Opel Vectra Stationwagon 2. 0 DTi-16V - Отзывы автовладельцев

Меню сайта

Категории раздела

Советы автомобилистам [291]

Новинки автопрома [20]

Авто и история [166]

Автоновости [1587]

Отзывы автовладельцев [15113]

Статистика

Форма входа

Главная » Статьи » Автомобили » Отзывы автовладельцев

Opel Vectra Stationwagon 2. 0 DTi-16V

а) Это немцы такой техникой нам мстят за Сталинград.
б) С машиной что-то нечисто: очевидно, винницкие «шаманы» постарались, чтобы машинка «западала в глаза», и её легко покупали.

Каждый мой отзыв об Опеле вызывает на сайте бурю эмоций. Кто-то обоснованно со мной спорит, кто-то старательно «минусит» за то, ЧТО я пишу об их любимых автомобилях, ну а кто-то соглашается. Дабы лишний раз объяснить, почему старый Опель для меня — это синоним ненадёжности, пришлось поднапрячь мозги и вспомнить эпизод пятилетней давности.

Те, кто читал отзыв о Зафире, помнят(заочно) его владельца. После машины, о которой пойдёт речь, он 3 года боялся слов «Опель» и «дизель» даже в отдельности…

Итак, 2005 год. Совершенно случайно, находясь в Виннице, человек забрёл на авторынок: просто развеяться. Однако, увидев оный аппарат, радостно засуетился — и тут же отдал все имеющиеся в наличии деньги в задаток. Остаток суммы подвезла жена. Так как он ещё должен был оставаться там, жену решил вывезти на поезд. И тут первый шок: машина не заводится.

Отправив жену, обошёл все тамошние СТО. На большинстве даже не хотели смотреть на турбодизель, а слова остальных можно было охарактеризовать общей фразой: «Ну и дерьмо же ты взял, мужик! »

Непосредственно о нём. Машина — Опель Вектра 2000/2001 года в исполнении 100 Anniversary: серебристый универсал с пробегом 82000 км (2005 год был), двигатель 2, 0 DTI, механика, комплектация – всё кроме кожи.

Через 2 месяца сей агрегат с капризным характером (он то заводился, то не заводился, то ел масло, то не ел) решили продавать. Так как к тому времени я уже объездил все окрестные авторынки, ко мне обратились с двумя просьбами: первая — помочь продать, вторая — посмотреть, «а, может, можно ещё что-то сделать?» Смотрел машину я долго и вдумчиво.

Дизайн. Пострестайлинговая Вектра В — весьма симпатичная машина. А в серебристом цвете в лёгком обвесе, на родных дисках, да и с глухой тонировкой — вообще айс.

Кузов. Ну, после запуска в серию второй Вектры проблемы с коррозией исчезли, так что радоваться уже есть чему. Бита машина не была (а если была, то очень по-мелкому и сделана на совесть).

Салон. Шик! Удобные, хоть и жестковатые на мою поломанную спину сидения, удобный руль, который сам просится в руки, великолепный обзор, хорошая эргономика. И если первая Вектра по сравнению с Асконой — это полшага вперёд, то вторая — квантовый скачок в сравнении с предшественницей. Салон очень тихий, удобный, качество подгонки деталей – более чем. Оснащение — климат (по-моему, в честь юбилея даже двухзонный), круиз, фирменная CD-дека с чейнджером в багажнике, трёх(! )компонентная акустика спереди и двух сзади. По состоянию и работе нареканий нет ни к чему.

Ходовая. На вид — целая. На «ощупь» (по итогам тест-драйва) она не избавилась от присущей всем Опелям некой дубовости, но это не мешает получать удовольствие от вождения.

Управляемость — вполне. Ходовые качества понравились, особенно тяга дизеля чуть ли не с холостых. Так как на тот момент это был технически самый «навороченный» дизель из всех, на которых я ездил, то в силу прогресса я поверил. Особенно удивили даже не паровозная тяга и практически полное безразличие к изменению нагрузки, а очень резвые и, что важно, своевременные отклики на нажатие правой педали. Люди, знакомые со старыми мерседесовскими дизелями (70-80-е гг), меня поймут. Там давишь газ в полик — и ждёшь, пока неповоротливый пятигоршковый агрегат, выплюнув в атмосферу пары «не переваренной» солярки, сообразит, что от него требуется. А здесь практически мгновенная реакция в диапазоне 1500-3500 оборотов. Ниже тяга не та (турбина отдыхает), выше — больше потуг, чем толку. Удивило на этом фоне, что всё-таки крейсерскую скорость ожидаешь выше, чем 110 км/ч. Быстрее ехать не особо-то и хочется: шум (в том числе от зеркал экстравагантной формы), высокие обороты и неприятная вибрация. Но если Вам спешить некуда (всюду уже успели) – агрегат что надо. Расход в среднем ниже семи литров на сотню, тяга уверенная, «дать жару» при необходимости тоже можно…

Но! Это всё с условием, что он заведётся. А случалось такое не всегда, увы.

Непосредственно по двигателю: внешних течей не было, но в патрубке, сразу за воздушным фильтром, обнаружилась лужица масла. Причём если масло на щупе было тёмно — оливковым, то в той лужице — примерно как мазут. Кроме того, сухие уже пятна масляно-мазутного происхождения обнаружили и на внутренней поверхности воздушного фильтра. Так как мои познания в области дизелей весьма ограничены, то без разборки турбины каких-либо оргвыводов делать я не стал. Но учитывая «немузыкальный» звук, с которым работала турбина, решил, что «что-то делать» в данном случае будет хлопотно и дорого. Кроме того, ещё до меня официальный сервис заколебался обнулять ошибки управляющей электроники (поставить «диагноз» без полной разборки двигателя они не смогли). В общем, красиво расписываем достоинства машины на листочке А4, ставим его под лобовое и едем на рынок двумя машинами. По дороге заезжаем на заправку. Я заливаю 20 «95-го» и жду, пока заведётся Опель. А он, гад, как назло закапризничал. На зато когда спустя минут 15 завёлся… по предельным возможностям 100-сильный дизель, конечно, мало отличается от 90-сильного ниссановского 16-клапанника GA16, но в рваном режиме узкой межгородской трассы последний, особенно в моменты энергичных разгонов с 60ти до 100-110 км/ч, иногда проявляет слабость на малых оборотах. А ворочать рычагом КПП, мечась между третьей и пятой (иначе сложно поддерживать оптимальные для этой машины 3000-4000 оборотов) влом уже к исходу первого часа. Дизель предпочтительнее: спокойно разгоняется в этом диапазоне скоростей на пятой передаче, не демонстрируя никакого недовольства. Зато когда машины вырываются на простор, то ситуация обратная. Если тяги на Нисане мне хватало вплоть до 160 км/ч (дальнейший разгон был уже натужным), то Опелёк после 120ти – овощ. Причём несвежий. Что ж… едем не торопясь — экономим топливо.

По приезду на рынок, отшив самых наглых перекупщиков, заняли место и задремали до прихода реальных покупателей. Дальше было просто: завели мотор и не глушили. Открыли капот, отполировали всё подкапотное пространство до кошачьего блеска и реальные покупатели не заставили себя долго ждать. Поторговавшись для порядка и сбросив «лишние» 200 долларов с цены, обрадовались «бонусу» в виде комплекта зимней резины и поехали домой к владельцу за бонусом… как оказалось, у двух лохов (извините, но только так я могу охарактеризовать людей, которые толком ВООБЩЕ не смотрели машину перед покупкой) были подвязки на халявную солярку с… КрАЗов. Что стало с Опелем после продажи я не знаю, хотя интересно, что в полтавском селе делали с этим чудом дизельной инженерии.

А на пьянке по случаю «избавления» мы с экс-хозяином пришли к выводам:

а) Это немцы такой техникой нам мстят за Сталинград.

б) С машиной что-то нечисто: очевидно, винницкие «шаманы» постарались, чтобы машинка «западала в глаза», и её легко покупали.

При полном или частичном копировании матерала с сайта http://vesvladivostok.ru обязательна активная, не закрытая от индексации поисковыми системами ссылка.

Категория: Отзывы автовладельцев | Поместил: pressvl (09.03.2011)

Просмотров: 2782 | Комментарии: 3 | Теги: sprängdes, Отзывы автовладельцев | Рейтинг: 0.0/0

*При копировании материалов с сайта http://vesvladivostok.ru, желательна ссылка на первоисточник.

Всего комментариев: 0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

Новые материалы

Самые читаемые статьи

Chevrolet Epica 2. 0 (0)
Табакокурение (0)
Mazda 6 Sport 2. 3 S-VT (3)
Ford Expedition 5. 4 4WD (0)
Летняя косметичка: 10 самых необходимых средств (0)
Рассада помидор. (0)
BMW 520i (0)
BMW 320i (2005 г.в.): (0)
Opel Meriva 1.6-16V (0)
Секреты красоты знаменитостей (0)
Suzuki SX4 1.6 4Grip (0)
На каком футбольном матче команда защищала ворота соперника? (4)
Инопланетяне готовят большое событие (0)
Станцию "Скайлэб" утопили из за НЛО! (0)
Audi 80 1.8 S (1987 г.в.): (0)
Mitsubishi Space Wagon 2. 4 (0)
Opel Astra Stationwagon 1. 6 Turbo (0)
Skoda Octavia 2. 0 RS (0)
Audi A4 1. 8 5V (0)
Вудбридж - цитадель инопланетян (0)

[ Добавить новость ]

Каталог фирм

Поиск по сайту