Chevrolet Lacetti 1. 6i - Отзывы автовладельцев

Меню сайта

Категории раздела

Советы автомобилистам [286]

Новинки автопрома [20]

Авто и история [166]

Автоновости [1586]

Отзывы автовладельцев [15113]

Статистика

Форма входа

Старая форма входа

Главная » Статьи » Автомобили » Отзывы автовладельцев

Chevrolet Lacetti 1. 6i

Здравствуйте!

Пишу третий отзыв о данном автомобиле. На сегодняшний момент наездил 80 000 км, владею с июля 2007 г. Двигатель 1. 6 мощностью 109 л. с. Кондиционер, магнитола родная, динамики тоже, все электростеклоподъемники, КПП механическая.

Не так давно, 4 года назад, сам читал отзывы про Lacetti, выбирал, присматривался. На тот момент владел 10-кой, и хотелось машину иностранную, относительно недорогую и надёжную. Ставил критерий, искать отзывы с новыми недорогими иномарками с пробегом 70 000 км и более и по отзывам судил о их надёжности. Если по отзыву человек ездит 70 000 км и машина не ломается — оценка отлично. Правда тогда я мало таких отзывов нашел. И после раздумий, и боязней после русской, что сам не отремонтирую или ремонтировать будет дорого, купил Lacetti.

Живу в Тюмени, и Тюмень был точкой отправления во все стороны: Казахстан, Новосибирская обл. Нижний Тагил, Тобольск, Крым и ещё куча всяких деревней по 200-400 км от Тюмени.

Первое время после покупки недоверчиво смотрел на все приборы, на стрелку тахометра (в десятке плавала стрелка, да и ломалась машина раз в месяц). Потом привык и понял, эта машина делалась для людей. Автомобиль корейской сборки. Прошел первых три ТО у оф. дил. , четвертое стоит 24 тыс. , к тому времени и гарантия кончилась, сделал в знакомом СТО со своими запчастями. , вышло ~8 тыс. руб.

Подвеска жесткая, но в меру и не надоедающая. Салон в длину большой, сзади места очень много. Ездили этим летом в Крым, теща моя, 68 лет, не устала за три дня в одну сторону и обратно тоже (по 18-22 часа в сутки). Говорит, в десятке больше 2-х часов не выдерживала. Ехали в самый солнцепек, все знают какое лето было. Кондиционер — это вещь. Все задние окна были зашторены от солнца. Полный багажник, полный салон. По Южно-Уральским горам мощности, при включенном кондиционере, хватало на обгон, хотя обгоны давались тяжело, видимо из-за постоянных подъемов. По навигатору смотрел перепады высот от 100 до 750 метров. На обратном пути, опыту набравшись, обгонял достаточно быстро, сразу по несколько фур с их хвостами из легковых автомобилей. Обычно я догоняю хвост фуры, смотрю, будет ли обгонять кто-нибудь или нет фуру, если никто не решается, то обгоняю. По дороге в Крым впервые увидел такое количество фур, как будто один поезд на несколько тысяч км, всю дорогу не едешь, а работаешь на обгон. Да и дорога двухполосная… Дорога Самара-Саратов хуже некуда, ехал 40-50 км/ч возле с. Малоперекопное. Фуры в жару выдавили весь асфальт, колея из асфальта высокая. На обратном пути всё-таки чиркнул выхлопной системой. Из-за этого хочется машину поднять на пару см. Дорожный просвет маленький, и там, где идет ремонт покрытия и лежит крупный щебень, тоже пахал брюхом. Все ВАЗы меня обгоняли и думали, наверное, что у них авто всё равно круче. Это видно по их набору скорости. В городах, где не чистят снег, съезды во дворы проблематично проезжаются, также как и трамвайные пути, занесенные снегом. Дорожный просвет — это минус данной машины.

В машине много подстаканников, всяких кармашков, но подстаканники ни разу не использовались по назначению, лично я не пью по пол-литра воды, мне надо литр, как минимум, кроме мусора в кармашки ничего не пихал, каждый раз оттуда его достаю. Бардачок — охлаждаемый, в той же поездке в Крым лежал бутыль с водой и шоколад, удобно. Свет в бардачке есть, ночью удобно искать завалявшуюся мелочь (чего там только не лежит).

Подлокотник удобный, ни разу не жаловался на него, как раз под руку стоит, руль кожаный, приятный на ощупь. Кнопки сигнала по бокам, первое время было очень неудобно, поворачиваешь руль на перекрестке, идет пешеход на свой красный свет, пытаешься сигналить в центр руля, а кнопок нет. Вот тогда вспоминаешь японский язык. Со временем привык, пальцы автоматически кладутся на кнопки при приближении к опасным местам.

В боковые зеркала заднего вида видно практически всю мертвую зону. К тому же они ещё регулируются джойстиком, что тоже приятно при парковке задом возле высоких бордюров, опускаешь зеркало — заезжаешь, поднимаешь зеркало. Не надо тянутся, ремень уже не мешает. На самом деле, это очень удобная опция, так как сам на десятке раньше тянулся (ростом мать природа не одарила), кряхтел, вроде не всегда пользуешься, но всё равно гораздо лучше с джойстиком.

Машина с автозапуском. Зимой в морозы сама включается и греется. Поставил датчик до —10 градусов, аккумулятор уже слабый и при —20 заводить нужно с отжимом сцепления. Да и звуки при холодном запуске в морозы не нравятся, какое-то металлическое дребезжание. Прошлой зимой пытался завести в —30, ничего не выходило, аккумулятор сел, и так слабый уже был. Зарядил, поставил, завел. Потом поставил на автозапуск по температуре и всю зиму без проблем. Видимо из-за низких температур потек сальник левый от КПП (на одометре было ~65 000 км), не так сильно, потихоньку капал, замена с сальником обошлась в 1500 рублей. Масло в КПП долил немного. Это был единственный ремонт. Все остальное работает и работает. Все включается и выключается. Иногда читаю отзывы о ВАЗах, исправилось ли качество, людям все нравится, но то дворники, то стеклоподъемники, то еще что-то отказывает, меняют и ездят дальше довольные… Неее… Я такую технику не хочу, однажды у меня на десятке отказал датчик, от города 15 км, на пригородном сервисе 5 часов простоял, ничего не сделали, отогнали в СТО в город (вот тебе и любимый наш менталитет «нашу машину сделают на любом сервисе!!! ») А дворники откажут в ливень, чего тогда… Авария. А если весь день дождь и поездка дальняя. Дождь может и три дня идти… Сколько раз видел, как руками подымают стекла на наших машинах, вместо стеклоподъемника. Хотя, рядом со мной часто паркуется новая Lacetti, продавца магазина в нашем дворе. На днях отъезжал от меня, из двигателя какой-то странный металлический звон при нажатии на газ. Не знаю, что это могло быть, может российская сборка.

Поначалу хотел сменить родную магнитолу и динамики, потом привык, не до этого было, а сейчас и вообще не горит. Работает и ладно. Поставил FM-передатчик, туда флешку тыкаю и слушаю. В машине нет бортового компьютера. Расход топлива по чекам и километражу считаю. По трассе 6-7 литров на сотню, с кондиционером 8, но это на скорости 90-110 с обгонами до 140 км/ч. При более быстрой средней скорости расход заметно растет. В городе точно не знаю, с зимними прогревами выходит достаточно много. Двигатель греется долго, салон тоже. Стекло отпотевает от инея долго. Но когда прогреется, в машине жара. В прошлую зиму в Н. Тагил Ездил при — 32, ехал 7 часов в одной футболке. Для эксперимента снимал и было достаточно тепло.

Есть поясничный валик. Знакомый с Фокуса сел, покрутил и тут же сломал. Нежная вещь оказалась, сделал я его. Но ни разу им не воспользовался, по мне так он мешает, в поясницу упирается. Без него удобней. Рычажок регулировки этого валика мешает ремню безопасности, ремень цепляется за рычажок, когда пытаешься пристегнутся. Ремень регулируется по высоте, но его я так и не регулировал. Кресло регулируется во всех положениях, вперед-назад, вверх-вниз, наклоны горизонтальные и вертикальные. Удобно. Иногда для разнообразия меняю высоту и наклон посадки.

КПП, 3-я передача не там, где хочется, поначалу искал, привык. Проблем не доставляет. Колеса летние родные хэнкук, 4 сезона откатал, диски поставил кованные, резина низкопрофильная. Поначалу на одной яме на скорости стальной диск погнул. Кованные поставил — они знают свое дело. Что мне понравилось в родной резине: держат удары по ямам, ни одной грыжи и ни одного прокола за четыре сезона (тьфу-тьфу-тьфу). На десятке были омские, даже на маленькой яме выскакивали огромные грыжи. Хотя хэнкук китайская. И машина у меня потяжелее 10-ки, и низкопрофильные колеса. Шумноватые они, но в пределах, откатали они этим сезоном, ещё не лысые, но пора менять. Зимние йокогама. 4-й сезон езжу, знал бы изначально, не брал бы их, полная ерунда. В снегу зарываются, на заснеженном участке дороги не держат направление, один раз так на не крутом повороте ехал прямо до барьера. Отделался трещиной на бампере. АБС на этой резине тормозит рано, практически сразу после нажатия на педаль. На новую резину пока финансов не хватает. Ездил на Рено Логан, у нее хакка-4 стояли, по снегу шла как по рельсам, и тормозила так, что клевал. Может тормоза ещё такие там были, чуть нажму и клюю. Рено Логан — комфортная машина, руль (управление) внятный в отличии от моей, но дизайн внутри… как будто для армии создавали, как уаз 469. Греется Рено быстро и салон тоже быстро прогревается. Движок слабоват, в городе раскручивал, но ехала неохотно, как увалень. Та же десятка подинамичнее.

В моей машине есть розетка на 12 в, туда навигатор, а в прикуриватель радар детектор. Летом цеплял холодильник Elenberg через тройник, так у него расплавился штекер, а предохранитель так и не сгорел. В чем проблема, так и не понял. Розетка осталась целой, холодильник убрал подальше. Лампы ближнего света перегорают раз в полгода, не зависимо от марки лампочки, будь это филипс за 300 руб или маяк за 70 руб. Да и визуальной разницы в освещении не заметил.

Напишу отдельно о поездке на Крым. Где-то в краснодарском крае, точно не помню, пост ДПС ночью проезжал. Знак СТОП-контроль еле заметный, а возле него ДПС-ники мельтешат. Все внимание на гаишников, проезжаешь знак и бац… Я когда вышел, за мной и передо мной стояло уже 6 машин. Всех тормознули. Местные под этот знак тормозили, а другие уже позже тормозили. Ещё на границе Россия-Украина простояли 6 часов. Машин 150 было передо мною, пока стояли выходил и считал. Российскую таможню прошли быстро, а вот на украинской сразу же предложили проехать без проблем за тысячу. Сказал, что постою, и так 6 часов в +40 простояли. Когда подъехали на осмотр, таможенники завели в помещение и спросили два варианта проезда: «У вас номера тюменские, есть два варианта проезда, первый быстро…. », я перебиваю: «второй! ». Заполнил декларацию, они её тут же убрали и нас пропустили. На украинских дорогах даишники стоят сразу же после границы, каждые 10 км, в течении всей трассы до Судака. Попался, ехал по левой полосе, было пересечение и появилась полоса торможение с разметкой движение прямо и направо, по моей тоже можно было ехать прямо… Просто после 7 часов на таможнях и на солнце спорить уже не хотел… В Крыму накатался, дороги у них отличные, только после Джанкоя км 30 плохие, в яму залетел, диск целый. Думал, что выбьет. Обратно ехал 22 часа. По дороге Ростов-Москва мало гостиниц и негде остановиться. Все стоянки и заправки были до отказа заняты. Остановился в каком-то лесу, но сзади тоже сидят. Сиденье не откинуть, толком не поспать.

У меня знакомый на Lacetti на трассе попал в аварию, в него на 4-ке въехали. Водитель 4-ки уснул. В 4-ке погибла девушка, водитель живой остался. В Lacetti взрослые получили переломы. У знакомого ребенок 10-ти месячный сзади сидел не в кресле, и это спасло ему жизнь, он слетел с заднего дивана и упал под переднее кресло. А в сводках дпс, а позже и в новостях, написали, что ребенок был в кресле и благодаря этому остался жив!!! Вот такой факт с обманом.

В итоге просто добавлю лично про свой автомобиль: надёжный, комфортный, конечно мне в мерсе понравилось больше, там как в капсуле, как в истребителе, всё вокруг тебя. Очечник в Lacetti удобный, очки всегда там. Зеркало салонное заднего вида ночью можно переключать на ночной режим. Правда у отца в волге 029 94 года выпуска такое же зеркало стоит (уже тогда такие зеркала были). Кстати, зеркала не вибрируют на скоростях, на 10-ке после 100 км/ч изображение в них вибрировало так, что непонятно было. В машине сверчков за 3, 5 года не появилось, ничего не гремит. На грунтовке по полям не трясет на скоростях. Шумоизоляция отличная, слышно только колеса. Тот критерий, который я ставил перед машиной 70 000 км без поломок, она выдержала. Протечку сальника не считаю серьезной проблемой, т. к. на десятке текло из всех щелей и сразу всё… Машиной всегда доволен.