Hyundai Santa Fe 2, 7i V6 24V 2WD 173 л. с. АКПП - Отзывы автовладельцев

Меню сайта

Категории раздела

Советы автомобилистам [284]

Новинки автопрома [20]

Авто и история [166]

Автоновости [1586]

Отзывы автовладельцев [15113]

Статистика

Форма входа

Старая форма входа

Главная » Статьи » Автомобили » Отзывы автовладельцев

Hyundai Santa Fe 2, 7i V6 24V 2WD 173 л. с. АКПП

1. Т...
2. Авто должно быть не старше 5 лет, не очень дорогим при покупке и дальнейшей эксплуатации...
3. Расход бензина не принципиален, т...

Регулярно читаю отзывы автовладельцев на данном сайте и сегодня решил внести свой вклад в это полезное дело.

В 2007 г. , поддавшись влиянию друзей и знакомых, решил проститься с изделиями отечественного автопрома и купить подержанную иномарку. Требования к машине были элементарные:

1. Т. к. больше одной машины в семье иметь пока не могу (хотя очень хочется) авто должно быть универсальным, т. е. чтобы и на работу доехать, и в выходные жену с детишками на дачу вывезти, захватив при этом кучу барахла, без которого они почему-то не могут обходиться.

2. Авто должно быть не старше 5 лет, не очень дорогим при покупке и дальнейшей эксплуатации.

3. Расход бензина не принципиален, т. к. имею возможность в разумных пределах тырить талоны на бензин по месту работы.

Короче, после мучений в процессе выбора остановился на Santa Fe. Нашлись друзья, знакомые которых продают машины из США, в том числе и Santa Fe. Приехали к ним на площадку и началось самое сложное — ВЫБОР. Я не автомеханик, скорее лох в подобных вопросах, короче, любимая категория покупашек для ребят из этого бизнеса. Машину хотелось взять сразу, а не ждать под заказ неизвестно сколько, к тому же жена, зная о имеющейся сумме, постоянно канючит деньги на новую мебель. В общем, выбор остановился на двух экземплярах серебристого цвета с движком 2, 7 литра. Один 2001 г. в. (но в ПТС 2002) с полным приводом и кожей, второй чистый 2002 г. в. с передним приводом, велюром и люком на 1000 долларов дешевле. Прикинув, что кроме асфальта и 100 метров щебенки на даче эта машина вряд ли что увидит (да и с полным приводом это все равно ни разу не вездеход), оценив тактильные преимущества добротного велюра перед кожей неизвестного науке животного, узнав с помощью интернета стоимость ремонта раздатки в случае проблем (реально недешево), остановил свой выбор на втором варианте. Да, кстати, еще и знакомый гаишник, которому я позвонил, напугал, что в случае несоответствия бирки с годом выпуска на машине и ПТС при постановке на учет гарантирована экспертиза. При проверке машины выяснилось, что компрессор кондиционера при смерти, а неродная магнитола, установленная в авто, не работает. Из положительного узнал, что т. к. на машине дико свистел ремень ГРМ и отпугивал покупателей, его вместе с роликами заменили, а это чуть больше 200 долларов экономии. Выбив из продавцов еще 1000 долларов скидки (жене на мебель накапало 2000, а то ведь не простит) расплатился и, счастливый, поехал домой. Да, там же пробил по Карфаксу и Авточеку — все нормально.

После постановки на учет началась ежедневная эксплуатация. Первой серьезной тратой стала покупка резины, после ВАЗов цены не порадовали (225/70/R16 штатный размер) — купил комплект Гиславед 3 на шипах. Замена масла в двигателе и АКПП, охлаждающей жидкости, свечей и фильтров была произведена у официального дилера, там же поставил новую музыку, потом нашел недалеко от дома хороший сервис и про официалов забыл навсегда. Машина серьезно подвела только один раз (тьфу три раза) — почти сразу после покупки помер генератор. Ехал на работу утром из Марьино по Иловайской в Печатники через тоннель (кто живет в Москве и бывает там, знает, что это за попа), тыкался в пробке и вдруг на приборке заморгали лампочки, двигатель сдулся и машина заглохла. Работа отошла на второй план, вызвал эвакуатор и поехал в сервис, где оставил машину до вечера. После работы заехал и мне рассказали, что генератор заряд вроде дает, но внутри генератора было очень много грязи, АКБ они зарядили. Денег взяли символически и предупредили, что если повторится подобное, то необходимо будет либо ставить новый генератор, либо ремонтировать старый в специализированной мастерской. Через пару дней в той же пробке на том же месте с точностью до 2-х метров случилось то же самое. Учитывая, что ремонт не намного дешевле нового генератора, поставил новый и наступило счастье. Больше проблем машина не доставляла, ближе к весне заменил все четыре тормозные диски, а как потеплело — поставил новый компрессор кондиционера.

Машиной очень доволен: просторно, высоко, на скоростях до 140 км/ч комфортно и спокойно, при 160 км/ч и выше — уже не очень, ощущение, что летишь на неуправляемом ядре. Динамика в городе и на трассе вполне устраивает, изредка под настроение можно и похулиганить, хотя со стороны смотрится наверно диковато. При движении на высоких скоростях необходимо учитывать, что тормозить надо заранее, т. к. тормозной путь до полной остановки достаточно длинный. К габаритам привык быстро благодаря рельефу переда (выпуклые сверху передние крылья и торчащая мухобойка на капоте) и отличной обзорности в огромные зеркала (на МКАДе в среднем ряду в боковые зеркала вижу крайние ряды). При выборе машины очень пугался АКПП (стереотипы, что поделаешь), но теперь за механику по доброй воле не сяду. Коробка немного тупит при резком ускорении, но к этому быстро привыкаешь и учитываешь автоматически в дальнейшем. Коробка реально адаптивная, т. е. если всю поездку перемещаешься плавно и спокойно в случае экстренного ускорения ждет разочарование, а если периодически пришпориваешь, то и реакция довольно быстрая и адекватная. Единственное, напрягает небольшое вздрагивание при включении задней передачи, а в движении смены передач не чувствуется. Предусмотрен ручной режим переключения передач, но, честно говоря, ни разу им не пользовался. По проходимости — бордюрник он и есть бордюрник. Большие колеса, высокий просвет… Ничего нового не скажу, стандарт — парковка где угодно, не боюсь, что лежачий полицейский что-нибудь оторвет и т. д. Органы управления простые и удобные, кнопочки большие, не промахнешься, дизайн интерьера классический. Экстерьер конечно на любителя, мне, например, тоже очень нравится БМВ Х5, но… Короче, с лица воду не пить, а внутри мне замечательно))). Расход бензина в городе зимой 16-17 литров 92-го, летом 14-15 литров. Масло меняю через 7-8 тыс. км, расход не более 100 гр. Багажник огромный, а при сложенных задних сиденьях — бесконечный, много потайных ниш для мелочи. Задним пассажирам раздолье. Учитывая возраст авто сверчки присутствуют, живут в районе бардачка и на ухабах скрипит где-то у заднего сиденья. Лакокрасочное покрытие боится веток, пластиковые детали имеют свойство облазить, там почему-то не прогрунтовано. Ржавчины нет и намека. Глушитель стоит родной и в полном порядке, на ВАЗе это, по-моему, расходник. С запчастями проблем нет, цены на них и на работу очень доступные, хотя не знаю, как сейчас в связи с ростом доллара, давно не обращался. Свет фар устраивает, но пластик фар немного помутнел изнутри. По поводу неугоняемости — это миф, воруют все. Сам один раз чуть не простился с машинкой, свернули личинку двери и после срабатывания штатной сигналки отошли посмотреть, что будет дальше. Хорошо, что мне в два часа ночи приспичило покурить на балконе и весь процесс наблюдать, успел спуститься и отогнать в гараж, с тех пор ночую только там.

Ну, наверно, и все для начала, устал. Можете поздравить с дебютом.