Peugeot Boxer

Хочу рассказать о краткосрочном владении данным автомобилем, за неделю проехал на нем 2000 км, кратко хочется описать свои впечатления об этом периоде.

Начнем с того, как машинка оказалась у меня. Навара была продана, было две причины: деньги и невозможность перевозки того оборудования, которое необходимо для работы. Мне нужна была машина на неделю, чтоб я мог в тепле перевезти сверхточные девайсы до Пскова, которые можно возить только в тепле, а оттуда привезти новый маслоохладитель мо 53, который уже месяц ожидал отправки. Когда навару продавал, решил, что возьму в аренду через инет. Начал поиски, искал через инет и ничего не нашел, так как на носу был новый год и все машины были на месяц вперед заняты, самый дешевый вариант был 3500 в день (тут типа маленький закидон для предприимчивых людей, может кто сможет организовать подобное, спрос есть). Начал искать среди знакомых, нашел новый Боксер за 3250 и почти договорился, но потом закинул запрос на клубе пикаповодов и несколько соклубников откликнулись на призыв о помощи в поиске микроавтобуса. Таким образом я и договорился о временном пользовании Пежо Боксер 1997 года выпуска, с бензинкой (я сам очень удивился этому).

Автомобиль был обут во всесезонную резину, российского производства. Но я то знаю, что федеральные трассы у нас имеют только название, а не предназначение для того, чтоб люди могли быстро и безопасно добираться до нужной точки. Ну и плюс буквально недавно вернулся со Пскова на Наваре, на которой ехал все 700 км на полном приводе, и со скоростью 80-90 км в час, «Новую ригу» М9 чистят только до Волоколамска, а далее видимо никто не ездит. Поэтому я купил сразу 2 шипованных колеса, самые дешевые, что есть — по 2500 кардиант, чтоб поставить их на переднюю ось, которая ещё и являлась ведущей. Забегая вперед скажу, что очень даже не зря.

План поездки был таков: я еду в Подмосковье, где стоит Пежо, везу туда колеса, переобуваюсь, ночую в Москве, утром получаю оборудование, встречаю инженера и еду во Псков.

Итак, в одно из воскресений я выехал на 300м в Подмосковье с резиной, добрался быстро, за 3 часа, рано выезжать не спешил, как проснулся — так и поехал. Приехал, поставил машину на платную стоянку, хозяин машинки забрал меня с неё вместе с колесами. Приехали во двор, мне были даны все указивки и инструкции по эксплуатации авто, боковую сдвижную дверь пришлось притягивать транспортировочным ремнем, чтоб щель между дверью и кузовом была поменьше. Все сиденья, кроме передних, были сняты, что дало потом возможность беспроблемно разместить всё оборудование. Ну, мы сели и поехали менять резину, давно я не ездил на ручке, но проблем пока не было.

Сменили резину и я помчал по Ярославскому шоссе в сторону столицы нашей родины. Блин, время было примерно 15-16 часов дня… короче, всё стояло до Мкада. В этом плотничковом движении я несколько раз заглох, так как не чувствовал машинку, а тахометр там отсутствует. Стоя в пробке, понял, что обзорность боковых зеркал очень плохая, несмотря на размеры, в мертвой зоне прячется целый авто, спасало только то, что машина вся остекленная и можно покрутить головой и прозондировать обстановку. Также принял решение, что если там выезд на Мкад сделан бабочкой (под мостом проезжаем, поворачивает направо в подъем и выезжаем на МКАД), то я я поеду через центр, так как точняк не смогу выполнить упражнение по троганью в подъеме без сильного отката назад. Но мне повезло — выезд на Мкад оказался очень удобным, и я поехал в сторону Белой дачи, в большой магазин МЕГА))), чтобы покушать и убить время, дабы не мешать людям, у которых я должен был переночевать. Дорога заняла 3 часа, и там-то я попал в эту самую «бабочку», с которой всё же справился. Кстати, высокая посадка дала возможность найти место на стоянке до того, как я свернул с главной дороги, а все пузотерки ездили и искали из ряда в ряд. Убив время я уехал ночевать в район Жулебино (кстати, яндекс карты в тот день много врали: там, где было красно, на самом деле оказывалось совсем свободно).

Утро, мне к с 9ти утра до 16 можно получить оборудование, я выезжаю в 7. 30 и до 3го кольца еду 2 часа, в принципе я так и думал, не впервой. Гружусь оборудованием, забираю инженера и мы стартуем на Псков, но старт это громко сказано, он у нас получился медленным, примерно 2 часа мы с Волгоградки до Звенигородки выбирались, но пробки накануне и пробки с утра меня уже подготовили, машинку стал чувствовать на все 100%. Да, конечно в машине не хватает многих штуковин, которые понаставлены в моих машинах. Ты не знаешь сколько за бортом мороза, не знаешь обороты движка, не слушаешь музыку с хорошей акустикой (в принципе это пофиг, но там радио очень редко что брало в 150 км от Москвы), у тебя нет электростеклоподъемников, подогрева сидений, датчика дождя и хорошего света, но зато ты едешь и выполняешь ту функцию, для чего создан авто и твоя работа, и это меня радовало.

Выехав примерно в 11. 30 с места погрузки, мы приехали в 00. 02 в Псков, дорога была ужасной, был снегопад, свет очень плохой (особенно если фары грязные). И я был очень рад тому факту, что я еду на шипованной резине, которая мне очень нравится, которая держит дорогу, гребет по обочине (ну, 2 раза я раньше времени поворачивал на заправку). Крейсерская скорость 80 км в час, хозяин говорил, что она ездит 140, но я ехал не по немецкому автобану и максимум, до которого я разгонялся, — 100 км в час, и то с горки. Хотя для обгона фур движка вполне достаточно, только надо учитывать, что расстояние для обгона нужно большое. Печка работала практически не выключаясь, дабы не заморозить груз, но поскольку есть немного дырочек в разных местах машины, почему-то мерзла левая рука, поэтому пришлось одевать второй свитер.

Самый большой минус этой машинки был в том, что она конкретно обостряла мой шейный остеохондроз, буквально 30 минут хватало для того, чтоб шея начала отваливаться, приходилось частенько крутить головой, чтоб размять мышцы. Это всё от вертикальной посадки, по-другому там сидеть невозможно, но это первая машина, которая вызывала ужасные боли в шейном отделе. Машина на рессорах сзади, немного жестковата, но в меру. Оборудование доставлено, машинка попутно решала вопросы с привозом мебели на объект, вывозом мусора, ну и катала наши попы с места проживания до объекта. Двум крупным пассажирам можно ехать только на короткие расстояния, очень тесное пассажирское сидение, настолько, что даже пристегнуться невозможно)))

Дорога назад в Москву заняла ровно 12 часов, выезжали в воскресенье и решено было выехать в ночь, чтоб не застать утренние пробки. Поэтому выехали в 18. 00, предварительно поспав днем. Трасса была по состоянию такой же плохой, ехали неспешна, преимущественно за фурами, они идут уверенно, и видят лучше нашего. Не доезжая Москвы, где-то в 50 км от Волоколамска, я увидел ДТП, человек махал руками, просил помощи. Мы остановились и выяснилось, что водитель ехал с Москвы в Ржев на приоре, не справился с управлением, и машину начало вертеть, в итоге «уши», но никто не пострадал, и произошло это вот-вот. Там остановилось ещё несколько машин, мы перевернули его, так как колесо было разбортированно, то я на Boxerе сначала вытащил его поближе на обочину, использовав задний ход, а потом оттащил машину с дороги в карман перекрестка, который не используется зимой (тут я ещё раз убедился в том, что шипованная резина была поставлена не зря, она гребла и тащила приору в нужном направление по сугробам и ледяной корке от ледяного дождя). Потом мы помогли собрать все вещи, поставить запаску, ещё немного поговорить с водителем, чтоб он отошел от того шока, что испытал. Убедились в том, что его машина хоть и помята, но может передвигаться самостоятельно, и поехали на Москву. В 6. 30 были на складе, который открывается в 9. 00, поэтому решили поспать. Да, назад мы ехали втроем, сочувствую ребятам, но такова работа, спать было удобно только мне, но я спал отрывками, так как машина была запущена и печка включена на полную, приходилось просыпаться из-за того, что стрелка температуры двигателя уходила за отметку 100 градусов, и я боялся вскипеть, поэтому периодически выключал машину. Оборудование сдано, едем отдавать машину, меняем резину, едем на стоянку отколупывать 300го, и тут я в очередной раз убедился, что шипованную резину я не зря поставил, потому как Подмосковье химией никто не поливал, и там на дорогах был сплошной гололед, хоть на коньках катайся.

Краткое резюме по машине

Пробег 214000 км, мой вклад в эти цифры 2000 км.

Машина, я считаю, стоит своих денег. Ничего не могу сказать про надёжность, дороговизну обслуживания и прочее, расход мне сказали примерно 12 литров 95го бензина.

Она выполнила все функции, которые мне нужны были от автомобиля.

Спасибо соклубнику за предоставленное авто, ты меня очень сильно выручил.