Вот и пришло время расстаться с верным авто. Прослужил он мне как ни один авто до сих пор — целых 5 лет, причем расстаться желания не возникало. Продал по причине того, что все-таки захотелось что-то поновее (пока не выбрал, да и не тороплюсь особо).
На одиннадцатом году жизни при пробеге в 157000 км наступила необходимость обновить подвеску. Полностью поменял всю переднюю (стойки, рычаги, линки стабилизатора, рулевые наконечники). Сзади заменил только стойки. Причем сделал это скорее из любви к авто — на ходу ничего не стучало не гремело, и уж тем более никуда авто не рыскал, не вибрировал и прочее. И при этом — когда снял рычаги, в обоих шаровых уже оказался люфт. Все замененные детали стояли родные с завода. Заодно поменял пыльники ШРУСов (один порвался, второй был на грани разрыва) и перебрал суппорта, заменив в них резинки ремкомплекта и осоновательно все почистив-промыв. В общем, после этого авто оказался целиком с новой ходовой. Обошлось все описанное по з/частям примерно в тридцатку килорублей (с тщательным выбором продавца). Работу все делал сам, отдавать такую машину на «сервис» — религия не позволяет: ), а то бы еще, наверное, тридцатку отдал. И новых косяков поимел.
Единственный, подчеркиваю, единственный неприятный момент — проржавели практически до дыр углы передних крыльев и появились первые волдыри на арках задних. Больше нигде явной ржи не заметил. К великому сожалению — нестойкость к коррозии надо отметить, хотя покрашена машина великолепно. Видимо, нужно было тщательнейшим образом делать антикорсо снятием бампера и передних локеров, после чего установить доп. подкрылки. Я понадеялся на то, что в первый год сделал антикор на хваленом Вальволин-сервисе — но они, как выяснилось, даже не удосужились обработать указанные полости: (
По движку проблем не было абсолютно, только один раз свечи заменил (кстати, ничуть это не повлияло).
