Audi A6 3. 0 5V Quattro - Отзывы автовладельцев

Меню сайта

Категории раздела

Советы автомобилистам [289]

Новинки автопрома [20]

Авто и история [166]

Автоновости [1587]

Отзывы автовладельцев [15113]

Статистика

Форма входа

Старая форма входа

Главная » Статьи » Автомобили » Отзывы автовладельцев

Audi A6 3. 0 5V Quattro

Расскажу сначала о минусах этого автомобиля:
Плюсы:
Вот и решайте сами – много это поломок или нет.

Описываемый автомобиль был пригнан из Германии (Хорьх, в это время правда уже не делали)))) на заказ. Надо сказать, что немецкий хозяин авто, заказывая в свое время опции на машину, не поскупился и, как следствие, в машине было много полезного и приятного – штатный ксенон, «электрический» люк с фотоэлементами (при стоянке с заглушенным двигателем от фотоэлементов работала приточная вентиляция салона, что предотвращало нагрев салона, запотевание стекол), отсутствие (именно отсутствие – это опция) сигнализации о непристегнутом ремне и обозначений модели авто и объема двигателя на крышке багажника, отличного качества кожаный салон, передние сиденья – спортивные электрические и с памятью положений (и на зеркала), подсветка улицы при открывании дверей, все атермальные стекла двойной толщины (этакий стеклопакет из двух склеенных стекол и прослойки из полимера), краска кузова – перламутр (меняла цвет от черного до синего или фиолетового, в зависимости от освещенности), штатная музыка Bose с навигацией и цветным экраном (которую правда я все равно сменил) с усилителем и сабом, фирменный полный привод Quattro, полноценный и умный автомат Tiptronic, 3 литра и 220 л. с. под капотом, «сервотроник» руля (с переменным усилием), спортивная подвеска, заказные патрубки выхлопной системы, круиз-контроль и прочее.

Я всегда питал слабость к марке Ауди, эту машину я любил, но постараюсь писАть объективно, хотя, конечно, понятно, что этот автомобиль представительского класса одного из ведущих производителей и от него многое принимаешь как должное)))

Расскажу сначала о минусах этого автомобиля:

— достаточно необычный, но все-таки «минус» — никак не рассмотреть (даже с приспособлениями) номер двигателя. Приходится снимать верхний кожух двигателя, расширительный бачок системы охлаждения и еще чего-то там! Вот так! Может это касается только трехлитрового агрегата, но у меня было именно так, так что определенные неудобства могут возникать.

— так как подвеска была спортивная, то это приводило к определенной жесткости авто (тем более, что штатные литые диски – 17-ые с резиной 235/45, кстати, т. к. суппорта – спортивные увеличенные, клеящиеся балансировочные грузики обычные – не подходили, задевали. Были нужны специальные, тонкие – не на всех ш/монтажах они есть), тормозные суппорта, колодки и многое другое в подвеске – отличалось от обычных комплектаций А6 и, как следствие, были нюансы и в заказе з/частей и в их стоимости))) (как вы понимаете, детали на спорт-комплектацию дороже, чем на обычную).

— так как двигатель V-образный и достаточно объемный, то система выпуска имела два «тракта» — это, конечно, красиво выглядит (две трубы выхлопа по краям), но и с возрастом приносит в 2 раза больше проблем – лямбда-зондов 4 шт (по 2 на каждый тракт), катализаторов – 2 и т. п.

— для замены ремня ГРМ необходимо менять помпу, разбирать пол-морды авто, снимать передний бампер (вообще, чтобы что-то делать в моторном отсеке – надо многое снимать, места свободного под капотом в авто с этим двигателем – просто нет).

— может мне достался «неудачный» автомобиль, но надежностью он не блистал, ломался достаточно часто и обслуживать его было дорого (я всегда применял ТОЛЬКО оригинальные з/части и расходники).

— расход топлива в городе. У меня он достигал 25л на сотню (правда я катался очень резво, но иначе на таком авто – у меня не получалось, мощность и полный привод постоянно провоцировали на «похулиганить»). Экономичным в городе этот авто назвать не могу. По трассе при скорости в районе 150км/ч с включенным климатом расход был в районе 12 л на сотню.

— кузов машины сконструирован таким образом, что при езде по трассе бока остаются чистыми, но вот сзади авто – все забрызгано грязью (или занесено снегом зимой) по самую кромку багажника. Такое ощущение, что все-все, что могло осесть на машине – собирается сзади. Ни номера, ни парктроника зимой не было видно, образовывался покров толщиной в несколько сантиметров.

— штатная навигация – хоть и с цветным дисплеем, но не русифицирована (как и бортовой комп).

— очень дорогое обслуживание у оф. дилеров (столкнулся лично. И нормочас – ого-го, и стоимость всего остального – тоже)))

Плюсы:

— полный привод Кваттро – это что-то на этом авто!!! (имеет функцию отключения ЕСП – тогда можно проходить повороты «веером», что я иногда делал на ледяной гоночной трассе. Выглядит это оооочень эффектно, удовольствие приносит шикарное, при условии, конечно, что уже приноровился к полному приводу, и знаешь, что и как надо делать, чтобы не угодить боком в снежный бруствер или ограждение дороги). В сложных условиях очень помогает, НО надо иметь очень хорошие навыки управления полным приводом.

— Типтроник с функцией ручного переключения на руле и спорт-режимом. Машина и так активно ехала, а если спорт включить – вообще превращалась в снаряд)))

— опять же спорт-подвеска с «сервотроником» руля (на месте – легко, при увеличении скорости – руль тяжелеет, усиливаются ощущения на руле) – хоть и жесткая, НО управляемость – на «отлично», и зимой, и летом проходить повороты, их связки – одно удовольствие и без сброса скорости.

— мощный двигатель, отлично сбалансирован, звук – серьезный и солидный.

— внешний вид авто (и внутри, конечно) – солидно, красиво, элегантно. Немец одним словом)))

— отделочные материалы – кожа, пластик – всё очень качественное, приятное, продуманное. Кожа, хотя и не новая уже, а все так же хорошо выглядит.

— передние сидения (правда тоже были не штатные, а спортивные) – ОТЛИЧНАЯ боковая поддержка, имели электрически (и в двух плоскостях – вперед-назад, вверх-вниз) регулируемый поясничный подпор, плавное бесступенчатое регулирование обогрева.

— шумоизоляция – просто выше всяких похвал, правда надо учитывать, что стояли «стеклопакеты» (а не штатные стекла) и все было проклеено дополнительно (из-за установки музыки, см. ниже).

— эргономика – на высоте. Открываешь любую дверь – включается подсветка (в двери) улицы – видно куда ставить ногу на улицу, от фотоэлемента люка – работает вентиляция (когда вы дома, а машина – стоит где-то), багажник – здоровенный, места в салоне – полно, включаешь заднюю – правое зеркало опускается и видно бордюр (можно это отключить) и многое-многое другое. Но это и должно быть в представительском седане.

— штатная музыка – достойная акустика Босе, наличие усилителя, саба, СД-чейнджера (но не для меня, я все штатное выкинул и установил кучу всего – саб и усилитель на него, усилитель на центральный канал (для просмотра фильмов с эффектом «звука вокруг»), по усилителю «Синфони» на переднюю и заднюю акустики, 2 конденсатора по 2Ф, проклейка всего для исключения дребезга и всяких звуков. Короче, заняло это все у меня половину огромного багажника и 300 тысяч росс. рублей при курсе доллара – 25р за доллар).

— удобное и понятное управление борт. компьютером и круз-контролем.

Отдельного упоминания заслуживает управляемость машины. Это надо почувствовать – мощность под капотом, отличную работу связки «двигатель-кпп» на любых скоростях, прохождение любого поворота и в любую погоду без намека на переставку или снос (хотя, конечно, я ставил соответствующую «обувку» на нее. Зимой, кстати, стояла 16-я резина – поуже и профиль повыше).

В салоне – все понятно, удобно. Ненавязчиво (и с возможностью регулировки яркости) подсвечены и регуляторы дефлекторов воздушных потоков и даже ручки открывания всех дверей (у многих японцев, например, даже клавиши стеклоподъемников не имеют подсветки). Никаких сверчков и прочей живности – нет, хотя пробег был уже не мал. Шума не слышно, только если притопить – слышен рык двигателя (но это только после 3500 об). Если двигаться спокойно, то обороты двигателя малы – но их хватает, а стОит немного «топнуть» — машина отзывается почти мгновенно. Не знаю, почему некоторым не нравится Типтроник.

2-х-зонный климат-контроль без проблем справлялся и с морозом, и с жарой, ни запотевания, ни обледенения стекол не было за все время эксплуатации.

Лобовое стекло – атермальное (как и все остекление авто), снаружи бликовало фиолетовым цветом, что в сочетании с краской авто выглядело очень красиво. Краска (перламутр) самого авто (как я уже указывал) слегка меняла цвет в зависимости от освещения: в темноте – смотрелась черной, на прямом солнце – отдавала синевой, а глядя под углом или в солнечный день, но в тени – фиолетовым цветом.

Теперь о неприятностях – машина не любила плохой бензин и частенько «ругалась» на него, выдавая «джекичана»)))), пришлось поменять (все покупалось – оригинал) 2 лямбда-зонда (около 120долл. за шт), насос гидроусилителя (старый начал выдавать недостаточное давление на х. х. , по-моему цена была 15т. р. ), катушку зажигания (40 евро вроде. На каждой свечи – своя, т. е. их в машине – 6 шт. ), при замене ремня ГРМ и всех роликов (было куплено предыдущим владельцем) необходима замена помпы (5т. р. по-моему), направляющие в передник суппортах – брякали на неровностях, заменил полностью переднюю подвеску (в районе 1т. долл) с амортизаторами (их стоимость не помню, но не дешево)))), хотя можно было поменять частями (но я предпочитаю подвеску не перебирать, а менять сразу все – так и ходит дольше, на мой взгляд), всякие расходные жидкости. Перед продажей авто стала часто выскакивать какая-то ошибка по АКПП, думаю, что это плохой признак, а сразу после продажи (я продал следующему владельцу) «умер» один из бензонасосов, основной (их в Кваттро – вроде три!!! штуки, т. к. бак разделен пополам карданом, есть еще 2 неосновных насоса малого давления, которые подают бензин из этих «половинок» к основному).

Выходила из строя система авторегулирования (в зависимости от загрузки) фар – пришлось заменить датчик уровня кузова на задней оси (есть еще такой датчик и на передней оси). Ломался замок водительской двери – в нем (зачем-то??!! ??!! ) собран микровыключатель, сигнализирующий об открытии-закрытии двери. Микровыключатель этот отремонтировать никак (встроен в замок), а он начал глючить – машина закрыта, а сигнал идет о том, что открыта – следовательно, свет в салоне горит, машина ругается, сигнализация – тоже. Был куплен новый замок (не помню сколько цена, но дОрого))).

Вот и решайте сами – много это поломок или нет.

Может и повторяюсь, но Езда – выше всяких похвал! Запас устойчивости и уверенности такой, что провоцирует. Подозреваю, что многие вслед мне крутили пальцем у виска или матерились, но НИКАК я не мог ездить на этом авто спокойно. Даже уравновешенные мои товарищи (особенно один особый любитель и продавашка Тойот), сев за руль именно этого агрегата – увлекались некоторым лихачеством и отзывались ТОЛЬКО положительно об управляемости и комфорте, правда не забыв упомянуть про дороговизну и частоту обслуживания именно этого экземпляра)))

Безопасность данного экземпляра – на высоте, «шторки» по бокам, спереди – 4 подушки, в задник сиденьях – еще 2. Капот – длинный, жизни много))))), багажник – очень хорош, значит сзади жизни тоже хватает, а в целом, думаю, что А6 не может быть небезопасным.

В общем-то, плюсов у этого авто – много, а вот основной минус – возраст. Прямо скажем, что под конец владения этим агрегатом, он, кроме удовольствия от вождения, достаточно сильно досаждал различными поломками. Все-таки достаточно капризный авто (как и многие «немцы»), хотя понятно, что в такой комплектации авто покупают не очень спокойные драйверы и, как следствие, «жмут на всю» — отсюда, наверное, и многие проблемки с расходами на эксплуатацию. К тому же, в машине полно различного рода электроники и сложных узлов – т. е. ждать простоты эксплуатации не приходится, нужна и комп. диагностика, и спец. инструмент, и специалисты, и денежки)))

НО!!!! Авто – замечательное, в такой бы комплектации, да новую – думаю, что тогда не было бы досадных поломок, а удовольствие от вождения было бы ещё больше!

При полном или частичном копировании матерала с сайта http://vesvladivostok.ru обязательна активная, не закрытая от индексации поисковыми системами ссылка.

Категория: Отзывы автовладельцев | Поместил: pressvl (02.03.2011)

Просмотров: 457 | Комментарии: 2 | Теги: Отзыв о Audi A6 3. 0 5V Quattro, Отзывы автовладельцев | Рейтинг: 0.0/0

*При копировании материалов с сайта http://vesvladivostok.ru, желательна ссылка на первоисточник.

Всего комментариев: 0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

Новые материалы

[Здоровье]
Платная медицинская помощь: что это и как работает (0)
[Вредные привычки]
Лечение наркомании и реабилитация зависимых (0)
[Советы автомобилистам]
Постгарантийное обслуживание Mercedes в Санкт-Петербурге (0)
[Мода и стиль]
Аксессуары для косметических наборов: важный элемент красоты (0)
[Полезные советы]
Доставка цветов в Нижнем Новгороде (0)
[Автоновости]
Навигационный терминал Profi 3.0 от Omnicomm (0)
[Строительство и ремонт]
Технологии стоечно-ригельного остекления (0)
[Полезные советы]
Продажа столов различных моделей (0)
[Кулинарные рецепты]
Индивидуальные заказы бенто-тортов: как создать уникальный десерт в Великом Новгороде (0)
[Футбол]
Спортивные события в мире футбола: анализ команд России (0)
[Бизнес и финансы]
Популярная система управления корпоративной почтой в виде современного почтового сервиса RuPost (0)
[Строительство и ремонт]
Изготовление памятников в Краснодаре (0)
[Советы автомобилистам]
Индивидуальный пошив элементов интерьера микроавтобусов (0)
[Строительство и ремонт]
Ремонт теплонасосного оборудования: особенности и нюансы (0)
[Бизнес и финансы]
Бесплатный хостинг для малого бизнеса: Unlocking Your Digital Potential (0)
[Советы автомобилистам]
Эвакуатор во Всеволожск: надежное решение для вашей безопасности (0)
[Советы для женщин]
Лечение рака груди в Германии (0)
[Советы автомобилистам]
Что такое транспондер и какие они бывают. (0)
[Строительство и ремонт]
Разновидности и характеристики ламината (0)
[Советы автомобилистам]
Покупайте летние шины и литые диски в Санкт-Петербурге в гипермаркетах «Колесо» и на официальном сайте интернет-магазина (0)

Самые читаемые статьи

Подмосковье: отдых плюс лечение (0)
Как я ездил в тур за кладом (0)
НЛО - это энергетические сгустки? (1)
Какие существуют ведущие мировые боксерские организации? (1)
Как рассчитать расход топлива, используемого транспортным средством? (1)
НЛО атакуют в космосе (0)
Скрип тормозных колодок и проблемы, связанные с шумом (1)
Мурашки не врут (0)
Исследования НЛО (0)
Разновидности пришельцев (0)
ВСЯ ЖИЗНЬ – ИГРА (0)
Где в Москве можно заниматься дайвингом? (0)
Домашняя диагностика двигателя (0)
Лямбда зонд (0)
Советы по лечению суставов (1)
Инструменты своими руками (1)
Космические грабители (0)
Лучшие отели России (0)
Задержка или отмена рейса, изменение времени прилёта или вылета, аэропорта назначения или прибытия (0)
Семейный бизнес (4)

[ Добавить новость ]

Каталог фирм

Поиск по сайту