Автомобиль 2004 г. выпуска, карбюраторный. В принципе, нареканий к нему особых нет. Двигатель хороший, довольно мощный. Машина не была в серьёзных передрягах, единственное, что надо бы исправить — люфт руля. В остальном — все Ок. Железо не ржавое, есть дополнительный комплект резины на дисках, а так же 4 покрышки. магнитола (старая, кассетная), сигнализация…. Машина снята с учёта, т. е. переоформить её — дело 5 минут. Оценки за безопасность и комфорт (3) — это то, что есть у каждых Жигулей с момента выхода с конвейера. И безопасность, обеспеченная только ремнями, и комфорт — все это на уровне нашего автопрома…
Сборка — Ижевская. О чем это говорит? = в частности, стартер был поставлен неизвестно откуда. При поломке бендикса нигде на авторынке не мог найти такой же. В итоге — куплен новый, ВАЗ-овский стартер. 4-хступенчатая коробка передач — причина, заставившая сбросить цену. При езде по городу абсолютно не напрягает, но на пустой трассе, что уж греха таить — рука тянется к пятой передаче, которой нет. В противовес этому «недостатку», могу упомянуть более высокую надёжность 4-хступенчатой коробки по сравнению с 5-ступенчатой (ВАЗовской). И, что иногда бывает полезно на той же трассе — обгон на 120 км/ч, например, идёт увереннее на 4-й передаче, чем на 5-й.
Электроника в норме, но не работает датчик заднего хода. Не чинил его за ненадобностью. По-моему, это болезнь Жигулей. На предыдущей машине он тоже сломался в первые полгода. Я уже привык пользоваться аварийкой в этом случае. Кроме того — есть электронное зажигание «ОКТАН-4», НО — однажды мой товарищ заглушил машину на включенной опции «Пароль» (для тех, кто поймет) — и теперь эта штука требует ввода пароля. Я его не помню, поэтому закоротил в обход электронного зажигания. В данный момент идут поиски. Если найду — скажу;)
Совет покупателю:
Обратить внимание на рулевое управление (люфт приемлимый, поскольку появлялся постепенно — я к нему привык), возможно, посмотреть подшипники. Остальное все в норме.
Узнай стоимость КАСКО на этот автомобиль! Подробнее >>
