Skoda Octavia 1. 8 TSI - Отзывы автовладельцев

Меню сайта

Категории раздела

Советы автомобилистам [291]

Новинки автопрома [20]

Авто и история [166]

Автоновости [1587]

Отзывы автовладельцев [15113]

Статистика

Форма входа

Главная » Статьи » Автомобили » Отзывы автовладельцев

Skoda Octavia 1. 8 TSI

Муки выбора или почему я купил этот автомобиль.
Эксплуатация.

Здравствуйте, дорогие читатели!

После месячной эксплуатации моего нового автомобиля Skoda Octavia 1. 8T с ДСГ в комплектации Эмбиент хотелось бы поделиться своими первыми впечатлениями.

Муки выбора или почему я купил этот автомобиль.

В своей жизни я ездил на многих автомобилях. Так сложилось, что преимущественно на азиатских — корейских и японских. Те, кто также как и я (до последнего времени) никогда не ездили на хороших немецких автомобилях (читай на всех машинах, кроме Опеля) наверное разделят моё мнение: совершенно непонятно чего так люди восторгаются немецким автопромом? И я так думал. Благополучно отъездив на своем Hyundai Tucson 2 с половиной года я окончательно измучился подстраиваться под тупящий автомат, непонятное рулевое управление, ватные тормоза и большой расход топлива (никак не меньше 11-12 литров в принципе). Хотелось летать, хотелось быстрый автомат (и вообще быструю машину), хотелось хорошие тормоза и небольшой расход, но мощный движок.

Быстрый автомат? Да где ж его взять?! Семи-восьми-ступечатые автоматы хоть и быстрые, но идут только с очень дорогими машинами, обычные автоматы и медленные и неэкономичные. Остались только вариаторы и роботы. Ну роботы — известное дело совсем тупые, если ездить на нем может и стошнить от кивков и толчков. Выбор был только вариатор или робот с двумя сцеплениями. Вариаторные машины опять-таки в основном оказались машинами либо совсем маломощными (типа Лансера и Джаза), либо уж очень дорогими типа Теаны. А хотелось при всем при этом уложиться тысяч этак в 800, чтобы кредит не брать. Вариаторы отпали и остались только Машинки с ДСГ — а они-то все немецкие. Тут-то я и осознал, что при определенных обстоятельствах лучше немецкой машины ничего нет.

Из доступных — Шкода (Йети, Октавия — поначалу не рассматривались), Фольксваген (Гольф, Джетта), Ауди (А3). Обычно человек, ездивший на внедорожнике, никогда не пересядет в седан. Я можно сказать в этом смысле уникум. Миллионы людей пересаживаются на кроссоверы, а я иду в обратном направлении и пересаживаюсь на пузотёрку: ) Пошел на тест драйв. Сначала покатался на Ауди А3. Понравилась, но какая-то совсем маленькая. Да и мотор совсем дохлый — 1. 6 (102 силы). Не едет. Прокатился на Джетте и Гольфе с двигателем 1. 4. Неплохо, думаю. Начал с менеджером подбирать машину и полезли эти непонятные пакеты типа «пакет для плохих дорог», «пакет безопасности» и пр. Даже пепельница за доплату! Я после азиатского «все включено» как-то растерялся, обозлился (особенно когда увидел конечную цену тысяч на 50-60 больше цены машины без допоборудования, цена-то уже кусалась, подбираясь к 850 тыщам! ) и послав всех на три буквы вышел из салона и пошел по дорожке к стоянке.

Смотрю, а рядом салон Шкоды (они, оказывается, частенько рядом строятся). Ну с горя зашел. Увидел Йети. Прокатился. Вроде ничего, только мотор 1. 2 слабоват. Видно, что из последних сил тянет. Поехал думать домой. Приехал во второй раз. Стою жду своего менеджера (у них там в салоне такая система «прикрепления», что ли, — работаешь только с тем менеджером, с которым уже разговаривал). Пока ждал думаю — дай-ка прокачусь на чем-нибудь. Смотрю — стоит Октавия А5 (как они её называют, душу им греет совпадение индекса с индексом Ауди А5). Попросил прокатиться. Прокатился. И… на следующий день купил её! Купил оттого, что эта машина просто пленила меня, но об этом чуть ниже.

Я начал интересоваться начинкой машины, габаритами. Мотор как у Пассата — 1, 8 TSI, коробка как у Пассата — семиступенчатая ДСГ, размером машина как Пассат (даже на стоянку сводили — показали для сравнения), внутренняя отделка из тех же материалов, все мягонькое такое, аккуратное… а стоит сколько? — спрашиваю. 805 тысяч. А Пассат сколько? 996 тысяч. Только он будет пустой и в наличии его вы нигде не найдете. Более-менее укомплектованный — где-то 1. 050. 000 рублей, не меньше. Не поверил, сходил обратно в салон Фольксвагена. Действительно. Разница получается 245 тысяч. А за что — непонятно. Плюс Пассат с производства осенью снимают. Позвонил знакомому, у которого Шкода, и спрашиваю: «Ну как твой тарантас, не разваливается?». А он мне: «Нет, уже 3 года езжу, вроде всё в порядке». В общем, меня смущала только российская сборка. Подумал я одну ночь и на следующий день машину все-таки купил. Доплатил только 10 тысяч за магнитолу и парктроник задний.

Эксплуатация.

Такое удовольствие от езды я еще никогда не получал. Ездил первую неделю, аж страшно становилось. Не ездил, а летал. Когда первый раз я пронесся по Киевскому на скорости 200 км/ч, я весь вспотел (обороты были не больше 3500! ), а когда выехал к нам на Боровское, остановился у обочины и поцеловал свою машину прямо в руль, прямо в этот уродливый шкодовский логотип. Шкода оказалась настоящей шкодой, то бишь «хулиганкой». Хулиганить на ней одно удовольствие. Ураганный подхват с любой скорости, при езде вообще не чувствуется переключения скоростей. Только при старте если резко нажать на газ машина дергается при переходе с первой на вторую. Максимальный крутящий момент почти с холостых. Это что-то с чем-то, чувствуешь себя пилотом НЛО, летающим вокруг «человеческих» самолетов. Бензина жрет, если лететь по трассе километров 160, где-то 9 литров. Если ехать как дедушка 80-100, то укладываешься в 7. 5 литров на сотню. По городу в среднем 10, 5 и это при ускорении до сотни за 8 секунд, с автоматом! Но можно, если сильно застрять в пробке, и до 14 литров дойти. Слушается руля идеально. Боковые зеркала такие лопухи, чуть ли не больше, чем на моем Туссане! Единственное, что напрягает меня после кроссовера — это то, что низко сидишь (со всеми вытекающими) и назад видимость хреновая. Но я знал об этом с самого начала. Нужно же было чем-то пожертвовать! В общем я всем доволен, только вот пока никак не привыкну к такой прыткой машине в городе — только разгонюсь чуть-чуть, уже нужно тормозить: (

Вроде все написал, что хотел. Если что — спрашивайте — отвечу. Думаю, я еще и вторую часть напишу, просто сейчас эмоции переполняют: )

За безопасность 4 потому как у неё 4 звезды (что по нашим временам немного)

За комфорт 4 потому как у неё упругая, спортивная подвеска (что не позволяет поставить максимальную оценку)

За ходовые качества 5 потому как это машина для водителя. Это чистая радость от езды для тех, кто понимает в этом толк и понимает, что за такие деньги большего не получить.

За надежность 4 потому как сборка отечественная, а она на пятерку быть не может по определению.

За внешний вид 4 потому как внешность немного устаревшая уже, да и логотип Шкоды мне не нравится, хоть убейте.

При полном или частичном копировании матерала с сайта http://vesvladivostok.ru обязательна активная, не закрытая от индексации поисковыми системами ссылка.

Категория: Отзывы автовладельцев | Поместил: pressvl (02.03.2011)

Просмотров: 2451 | Теги: Отзывы автовладельцев, Отзыв о Skoda Octavia 1. 8 TSI | Рейтинг: 0.0/0

*При копировании материалов с сайта http://vesvladivostok.ru, желательна ссылка на первоисточник.

Всего комментариев: 0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]

Новые материалы

Самые читаемые статьи

Ford 1. 8 125HP (0)
ИНОПЛАНЕТНЫЕ ГЕНЫ В ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ДНК? (0)
ВАЗ (0)
Nissan Primera 1. 6 (0)
Правила нанесения автозагара (0)
Nissan Almera 1. 5 (3)
Любить футбол, как мужчина (0)
Автомобильная аптечка (0)
Какие технологии применяются в обуви Adidas? (0)
Как научить ребенка кататься на велосипеде? (0)
Как правильно выбрать компьютер? (0)
Toyota RAV4 2. 0 16v VVT-i (0)
Яблоки полезны для сердца. Каждый день! (0)
Chevrolet Aveo 1. 4 16V (0)
Opel Astra H GTC 1. 6 115PH 5MT (0)
Омолодиться по-тибетски (0)
Где найти онлайн-самоучители танца живота? (0)
ВАЗ 11183 (0)
Toyota FJ Cruiser 4. 0 (0)
Mazda 2, 3 S-VT (0)

[ Добавить новость ]

Каталог фирм

Поиск по сайту