Здравствуйте, Автомобилисты! Решил написать свой отзыв о Терранике. Машина моего брата, но я проехал на ней не одну сотню километров, попробовал его на всех дорогах нашего края.
На мой взгляд, Террано – это лучшая машина, которую сделал Ниссан. Он сочетает в себе мощь внедорожника и комфорт седана. По надежности — это вообще феномен автопрома.
Говоря про надежность, охарактеризую своего брата. Он ездит на машине до тех пор, пока она едет, если перестала ехать — то он ее помоет и поставит. Т. е. машиной не занимается вовсе, даже масло не всегда меняет, не говоря уже о других мелочах. А Террано все это терпит. Но терпеть такое не одна машина не сможет до бесконечности.
Так вот за два года эксплуатации без кого-либо ремонта вышло вот что:
— из-за того, что льет тракторную солярку и зимой глушит редко (были случае, что по 4 часа работал на холостых) закоксовались форсунки;
— из-за езды по хреновым дорогам на загруженном автомобиле убились задние амортизаторы;
— убился аккумулятор из-за того, что несколько раз забывали выключить габариты;
— ну в общем-то и все.
Из личных впечатлений. Достоинства:
— проходимость(хоть свиду он и не похож на проходимый джип, но на практике себя зарекомендовал как Внедорожник с большой буквы. Я проезжал на нем там, куда бы на Патфайндере даже и не доехал бы);
— устойчивость на трассе, 120 – 140 км/ч идет легко не принужденно, даже не чувствуется;
— подвеска просто идеальная, чувствуешь себя как в седане. Не раскачивает, проглатывает все неровности: и большие, и малые;
— качество деталей и сборки (это не новый пафайндер, в котором все скрипит и дышит дешевизной);
— и многое многое другое.
Недостатки (их мало):
— тормоза (зимой вообще трудно остановить, сразу же срабатывает АБС и ты спокойно катишься дальше. Но я все-таки думаю, что это неисправность АБС);
— неудобно открывается стекло двери багажника (кнопка в салоне);
— шумоизоляция (хотя для дизеля наверно нормально);
В общем машина феноминальная по надежности и проходимости.
