идти даже при самой низкой комплектации! Вывод оценка «ДВА» Ниссану за головной свет! Далее, пластиковый обвес-передний и задние бампера крепление и как следствие их дальнейшее провисание Вам гарантированно! Тут надо что то колхозить самому-я укрепил алюминиевыми профилями и выкинул крепёжные пистоны, заменив на крупные метал.