Прочитал отзывы и решил добавить свой вдруг кому при выборе поможет. Купил нексию этой зимой 2006 года. До этого ездил на 99-й. Так что буду сравнивать тазик и нетазик. Морозы были лютые но заводилась даже на минералке которая была залита при обкатке, хотя может потому что новая. Печка после тазика впечатлила безумно. Греет и дует причем греет сильно а дует туда куда хочешь а не просто непонятно октуда и куда. Тишина в салоне. Не мог понять заведена машина или нет, на этом прокалывался когда по первости с непривычки заглохнешь, не заметишь этого и давишь на педаль а она почему то не едет. Динамика 16-ти клапанного на уровне динамики 12-й модели Жигулей. На первых двух передачах 12-шка вырывается вперед на третьей Нексия догоняет. Третья передача вообще отличная. Уверенно тянет с 40 км и раскручивается без особого рева и усилия до 80-ти. Расход при обкатке правда был велик. Сейчас вроде нормализовалось но 10 литров. Причем что в городе что по трассе как и где только не замерял. 10-ка хоть ты тресни. Максимально разгоняется 185 больше не идет может если только с горки но горки не было. По сравнению с тазиком (не обижайтесь владельцы Нексий) управляется хуже. Гидроусилитель усиливает но при этом на скорости не дает ощущения связи руля с дорогой. Тазик по любому острее управляется. Но на трассе никакого сравнения. На 150 спокойно разговариваешь и слушаешь музыку. Встречается правда дефект по крайней мере у меня и еще одного человека точно есть.
Прочитал отзывы и решил добавить свой вдруг кому при выборе поможет. Купил нексию этой зимой 2006 года. До этого ездил на 99-й. Так что буду сравнивать тазик и нетазик. Морозы были лютые но заводилась даже на минералке которая была залита при обкатке, хотя может потому что новая. Печка после тазика впечатлила безумно. Греет и дует причем греет сильно а дует туда куда хочешь а не просто непонятно октуда и куда. Тишина в салоне. Не мог понять заведена машина или нет, на этом прокалывался когда по первости с непривычки заглохнешь, не заметишь этого и давишь на педаль а она почему то не едет. Динамика 16-ти клапанного на уровне динамики 12-й модели Жигулей. На первых двух передачах 12-шка вырывается вперед на третьей Нексия догоняет. Третья передача вообще отличная. Уверенно тянет с 40 км и раскручивается без особого рева и усилия до 80-ти. Расход при обкатке правда был велик. Сейчас вроде нормализовалось но 10 литров. Причем что в городе что по трассе как и где только не замерял. 10-ка хоть ты тресни. Максимально разгоняется 185 больше не идет может если только с горки но горки не было. По сравнению с тазиком (не обижайтесь владельцы Нексий) управляется хуже. Гидроусилитель усиливает но при этом на скорости не дает ощущения связи руля с дорогой. Тазик по любому острее управляется. Но на трассе никакого сравнения. На 150 спокойно разговариваешь и слушаешь музыку. Встречается правда дефект по крайней мере у меня и еще одного человека точно есть.
2 года назад — перед тем как купить Форестер, пытался найти отзывы в сети, но был лишь 1 коротенький рассказик, о том что турбированный форик — это «сумасшедшая гоночная табуретка»…ну и еще несколько строк в этом духе.
Начну с того, что пересел на 13-ю, с 99-ой. Когда брал предыдущую машину, хотел сначала купить восьмерку, но все отговаривали, говорили что неудобно ездить больше двух человек, что двери будут провисать и т. д. , поэтому купил 99-ую. В этот раз был выбор между б/у. иномаркой престижного класса или любой нашей но новой, жена уговорила на новую отечественную, поскольку работа связана с разъездами по Подмосковью и нужна машина которую можно легко и недорого починить.
Сразу оговорюсь, я не эксперт — автомеханик, поэтому покупку подержанных а/м, тем более иномарок не рассматриваю до сих пор. Потому что наслышан о том, какие тачки везут, как кто-то удачно выразился, из Германии, которые на самом деле сделаны в Латвии и то из 10 разных машин. Вы в состоянии определить качество подержанного автомобиля? Если да, то флаг Вам в руки. Правда! Я перед такими профессионалами снимаю шляпу. Мне же на вторичном рынке делать нечего, ибо я в вопросах автомобильной экспертизы настоящий дилетант. Итак, ВАЗ 2112, 1.
Здравствуйте! Рассказать про автомобиль о котором начал мечтать когда НАШ автопром сделал рывок в будущее я имею в виду после ФИАТовской классики, то это скорее ничего не сказать. Была у папы мечта застоя ВАЗ2103 весь в хроме экспортный вариант ух зверь а не машина да ещё и красная (как Ферари) так весь двор мльчишек в далеком 80 бежал посмотреть, а во дворе стояла в то время победа «броневик» (мы по ней лазили и мячом стучали) место в кармане во дворе расчитано на три машины, так что всегда можно парковку сделать свободно — было же время. Так Вот отец копил на неё поверить трудно — целых 20 лет, так что когда она стояла у него в гараже то можно себе представить какая она была всегда НАРЯДНАЯ, нарядная, зимой как положено на деревянных колодках и обязательно краска покрыта воском в случае любого звука или малейшего повода на стук сразу же ремонт (а в то время с запчастями туго было, но это совсем другая история). Так вот мне достался автомобиль уже в 1992 году, но выглядел он ещё ого-го как и в месте с ним мне была привита ответственность за автомобиль и умение ремонтировать своими руками в любом месте и в любых условиях, а так же бережливость плавного хода, а по мере необходимости быстроте и аккуратности, то бишь быть хорошим водителем, а не наездником. А скажите мне чем отличается хороший водитель от плохого? Тем что хороший водитель ни кому при любой обстановке не МЕШАЕТ! После неё у меня был ВАЗ21053 и на конец чудо восьмёрка. На данный момент мой водительский стаж уже составляет 15 лет из них восемь я отъездил на восьмерке, так что друзья посмеиваются и называют меня Джек восьмёркин и это правильно так как после этого творения рук ВАЗовцев и доводки умов из Porsche получился вполне достойный и предсказуемый автомобильчик из-за трех дверей он крепкий, легкий, после проклейки бесшуммный и поддающийся мало мальскому тюнингу. То есть после него мне не хочется перебираться, в наши современные модефицированные ВАЗы на платформе 08, а только в иную марочку азиатского либо европейского производства. Действительно честное, честное восьмерка на славу работает и зимой и летом и на асфальте и на грейдере — вот уже второй круг на спидометре, подвеска легко ремонтируется в одного, а в случае непредвиденностей таких как бордюр, кирпич или открытый колодец то вообще не отходя от кассы был бы киоск с запчастями, а в наше время их море, если все шероховатости убирать сразу (такие как шаровые, пыльники на гранате, гул подшипника) то надежная спасу нет, за всё время надо не забывать у меня щадящий стиль езды менял по одному, некоторые детали два раза за всё время эксплуатации, а в двигатель не лазил.
Прикупил в июле новый Ваз-21214, заказал пригнать другу с завода — типа обещал подешевле. На данный момент пробег 9200 км —прошел 1 ТО (3000 км) отдал 4000 р. , больше не поеду —помыли, заменили масло, сделали развал-сход. , и пол дня провисела в холостую никто больше не подходил, при этом машина эксплуатируется по полной, т. к. занимаюсь рыбалкой и охотой, следовательно гарантия под большим вопросом и в принципе не нужна.
Прочитав отзывы про мою машинку позволю себе не согласится! Где вы найдёте такой «лимузин» за такие деньги? Запчасти по бросовым ценам! многие дешевле, чем на отечественные вазы!
Владею машиной год c ноября 2005г. Рено-Меган 1, 6 EXpression, пробег составил 25000 тыс, побывал на ней на Украине в Польше, Германии да вопросов нет экономичная, прыткая в очень комфортная.
Привет, первый раз печатаю на компьютере, поэтому прошу простить так, как путаю кнопки. Три с половиной года ездил на Ауди 2, 5тди 45 кузов 1996г. , поэтому был готов поменять на Ауди, но более свежую. Конечно авто мечты был fx, новую не потянул бы и, улучив финансовую возможность, решил взять трех летку. Хотел взять fx35 на 20 дисках и с DVD, но за такой нужно было ехать в Москву и предварительно за месяц сделать предоплату, знакомые предложили посмотреть, находящуюся в нашем городе fx35 в самой простой комплектации. Так как раньше я имел представление о данном авто только из интернета, то решил не упускать такую возможность. Серебристый fx ждал меня на заснеженной стоянке, прокатился за рулем и решил что авто мне подходит. Судите сами свежий 2003 года авто с броской внешностью и ураганной динамикой.
За рулем более 10 лет. В личном пользовании были ВАЗы, большой опыт в управлении аVтомобилями представительского класса — Порше Каен, Бентли, Мерседес-Бенц и т. д. Выбирал авто из Опель Зафиры, КИА Карнивал, Хюндай Трэджет, Форд-Фокус Си-макс. Немаловажное значение имела цена — до 25000$. Измучил все близлежащие автосалоны, их сотрудников. По нескольку раз приезжал в салоны, облазил все машины, попробовал в Тест-драйвах. Остановился на Опель Зафире комплектация Энджоу, двигатель 1, 8 140 л. с. с коробкой Изотроник (обычная мех. коробка с автоматическим переключением скоростей, две педали, как у автомата). В декабре 2005 г. заказал, в конце марта 2006 г. получил. Изготовлен в Германии. На данный момент проехал 26 000 км. , поездки в Киев через Брянск, Крым и по городу на работу в центр. Сразу о неисправностях, т.
Получил свой Логан всего несколько дней назад. Заказывал в сентябре, по разнарядке на ульяновский регион моя машина в минимальной комплектации запланирована на конвеер на конец декабря, ориентировочный срок получения январь. По о-о-очень большому блату удалось буквально выдрать отказную машину в ноябре. Может такая ситуация только в нашем регионе.
Ну вот, наконец-то, после долгих колебаний и выбора между Вольво XC90 и Прадо, все же приобрел Прадо. На выбор повлиял один немаловажный фактор — за цену в почти полтора раза меньше получаешь толковый внедорожник без лишних наворотов. Вольво — это все же больше для жены — детей в школу возить, но никак не для «мужских утех».
Toyota Sprinter Carib 4WD 1998 года выпуска, штатный двигатель 4A-FE 1. 6 литра, 115 л. с. Купил эту машину в августе 2005 года. До этого ездил на Карине 1993 года, тоже праворульной, поэтому мне было не привыкать, а еще раньше на Fiat Chinquechento (этакая итальянская Ока), маленьком и очень управляемом.
Купил 3 месяца назад, уж очень хотел настоящий внедорожник! Скажу честно маленько расстроен, но об этом попозже! Выбирал долго, сначала хотел Паджеро дизельный, но отговорили, да расход намного меньше, но и динамика похуже, а позажигать я любитель, а потом на нашей солярке только на КАМАЗе ездить, да и те не всегда ее переваривают, в инете много читал, что ребята насосы по 6000$ меняли, другие турбину! В общем передумал я дизель брать!