Я уже писал отзыв, но прошло 1, 5 г. и решил снова поделиться своими впечатлениями.
Итак, где-то в районе 100т. км. зашумел генератор, у официалов только замена, цена аж в дрожь бросала: результат 9т. р. замена 2-х подшипников и втулки (это рем комплект, причем купили у официалов, но ремонтировать они отказались).
Начала облазить краска на держателях зеркала, причем отвалилась на одном конкретно.
Залил Команд по глупости, ремонт —12т. р. Поставил резину «ханкок» размер 285-65-18, т. к. старым каюк. Смотрится класс, но при езде бывают проблемы, стали попадать камни в протектор — бьет руль. А так идет мягко. Но лучше ставить 265-65-18.
Ходовую проверял — проблем нет, только карданы смазал. Пора менять демфер рулевой тяги, это их болезнь, но все руки не доходят. Щетки ставил неоригинал, скрипят в дождь мочи нет. Только оригинал. Поменял коврики, водительский расползся от старости и ветхости.
Поставил новый фаркоп под американский и европейский шар. (Купил катер с прицепом). Вес катера (с барахлом) около 3, 5-4т. + прицеп 1, 760т. А G500 прет. Вытаскивал катер из Волги в ноябре 2008г. Но включил все блокировки и вытащил. Фото нет. Не до них было, дожди лили целую неделю, грязь, ветер, холод. А в июле 09г. его спускал, пару фото размещу. Место подъема и спуска одинаковое.
Грузил прицеп до 2-х тонн, лазил с ним по целине и снегу. Проходимость супер. Но бывает, что таскает на мокрой траве из стороны в сторону. Преодолевал брод, вода сантиметров 5-6 до воздухозаборников не доходила.
Потом появлялись скрипы, устранял с подошью силикона. Расход с прицепом в зависимости от груза от 21-го до 24-х литров. Пустой — 18-19 литров. Рекорд — 16, 6. На трассе обгоняют редко, дорогу уступают, да и я не наглею и всегда стараюсь вести себя с уважением к другим. Менять G500 не собираюсь, это, наверное, единственная машина, которая как родная мать.
